2东,那就是《易经》的精神侧分梗。第三个铣猴凄,今天的连接是移动的连接史,还有MOBILE绍脖烤,MAN TO MAN刮歉、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来罗胸。    今天电动汽车很重要的一个容效储,大家买得起用得可靠甩楼物。智能化以后城兰,因为有各种各样的基础设施和商业模式忱谷,我不展开了挞翅镀。    从电动汽车变成一个智能的汽车锻,从智能的汽车再变成一个智能的交通眠,从智能的交通再变成智慧型城市充挡。我们附加值可以产生很多崇锑。根据《易经》价值精神糠,通过交通网遍、能源网长公伸、信息网岸维、人文网可以产生无穷的价值机会梧坚厩。利用交通资源的全时空动态感知妈皆,交通工具的全过程运行管制弥敛慌,无处不在互联磕膘、感知隧、管控和服务藉袒。    怎么布局烧坪?怎么把电动车进一步变成智能汽车俱肃蛔,如何布局智能网联汽车技术螺幻?我认为坝噶,不但对中国藐时孔,对全世界都做出更多的贡献吃砷锨,第一是制定网联汽车法规标准槐憋茂、智能技术纽申、环境诺挡、HMI技术笔、空置执行技术陇、智能网联的实验评、网络和信息的安全腔关。    怎么做到网络和信息的安全瓶俊?这是一般的云劣荆,怎么把一般的云变成安全的私人的云碴稼?有很好的结构怠聘奈,处理器冬访、传感器酗别默,不能把所有的数据放在上面可能要分层次冠掠嚏。第一是收集材料报告掠,就地处理萝文。第二是从收集材料到云之间要慢裂,一个是单点控制鹿,能量控制或者功率控制赁楞。一个是多点控制沧,能量控制或者功率控制堂澈煤,这是全局性的茎背。要及时处理说却灸,要经常互相认证浆,变成安全的云甫。    跟大家分享一下我做的一些工作难人。怎么从理论上去证明这个是可持续的伶掳靖?我一直在思考所有的工业革命霓捅钠,基本就是能源更新独。第一次工业革命修,瓦特发明蒸汽机戌,电话攀冷汀。第二次工业革命顶,美国抢占先机相,电气化茅侮,主要能源专项与信息建设离谓。现在第三次工业革命来了菊,中国能不能抢占先机啡脯?我们要做新能源剖酵,信息大数据时代呜,我们百人会能不能更好地发挥作用乖拓?今天早上的研究会很好推晨筒,我建议做一个尝试的机构匹,每年召开百人会国际研究会议岔栖旅,形成品牌款汤蜡。    信息跟能源能不能有机联系起来呢桂顷?我提出储能熵的概念侠。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量乡亲灰。一个系统里面假如是孤立的藤、系统是不可持续的袱,一个是做功卤、一个是废料是不可持续兰。如果是物理系统巾,分析储能熵烙抡,熵代表可以再利用逻惹。总的来说蚂侠,一个系统熵不能增加加桔拈,熵要减少雌,熵减少系统可持续餐匆枚。熵是储能熵茄贯吵,熵是不用的熵霉呸,下一次可以用领先蕉。总的来说熵是在减少剖堂兽。    包括中国的历史悼顺蔚,中国封闭的时候中国就不可持续翁浦耗,中国开放中国就可持续芯。近亲繁殖以后熵增加不可持续书规。系统要做可持续性号翅,系统熵要减少棺眯,你的收入不能是单一的辅、不能是孤立的系统辞。因为一部分是做功郴,一部分是废料秦璃师,从废料里拿出来堂惋,通过证明熵减少兴荚梢。从废料里面可以再循环吓茬,那么你的系统就可以持续了灵。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来佩,后续需要时再利用的能量的熵县焊,通过储能熵概念的引入韭撕,希望用来解释可持续系统的演化过程欢陡。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态恢笨。    综上所述捍捎,不管系统是生物的或人工组成揽菏,维持系统发展的条件具有外界能量的输入萎清酗。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞帷,而这些系统工程特点是谈污贤,即使在系统研究过程中俄鹃,一个熵有增加的过程钾亮缝,总体在系统不断迭代发展的过程中膝推混,系统将进入熵减的状态杏体盖,因为系统具有自己生成复熵的能力娠,从而保证了系统的可持续性渤洽。    应用在电动汽车每,这个是分布式的发电尘册丛,这个是分布式的负荷抱邦。电动汽车就是分布式的负荷陀钎淳,还有分布式储能案,电动汽车有储能浑乏炊、有电池皋。电池可以双向的浚,分布式地发电舒娩屁、分布式地负荷栓,在分布式的储能烷狗拢,这三个系统可以持续新,这是我要证明出来的铜库斥。我证明只要你的熵是减少的稳催补。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望栓琼。    感知尝溜、认知僻洪、行动泌杜廷,不断可以纠正人的行为袱,比真正的司机还要好顿匪瞪。    最后邯奶淀,希望我们以后的交通系统是舒适的羌屏谈、生态的赖卵、方便的和安全的脊括。要做到这一点恋蹄,什么是成功窟赁微?因为里面的成功是3个S鹿歼,SUCCESS席,在S捞观、E里面画一条线都是欧元跟美元疏饥,今天是国际合作碑却泼,虽然人民币还不是强,是一篮子化的敢,人民币准备好了邢蒋骸。ESY就是人民币桶湿拿。    要有六个眼睛楼倘,有四个眼睛不够晒撇。第一要把眼睛放在前面解放思想刷和。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维霜立鹿,电动汽车下一年布局市辰尽,也要有前瞻思维杯暮趣。眼睛放在后面汲取历史教训颂赐忙,要有全局观念双怂。要看到旁边的需要茹。然后要把眼睛放在右边学习欧美砰年鞭,不得不承认高端人才密集地在西方韧斜拜。所以把眼睛放在西方学习退,它沉淀了100多年钱褥唇。四大发明中火药是中国发明的掏,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的敦型沛。全方位都看到了份,所以英文眼睛叫做EYE仙扭。第一个I是Inspiration寝迫安,有了激情可以有想象力茨扔,然后有创新赤抒,但一定要融合芥垛,一定要集成螺桑。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题惯垮。科学要把自然归结起来靖溜,工程有十几种厦,要把科学逛托略、技术辛堪、管理结合起来那就是工程慌括,那就是要集成纬傲。特别今天要跨界地融合平、跨界集成媚,这样才能实现董箩告。但没有钱也不行捣悔粉,今天招商局也来了很多金融机构悔,要融资轨。    谢谢大家!    (根据发言整理电票,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛尸罗:李芳" "   回顾已经结束的2016年其,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展腐焕。在政策的全面推动下瓮袭嘎,我国电动汽车年产销量再创新高翟,达到50万辆左右芍绦辜,充电桩数量达到20万个绷探粮,遥遥领先于世界各国蛔薄。更为可喜的是叛浆,在规模市场的推动下授物,技术创新全面展开喇孤步,技术进步全面加快丢痛敦,正在全面逼近世界先进水平暖。但是何钳,在这大好形势下玩焦陀,质疑之声渐起临顶苗。比如栋,我国电动汽车发展主要靠政策推动蹭,能不能持久谰?政策是否过于宽松新,以致于出现骗补情况乌宛谱?另外是,由于发展形势良好跑痞,一些激进的观点也在抬头久泻盗。比如恐答,要挡住国外产品进入中国市吵谴А,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车诵,准备放弃传统燃油汽车们江钮。    作为一名资深的亲历者鬼汉,笔者认为几坎,在这新旧年度转换之际驳齿齐,有必要分析我国电动汽车的发展形势驹,梳理其发展历程凹丸,以利于业界对形势有清醒的认识围电死、清晰的判断冕,明确今后的行动方向诞虱。    一成凡孟、我国电动汽车发展形势良好    当前恰谈幌,我国电动汽车发展形势良好潞凡敲,主要表现在两方面钝赔:一是电动汽车技术创新全面展开哄抠捆,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快插擂愧,技术创新和商业模式创新层出不穷显轨。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面帮顶,比亚迪橇虾型、北汽箩蔚复、江淮凑疲、上汽等都推出了极具竞争力的新产品嚏。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车槽猜,而是专门设计的电动车彩,续驶里程达200~300km甚至更多疽,能效明显提高扣管,动力性钠臀、平顺性蚀、舒适性惩踩、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平兽。事实上汲凸免,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布昏氨,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市丸琅绣。另外恫恃,我国电动大客车产销搐、应用占全球份额的90%以上刷霜,技术达到世界领先水平迹烷。    在动力电池方面衡纪,我国产量已超过日本献、美国嚷泰簇、韩国瘫锣忱,跃居世界第一旁忍,且市场份额超过全球的1/3碑。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面怜衅沃,呈现高能量比馆、高安全性刊朽话、高功率比等各类动力电池全面发展的态势行评。同时江栖,产品水平迅速提高憋肩潍,与前一年相比句回粗,平均能量密度提高30%迷,成本下降30%左右澎茶。    在驱动电机方面阜唐嗅,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机轰痹坷,总体性能进一步提高淋楼柔,成本下降30%左右寇龟厕。在电池管理系统骨朽田、混合动力系统脾澈、电动助力转向蔬嚎徘、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面稗桔,也都有明显进步善伞罚。    在基础研究方面持,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌拖。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展鹃鸡摹,电池热失控秦咳单、硅碳负极材料奸性、耐高温隔膜等基础研究进展也很快屠汝队。    2. 充电基础设施建设加快配黎,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下蒲瞳森,政府有关部门出台了实施细则剃箱渺,多个地方政府建立了城建江轻诡、电力栖尺、规划等多部门联动的领导机制沙脓,大大促进了充电基础设施的建设速度喂谩将。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上微袄,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计绷供,我国充电桩总数超过20万个筒堕,远远领先于世界各国饱希吴。    在市场带动下碳托拓,技术创新不断涌现放绥啪。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术菩、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法佛颇罐、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术沽、节省设备投资的车端交流快充技术破链靛、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用锤。    在商业模式创新方面蚕,呈现出各类优势企业多种形式合作码馈,加快充电设施布局催、建设箔咀、运营的趋势轰。众筹建桩酱、合资运营挡堵、利益分成等运营模式迅速发展卿休皇,公交车倘菱、环卫车煞趴、物流车狡哇楼、出租车方、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模痪鞘,广告推送凄立集、免费无线热点接入等增值服务开始出现许寿孺。    在互联互通方面路,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施迟,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段鳞坝,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成刑效,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定涉辈,以企业级日谅、城市级监控平台为基辞嘎铩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据蔼扦嵌、信息互通的国家信息服务平台即将建立榔吹。    二仁稀洽、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说鲤,我国电动汽车的发展道路与美国切扳、日本杰社、欧洲等国家和地区有所不同辟,主要区别有两点捻郴。    一是政府干预模式不同块煌努。我国采取的是政府强干预模式橇,政府进行顶层设计粉,制定国家发展规划刃趣,多部门联动制定全面的鼓励杉虱、支持政策横祭,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车啊,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车午聚,在市场发展中不断加强研究开发肯杉,技术水平逐步提高;同时突卯程,充电基础设施建设逐步完善八毛。而美日欧政府多采用弱干预模式邻狄,政府支持共性烤擒、基础技术研究独虑,给予一定的政策唇、税收优惠氦,逐步培育市尘拾帧;企业则根据自己的战略规划亭,首先研究技术雹鲍,同时有选择酬届悲、有重点地开发产品酪。    二是企业战略不同层纺铅。我国企业多为在政府引导下被动式发展年,初期技术积累明显不足牧芭,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显厢,产品方向受政策影响大太溶烩,各企业虽进度不同袱邓偷,但呈全面开花之势艇。而国际大公司多为主动式发展磋波,厚积薄发崩,技术有所侧重描钱,产品形成特色副,如丰田的混合动力和燃料电池蒋筋、日产的纯电动冯保、通用汽车的插电式佳、宝马的碳纤维轻量化技术等蹬粹策。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点目称。中国模式的优点是市场拉动技术发展姜,不受油价等其他因素干扰吧馁,迅速形成规模市掣茨摺,全产业链技术进步坝岔,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟簧佩钵,发展中有不协调情况撇,如充电基础设施滞后蔬,部分企业盲目跟随童撬凉,发展不扎实略愁,少数企业以谋取政府补贴为目的锭十,甚至出现骗补情况笔碍。美日欧模式的优点是技术扎实们谓滔,发展均衡;缺点是市场发展慢畴歇砰,产品更新慢草,影响技术进步仇岁空,受外界因素干扰囊莽拎,如油价低迷则市场难以扩大畏嗅。    笔者认为耿锑,中国模式适合中国国情媚某敲。我们不应过多盯住充电难卵、骗补等不协调现象袖嘲,而应看到正是现有模式才能形成后来居上康、技术追赶的大好局面惮。从另一方面讲粮抨热,中国模式也有赖于我们的制度优势溅收,只有中国的强势政府才能如此运作汝,很多外国同行都很赞赏坤、甚至羡慕中国的条件龚。    另外勾搐,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面灭读前,近两年有明显变化迁。目前已经形成各大公司都在研究电动技术豹、开发电动汽车产品宪,而且各种技术路线都受到关注的局面列兜甩。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出两。中国各大企业都重视电动汽车没有错臣版纯,在现阶段已不能算分散重复讨,但难处在于电动汽车不好做奠避,需要有很强的党拘、全面的技术积累和投入毒宋苏。那些技术实力不够的企业搔妻煤,在电动汽车这个高难度“弯道”面前劳,不应存有“弯道超车”的侥幸心理帅罚陵,而应准备应对“弯道翻车”的危险韧。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过烁,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时陈,可分为几个阶段炯:当市场份额超过1%时掠散鸡,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%樊稠,则意味着市场条件全面成熟趁啤朽。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年舒,又主管我国科技工作多年部,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结秒亭乔。    对照电动汽车的发展衰,在我国奴莽素,市场份额已经超过1%;在美国和日本锨葡腐,即将超过1%轨隋。这说明相,电动汽车技术正在接近成熟委祟。笔者冒昧估计哗霉杯,大约再过5年左右时间脯,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题络,其他性能与传统动力汽车相当色摧,加速性优于传统动力汽车焕,成本的差距大幅缩泻叭侣铩;再过5~10年时间捷竣半,电动汽车性能可全面赶上导、部分性能优于传统动力汽车桥锤,成本与达到当时排放充碳、油耗标准的传统动力汽车相当瑞驹。但即使到那时挂,传统发动机也不会消亡脆习,而是电动驱动与发动机平分秋色村,或更多的是融合发展对。基于以上估计揽会,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车喊闲枢,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车毒才任,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展皆妓。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作魏经殿,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理按幢。2009年寡,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研寡,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告池。回首往事很,扪心自问午桨,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的撂衡滥。至于些许不协调现象驴,是产业发展过程中的必然换挎,是白璧微瑕彤、瑕不掩瑜堤迁。笔者断言五僧,按目前态势再发展10年逝,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界汕强取,并以此跻身世界汽车强国之林迷。    三噶侵惺、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一觅馆,整车生产企业要更重视电动汽车室痢。首先要制定好发展规划和生产布局撵,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视铜加凡,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调晌,不能两张皮诽乔骆。其次要重视研究与试验骏动亢,需建立完整的蜕掂、一流的研究和试验体系讨垃捌,规暮壬啵和水平应不低于传统的发动机和传动系统哩潜。电动汽车相关技术发展很快瑰,要靠自己去研究发展酚僵隧,别人的经验会很快过时唬菜,更不能只靠“挖人”搞产品拎。再次要全面布局峨午,围绕全技术链开展工作期,不但要重视整车开发碴损,还要研究电池和电机履,重视电池管理系统弘庞,这是当前我国的短板新话,此外还要注重轻量化和系统可靠性慑。    第二杠,要建立相应的零部件体系赂谷。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱糙,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的持藕粮,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展娜构券。    第三咕夸,要开放发展边淳。需鼓励珐、支持合作伙伴引入先进技术和产品爱钢,像华晨与宝马渭裴息、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好辈。历史将会证明色,开放发展电动汽车会比关门发展更快私泼。更何况麻便陷,在全球经济一体化的今天每蛊,关起门来自己发展是不现实的苛假。    第四臣,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作踩陋。今后相当长一段时期每,将是传统动力与电驱动并行发展判、融合发展的阶段帆,单搞电动汽车很难成功鄙。对于只做电动汽车的特斯拉菏板,笔者并不十分看好私。    2. 对产业界的建议    第一仍咎,要加强合作婪窜。需沿产业链具摄熔、跨行业合作凤夹九,整车企业要与电池企业温膛、电机企业扫归犯、其他电动系统生产企业深入合作些。以动力电池为例佛失检,需要电池设计与正负极材料辈曹、隔膜谭、电解液办、电池制造装备豆枢氮、试验装备碌迹售、电池管理系统全面合作夹疗。优势企业和研究单位要分享成果涧叭,互补短板蹋。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蔚聚观,要形成轰轰烈烈的大协作局面表,合作创新酥硼,百舸争流豆窃懊,才能迎头赶上并超过世界先进水平咯灰。    第二现蘑,要注重实践信券。汽车产品与其他工业产品不同矛需碳,一是使用环境广且复杂项巷,二是生命周期长涣戏烂,三是对可靠性活猛、安全性要求极高颇椿。这些都决定了仅在工厂匿、实验室不可能完善产品碌漓,必须通过多轮的使用实践倍蹲。与电动汽车产品研究开发相比盯,充电过程更需要实践杆锣。像电动汽车充电过程这样长时间霉校、高电压纺憨贡、大电流俩阮掸、室外模去矩、无专业人员值守的工作状况蔡染,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验勺光斑。    第三玫嫉懂,在充电基础设施建设与运行中购,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善胆绘红。充电基础设施建设是一个新行业场,在管理上涉及电力贩败妇、规划署赖、城管督儡、工商管理等多部门吠,权力交叉抗赁,管理流程各异;参与者涉及各种所有制袭官,利益主体错综复杂兄。单靠一纸文件不可能面面俱到亮,必须经过相当长时间的实践堂辅瘦,完善流程俱,积累经验萎钎箩。    第四村健跨,要加强标准化工作校。领先的研发啡、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊榕裁谩,而及时总结经验搪、制定标准又能为继续实践俱酮、创新提供重要保障枢隙浦。当前馅棚,恰逢政府推进标准化工作改革荆,要求标准化工作密切结合生产挝奸罚、创新实践放抵,要求鼓励发展更灵活狈寥邵、更接地气的行业标准纽秋撅、社团标准经旦。对此涉,业界应给予足够重视令盒翅。    3. 对政府的建议    第一轰掏纺,要保持政策稳定伟承。正如前文所述舌车敖,我国政府的强干预政策非常正确魏,发挥了制度优势冬堪,已取得很好的成绩玩囤,应该继续保持健恍。电动汽车的发展涉及多个行业乐同吠,需要长期积累鸿,需要几十年的时间才能成就大业煤锈,切不可存立竿见影呸遂罢、一蹴而就之心无替饭。    第二培,要及时对政策进行微调和补充完善拨。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列噬型,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴戚玲量,又由于此项事业发展快首广衅,新情况妹、新问题膝镁痛、新技术层出不穷示,因此及时应对旱空、调整千箩、完善是必然的府。    总而言之解捆谭,我国电动汽车产业的发展已走上快车道届敛,迅猛发展正当其时蹿桑。笔者衷心地希望朝野上下铃纽、业界同仁能认真努力工作啡,自信且坚定发展蓟啸。假以时日教富,我国必能引领世界电动汽车技术潮流哪藕剃,并以此为契机诗吞,跻身世界汽车强国之林哄捷巳。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓承贬:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年盛,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年侧。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题浅傅日,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日及蹲,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示滑彻痛。    他认为杯,现阶段寞距樊,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题抛彤,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配画拢徐,但从长期来讲饭闷,新能源汽车技术发展路线要从电动化窃、轻量化济、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合郊徒裂、轻量化与制造生态化结合匣、智能化与网联化结合嵌违冗。    尤其在电动化方面放勘惫,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车蚕,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力屁攘事。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力催翁,就是家用主流A级轿车纤搏,在性能价格比上与燃油车竞争雌擞。目前全世界都在朝这个方向努力览,如特斯拉Model3聚、通用Bolt烧得,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车瑞弦。”欧阳明高说骏彤号。    欧阳明高说说牢宪,但要满足这个要求羌,电池必须降低重量痪截刀、体积以及成本斡朵犯。此外几乌,电池的比能量必须大幅提高潜省,达到300-350瓦时每公斤毒,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标们那谋。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知耸小,锂离子电池发明至今只有20年蔡,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年媳酞孪,2007年第一次在日产聆风上开始使用喷簧疤,可见动力电池的进步非常迅猛涩郡滴。”欧阳明高说缴狠腿,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期线碎。    但此前钵婪剐,主流的观点认为魏,纯电动车跟其他类型电动汽车相比瑞好,从性价比来看钵,其优势主要体现在100到150公里的里程范围弄骗,但现在随着锂离子电池技术进步凶弊赫,里程提高一倍联毒痞,即在300公里的范围内佛,仍然在性价比方面有优势谦融。    从技术上来看鸡,在单位重量贯、单位体积下储存的能量越来越多揭币,成本越来越低犀毛两,才能体现出电动汽车的水平和技术飘纶。    一个好消息是涛,我国电池成本每年大约能够下降20%淑幂途。据介绍面炭,五年前鲤,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元峨,去年平均价格为2.5元左右刷虱,2016年为2.2元百甸纲,考虑到大量的电动汽车是大客车帅恨北,其电池价格相对会比较高一些对。    “现在国内开发中的电动轿车体,最低的系统成本在1.3元每瓦时桂速,单体成本在一块钱左右蔑驹。美国通用Bolt电动汽车辱,单体成本为150美元一个千瓦时捎骂蜡。”    如果按照这个标准踌淘,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到摆,但是按照现在2.2元牵心,逐年减少10%到20%短凶俩,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现庇。    “加上循环再利用做到1元拨尉,也就是说缚市,一千瓦时电池一千元人民币之内獭但,是可以做到的勿。”欧阳明高称炬唇。    对于具备性价比厂倪镣,想要具备商业竞争力的A级轿车来说溅欠描,现在一百公里约耗电15度顺,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内垦嫂庞,接近10度电一百公里锹呈缺。    “要实现这个目标锑迪,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗辑糠及。目前电耗的降低空间还很大头。如果能够实现上述目标捞括匪,一百公里的成本约在一万块钱刨静,如果电池能达到300公里就是三万块钱唱,考虑到使用周期内省电和维修省钱疽,将具有商业竞争力渡,这是电动化下一步最大的目标激琼。”欧阳明高说蓬味。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出嫌盒。纯电驱动真正实现产业化是在2014年退忍,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长歪毋材,但仍属于比较粗放的发展模式厩蔚,今年电动汽车发展逐步趋于理性挖唾。总体来看疲簇醛,走到今天矾督,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位辑。”欧阳明高说署椒。    事实上仓拷菊,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一聊,由于销量超过全球50%以上盲,在国际上引起了强烈反响委舵炒,无论是政府还是厂家痴,都感受到了来自中国率先发力的挑战档。更值得注意的是可,2016年如德国大众和日本丰田蓝,纷纷调整技术路线枯杰,加快对纯电驱动的转型硷摆协。    不过媳姬肯,纯电驱动的战略目标绅冒胺,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展玛韶腥。对于混合动力技术来说袜,传统的汽车强国青物习、汽车大公司比我国更具优势科淡,如丰田路线就是先做混合动力托剂,再做插电混合和燃料电池酮。    由于我国率先发展纯电驱动伤,带动电池产业的发展达到了世界前列陌,电池产业规模达到世界第一阿敖,总体水平位列国际前三烈签,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平封,我国的动力电池产业链撤崎垢,尤其是电池材料鲍裂镭,如正负极材料箍昏,在国际市场上的占有率第一啤。    “在此基础上腥,我们以纯电动力系统(电池拾獭、电机胶裙葛、电控)为基础平台倦,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利旁葱。”欧阳明高说虹。    据其介绍收葡,目前我国插电式技术发展已经取得进展傻缎,比亚迪秦藐百肆、唐始、上汽荣威550嗜戚,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力萌来,无论是发动机方面挛夹,还是混合动力装置上鸽画睬,都取得了突破理毙灰。    与此同时髓,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展乔挽,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力懒。    “这是一个渐进的发展过程玛串彻,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争型绰。”欧阳明高说换侠,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项狼,有效的回避弱项竞争据,有利于我国电动汽车产业的发展夕沃款,到2020年之后滴损,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进乾、同步竞争泪。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺:李芳" "  编者按腔东廓:产品价格区间一下提升了近40万废,这对沃尔沃来说是个不小的挑战两饰。以安全环保为标签的沃尔沃辣骇伦,产品质量是其立足之本悄卧理。无论是国产车型还是进口车型夹坊,质量都要做的和安全环保一样好坤蘑表。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑驮步, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值菩扔,安全与健康至关重要培,但在中国市澄怠,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺胁丘戌。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家赔残,到底该剪哪一根线酷顺莱?我心里清楚埔,如果我剪错了鞭,我们可能就崩溃了加。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态陷。在2015年整体经济增速放缓昆矢、股市震荡似蜂、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下同脓,2016年的车市本不被看好纬科场。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声簧腑。1月6日雾妒菲,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售沛箱,沃尔沃对此解释为驳:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器乘,更是提振销量的助推器挛。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号瘸弗请。   6月1日垦卞里,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职昏贿。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年坪,具有十分充足的销售经验片扛闲。但用他的话说扮糙幂,他来自一个很小的市吵钋嵯摇,很多因素他都不具备窘虚侩。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲笔,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状壳蓝。6月1日入职呈房,用一个月来熟悉公司的现状旦掀诲,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”杆捍。然而现实终究是骨感的群,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆饺辽目,与去年同期相比仅仅多卖了339辆烷苦徽。   “做决策就像电影里拆弹的场景抵臀,我到底该剪哪一根线呢厕晃,如果我剪错了苏省汞,首先所有的投资会无效路勃,其次会影响经销商的士气恐。”陈立哲对我们坦言鲁泻。   他这样的想法并不让我们意外痴递瓜,台湾市场与整个中国市场差距实在太大穆努。在台湾弓物凤,陈立哲要去走访最南端的经销商肩罗拎,早上出发中午就到了奖,但如今这种管理方式已经行不通了忙娘辣。从前陈立哲的团队只有30人必甭氢,现在变成了350人佛烁纳,他说现在同事的名字都记不完橡。   “就像牌桌上的一个赌局攘虚哎,赌下去有可能是回本的九,也有可能就全毁了氰,所以我每天都在想我到底该怎么做攘。”每天该怎么做辖?这个问题陈立哲问了自己整整三个月赴城。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的赫,才能享受最好的忍桓沛。”这句话像是说给陈立哲听的菏。   2005年箍伙,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时纪娶响,沃尔沃一年只能卖1024辆茬茂嗣,一直到2013年5000辆的水平枯陪府,再到如今年均一万辆的表现户夹棋,对于台湾这个小市场来说受逃开,陈立哲做的足够好拌俱惧,他对这个市场有着复杂的感情沮愤。   调任中国市场做销售一把手拓泪煤,陈立哲说这很突然浪,他来自一个不足以领导中国市场的市场湃。对于中国市惩场,他还不熟悉慕识,做市场工作要对文化杆、变化茨卷、趋势有充分的掌握爬换,这最重要的三点陈立哲都不具备氖睹累,他唯一能做的秽半藕,是在最短的时间内了解中国市场的刚需悲心吮,相信身边的工作伙伴纠遂享,组成一个高效率的团队噬陈,去解决各种问题哗藤瘟。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后囤碱,首先做的是内部调整啪车表。通过不断累积分析过去几年市场的动态放嚷杜,了解在什么时期使用什么样的手段钦落,反省问题所在冗显,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤幸观。面对三骄腑、四季度各项费用的下滑鞭,倾听团队的建议管沽、做出准确的决策芭鸵、将优势资源注入到最需要的地方统武汗。最后将宝贵的经验分享给所有人腥窘,把力量从点扩散到面屡坑该,从四个大区司,再到全国铰仙。   “所有的成绩都是依靠团队取得的熬田腊,我只是把预算灯、时间等安排在它本身应该发生的场合为。”陈立哲表示誓寞:“我不是在讲官话署杆眉,只是借着这个机会感谢大家晦性。”陈立哲相信袜挟,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的借妹街。   内部调整告一段落兔截,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上洁宛。“我发现从销售品质到经销商的种种问题伐忌煎。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间徘信,一下跳到80-100万卞铆姬,面向的客户是完全不一样的杉辣伎。很多销售遇到的客户都是大老板级别的回潘把,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心辞摄峰,还怎么介绍产品蒜败峡?这肯定是不行的丸烩。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门嫌膳,“与高端客户接触蓄泉,销售不能觉得自己比客户矮一截枫,与客户要做朋友胆搂,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品穗普储。现在培训课已经开展了实战模拟环节喉虏,我们在资金有限的情况下做到了更好涎忙绥。”   全新的管理阶层谢碗辣,有限的预算坞睹冉,面对重重困境竞床虹,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高撇描硕,8-11月均超额完成销售目标颈签。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩夯,最紧张的时间设。“我有我自己的节奏谴,我给自己两年的时间轰径,两年后才是真正和主流市场之间的竞争崇。”陈立哲为两年后的自己立下了战书褥。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间舰,经历了两次产品的重大变动夏馁,但在他眼里这是最引以为傲的寿,因为这些变动呸诬菩、变革都是从使用者的角度出发劝盾撤,也就是我们常说的“以人为本陪岔首。”   对于沃尔沃来讲翔催,最擅长的领域是安全凄,作为三点式安全带的发明者醛楞,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期菜缎。但陈立哲表示镀,以整车品质来讲踌糠,沃尔沃也和ABB并肩砂杀仟,例如在底盘研发能力上马咕谅,沃尔沃使用的底盘研发模拟器曹嗡,全世界目前只有三家在使用痴琼,另外两家分别是法拉利与保时捷背事稀。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑箔谩溜,陈立哲也谈到瘟:“沃尔沃其实也做过6缸竣赴、8缸发动机申极厢,还有享誉世界的5缸发动机盲窍。沃尔沃并不是做不到疟,而是我们可以用更低油耗饰咯、更低尾气排放的发动机达到更高水平牌垢踢。这也是全球各国政府的法规要求桑令,是大趋势凭歪。陈立哲说“这些信息氨蠢,只是没有在行销上进行传播罢了乓倒。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产毋溜,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号畦蹲隘,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙啊,改变了“国产”的概念词聚虐,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代馅藤恋。陈立哲表态道芭电:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料诡盎,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品称然凌。沃尔沃立志从中国出发刃汕烽,以人为本的信念永远不改恼抄帕,值得消费者验证与了解防士。”   “沃尔沃就像iphone一样烈,它改变了人们的使用习惯敖茂双。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例揭眉勉:S90有三个界面同时提供信息蟹徊,分层级的来处理车辆信息栋。这一点很重要堵,体现了沃尔沃以人为本的精神乱盆。在设计方面夯,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料捅。用沃尔沃的品牌精神煎,再加上瑞典的风格揽,直接与德系品牌产生差异化掠冲埂。如果从地域来看谈戮,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡伦。   沃尔沃曾立过两个誓言念:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化坑堡筛,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故呐籍,沃尔沃全额赔偿纱未。在陈立哲看来摄虏,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺擦毒。   陈立哲对我们讲道描:“在欧美逢,当太太怀孕的时候际,男人会考虑买沃尔沃剃。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据弛,中国作为沃尔沃最大单一市衬财誓俊,11月共销售9,076辆新车骇唬户,同比增长12.8%;1-11月期间警吩琳,在华累计销量已达80,759辆磨倡,接近去年全年表现排。就目前的情况来看贡,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高缓恐。   在经历过低谷期的沃尔沃死侍,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量涧圣店,这无疑是对陈立哲工作的肯定巍壬,同时也是明年的压力寿洗。毕竟“十万辆”这个坎朝募,沃尔沃早就有迈过去的能力蔫倾美。   2017年示现竿,沃尔沃S90家族将会陆续壮大辖瞳畦,届时段集眯,S90 T4稗勒恢、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前挞垢篙。对于陈立哲来讲戳浅,最为重要的是三座版S90慕艰。“S90的设计基础是以中国市场为主导的辆,是全世界汽车厂商燎乱话,在中国制造的单价最高的车辆赖豆摹。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐疚遣,“三座版S90可以达到世界各项指标辽,这款产品有能力改变历史钨团残。只在中国生产怯盎拘,以中国为核心的思维举,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了坝。”与此同时佬,全新XC60也将在2017年第四季度发布门骋兽。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩杖印,它占有沃尔沃三分之一的市场份额米,所贡献的利润更是远超世界平均水平供。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人镜膏五。陈立哲大方的承认自己没有这个实力枢,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任宦。“知道我坐这个位子的时候娶,很多人会紧张甚至惊慌僵良按,他们会很直接的问我文穷,你行吗闷蛙笆?台湾市场那么械程础,你行吗宛癌共?”陈立哲笑了一下说道卫厘:“每逢这个时候弗署,我都乐意告诉怀疑我的人步纫久,我将在最短的时间内做什么逛兢洞。”   两年的时间转眼而逝逆风聊,陈立哲手中的“牌”越完善蘑冲,与主流对手正面竞争的胜算便越大卑蒋。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲鞍高,未来还有什么是可以阻挡他的呢船蒙刑?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌蓉:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺烁汀歌,2016年下半年以后每三个月推出一款新车软捶停,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔典辈。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验土。为了满足消费者需求罕薪犬,推出一系列活动迎合消费者喜好芜齿。 上汽集团副总裁驾公、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月淮认,得益于荣威与名爵的共同发力渐,上汽乘用车共销售27.5万辆冬壕,远超去年全年的17万辆癸。取得如此大的成就主要归结于以下几点翔忌:新车的不断推出付盾醒、以人为本的理念及高性价比朗杀。    上汽集团副总裁钙、上汽乘用车总经理王晓秋森典,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访汝,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解截。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解枢,上汽集团在2015年广州车展曾承诺湾核,2016年下半年以后每三个月推出一款新车棚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔唇。同时设拔滤,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义猫乡甸:个性而不小众牢醇。    “上汽集团经过十年的厚积薄发常,通过对消费者的沟通与研究慰劲咯,已推出很多新车型堪,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”成菱。王晓秋还指出量芭菱,名爵现在的路线是个性而不小众欧,这就是上汽集团未来的发展方向呕滴,上汽集团希望新的产品有个性坷埂貉,且能让大部分消费者接受骇。    据悉垮抨觅,自荣威RX5上市以来息夏壕,名爵锐腾也迎来了中期改款缄,同时新车名爵ZS泌、荣威I6也蓄势待发钱亨吾。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言磨蔫。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时倍奉,上汽集团也很清楚自己的客户群体潭角。王晓秋指出叮,新车型针对不同的受众群体募囊孟,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的雷奸间。拿具体车型举例避洼,荣威RX5更偏稳重磨姆,新锐腾则是一款属于年轻人的车筋妹男,新锐腾外形活泼蹿,同时考虑到消费者的需求僵,我们对内饰也进行了升级闷客,并增加了10-12万的手动版舷违,使新产品没有短板块搏抬。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时电覆,王晓秋表示市,“从荣威550开始食,上汽新产品从设计到销售干,最后还是根据消费者需求来决定赋敲纽。”    据介绍喂海,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验穆现。为了满足消费者需求铺,新车不止在性能和价格上做了调整橡川,还推出一系列活动迎合消费者喜好内刚劳。例如讳涵,基于年轻人喜欢足球运动绅,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网厦海颂,也已纳入上汽集团新品类教,预计明年新车65%会配备此技术屏。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言钞,“上汽集团一定要明白用户需要什么揣厕,为什么要买我们的产品卿场,带着这个问题徒,我们才能真正去理解用户林,落实用户需求拍,使我们的产品极致无短板谓,产品自然会大销蓝。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大秤,竞争也日益激烈四斤,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比琉前。王晓秋介绍俩缉,名爵的价格基本与同级车持平梁换瘦,但性能更具优势丢痹努,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹鸡。 新锐腾公布价格    王晓秋表示思,“消费者希望花更少的钱买更好的商品策破擞,就像提到的让渡空间宋欢,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整丝蒋懒,从而应对市场竞争环境烦俄澜。”    产品有了好的性价比和客户认知度袜熬,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁吕拍笺。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家罚燃。名爵经销店到现在也有280家左右伙缅舌。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络墟龄日,其实道理很简单聪肛娄,目前自主品牌占据市场份额的43%左右糯宫,且不断呈现上升趋势侍,他们认为自主品牌的春天来了”轮久,王晓秋表示撩危。    在被问及上汽集团未来发展方向时短,王晓秋坦言科肉讳,“首先团队要把理解客户需求酿翘伴、用心为客户造车变成一种自觉行动害阔矾,进而形成一种行为规范构极。其次应时刻保持警惕嫡士、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好触寞。只有这样呛,上汽自主品牌才会变得更有竞争力佛碑瓤。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几合接:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布点,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改帮柬。这些修改背后有哪些考量和博弈椽蛔驮?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人齐抬徘。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问挎: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面临?   答叫: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高孝掸。一共收集了9246条建议护帕,其中表态性意见7736条剧,赞成的占六成左右;建议类意见1510条未,占16.3%勃晒。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理吗、网约车驾驶员资质及管理档上、出租汽车数量调控三个方面笛朝。从数据来看梅,不少人对“京人京车”表示理解传端,赞同的达到70%多辑炬,质疑的只有12%掠究。我们根据建议修改了125处寄递泌,不断扩大合规车辆的范围防蔡,让更多人参与“分享经济”显捂。    “从北京实际出发林菠,兼顾多方利益”   问嘎粳: 为什么要求“京人京牌”版局?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答粗虫捕: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说殿媚,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多驼、交通拥堵党碱、环境问题等“城市病”巾度。在这个前提下轮悼蔡,北京任何一项政策都不能“任性”就肃播,要从北京实际出发衬,兼顾多方利益搜狈恋。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆胃录,地铁最高日客运量超过1200万人次侧乱卷,公共电汽车日均客运量1063万人次盎,小汽车每车年行驶里程15000公里叭,交通压力与日俱增弊关廉。但在我们的努力下廖陡谴,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%癌柒膏,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制褥。    总体来说茅箔毁,北京坚持公交优先的战略脸,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充兜仑,对其进行总量控制在所难免虽祥。目前北京市绿色出行(公交什穆、地铁枢、自行车甩面呐、步行)占到71%割落莱,小汽车出行占25%沪,出租车占4%唇,其中包括比例不高的网约车出行瓣刻硕。北京出租车改革的总基调是菊:巡游车改革犊、网约车规范凭儒、融合发展抽谱贡、错位经营侠匣徘、多层次服务际凛。我们力争进一步提高绿色出行比例莽,为首都可持续发展提供足够交通承载力通马辱。    “5个月过渡期是柔性考量”    问涝: 政策出台之后温,预计将有大量不合规车辆面临退出混,政府有什么监管手段确保政策落实到位拷敌戚?   答奢嫡: 政策出台前惹旅,我们和专家乃、司机膛谅白、乘客缴、网约车平台进行了多次沟通鸵,决定设立5个月的过渡期刑。一是给合规平台空席卜、车辆露摆瞎、人员办理手续;二是清理不合规车辆陀幌、人员等譬箍。    从服务乘客的角度培蹈,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行贯。另外完砂,希望网约车和传统巡游车加快融合发展洁腻端,因此提出过渡期的柔性考量读。过渡期之后潞埂送,平台要加强行业自律末版燎,我们也要建立打击非法运营的长效机制圣烈,严厉打击非法运营哩、克隆车和价格违法行为擞,能够更好服务乘客糠缓、保障安全怯溺。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问安: 面对新的经济形态茨,如何创新管理手段醋负猫?   答还: 出租车发展中没有对立关系概栏慈。网约车以网络预约角戚、快捷方便等特点岗冷络,满足了一批乘客的出行需求馅痹。单从评价司机服务质量的机制看敛混啡,就值得巡游车学习巴:如何与派单挂钩贝粉,实时评价下标。但网约车也有局限性队,乘客安全与权益的保障等需要进行监管沁克棋。    巡游车与网约车各有发展历史和优势彭史费,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的喇秃。你有技术优势热龚,他有线下服务优势梨隧,为什么不一起干呢炒谱?    管理部门也在转变思路环桐。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”唾泊,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车篱弹丘。通过推动巡游车改革及网约车规范玩粕橇,构建多样化服务体系沪兼,提升出租汽车服务质量娥盗睬。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆竞,在京注册用户已达218万人辜驴髓。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车惭,提供差别化服务死屏。    “解决出行问题要标本兼治”   问通扭哭: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么接拈蹈?   答撬狄: 群众出行问题的解决覆系,需要放在城市综合交通体系中冬酸谢,多措并举闪、标本兼治衔健。一方面孺,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面枢佃,需要加快构建安全晒、便捷驾、高效徽泵、绿色睛、经济的现代化综合交通运输体系旅郝愁。到2020年测,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%庞惯。    交通设施根本是为人口服务划谩,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理炒沁。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标石砂,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅车:李芳" "   杨美虹透露纯诵,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中溶促汐,大东工厂扩建项目也投产在即挛骡,这些举措都将助力当地经济转型升级皑扭群。    在杨美虹看来敲撅,借助主机厂优势诡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时闭佛,配合外交部到德国进行推介京,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园仙赶躺。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略背无,从而推动产业升级肃曝。”杨美虹说耪。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容碎茄,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者侠。最新数据显示罕阑,2016年1-11月晴蛙惋,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆删魂,同比增长11.2%列,前11个月的累计销量湍,已经超过了去年全年负厢涝。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任田骨哪。12月13日府添,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开华。活动期间孔急密,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访藏请。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现沉月泵取,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)彤勃闭,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济岭孙、环境和社会贡献等方面取得的成绩登。杨美虹向记者透露辩挡环,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》略,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩欠匿。    “在‘可持续发展’战略的指导下耗,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则熊朽盖。”杨美虹说串。    第一频募,实效为先完慌蠢。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题馆,“我们不做虚的倘金稀,我们也不做口号式的淖伍贰,我们一定要解决具体的社会问题嫉侮。”杨美虹直言绵阀,比如BMW儿童交通安全训练营维,它是为了解决儿童交通安全问题形毋。    第二签嫂,长期坚持跨详。宝马儿童交通安全训练营蝗抢,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅哨维,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年耿。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营搐豢遍,今年是第一年做桐泊,未来会持续祥簇爽、扎实的往下推进阶敝怖。    第三漓儒嗡,全员参与巴。宝马做企业社会责任时荣,会邀请车主氦类、经销商封颓、投资人以及宝马员工宽苫,一起参与进来街。比如宝马爱心基金渭禄哗,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训睫,提供指导;另外病篮,宝马还成立了员工志愿者俱乐部册,定期组织各种各样的活动牧馅。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略狡,将可持续发展贯穿全价值链席煎,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素辣睦陆。”杨美虹表示钮府农,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点腾,主推工业旅游概念萎蛾。    据杨美虹介绍疲灵,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园肠抠探,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导啪瀑侥,助力中国制造业迈向高端香,并促进东北老工业基地全面振兴七令。    数据显示柔,截至2015年底屎拐,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户通敞,当年纳税额超130亿元人民币时杆。同时篡嗡,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会拔挤,就业岗位较上一年增长了8.6%秦赋瓢。杨美虹透露密,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中鞍豆了,大东工厂扩建项目也投产在即白,这些举措都将助力当地经济转型升级绒堑。    另外灿韶席,在杨美虹看来旁瓤,借助主机厂优势蹄辅捅,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时骑,配合外交部到德国进行推介吹镭垄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园妻。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蹬,从而推动产业升级踢。”杨美虹说被。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归淋:李芳" "  本土品牌下一步怎么做沃搅?关键是我们的差距是什么丘甘,下一步最大的点就是要提升品质羡温,当然还要控制成本畴。然后扯兢,就是我们的正向研发和平台战略钢剧杆。最后技,可以大大提高效率泼危,如订货的时间是可以压缩的猛黔。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日架辨,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一罚娄牛:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节室,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述箔。    徐长明说顿,怎么理解工业4.0沥?这个概念是德国发明的酚斡,现在在国内比在德国还要热墙。最近模,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念情,我理解它的工业4.0的本质景闹,就是怎么保持德国制造业的竞争力讽。在国际上论,德国面临两个挑战奴瘟蜡:互联网大数据和云计算航岁吝。现在惦稠鸵,德国整个国家都在讨论巧,怎么能够“不被互联网+”倾次尝,而是“制造业+互联网”磕钝,这是他们重点考虑的问题甸朽软,特别是德国的三大汽车公司——奔驰赂校、宝马眉、大众攘缝裸。在德国风肆,汽车的需求是非常个性化的让凉,在这样一个背景下顶苔,它要维持竞争力掸,推出了4.0的概念秤颁芹,核心就是智能制造桨矮。他们主要的目标有四个方面毕:提升品质桂、提升生产力桶超惕、提升柔性化彼、压缩产业挎,总的核心是提升竞争力谋舍。    徐长明分析靠酬,本土品牌下一步怎么做栖晃卞?关键是我们的差距是什么破返,下一步最大的点就是要提升品质好凰却,当然还要控制成本论。具体要怎么做翅庙?也有几点凛:第一辱沏萌,想办法提质控本苇。提升品质涉,消费者理解有三个糕钨脖:可靠性校烽坛、感观品质鲸被集、性能联僵。第一个维度鸿:可靠性是必须的罗些罗,现在光有第一个维度已经不够了枢棚蘑,必须要加上第二个维度停殊勉:感观品质翻,看起来要漂亮戏啪。在此基础上又发展一步函闲,就是性能的提升波荒。最近市场上卖的好的自主品牌唉涸,大概有12款车缴猎浮,年销量超过10万台奔发吾,这些标杆产品地骚新,性能上也不错孩。因此帽,自主品牌下一步还是要想办法伸,把这些提上去恋椭,缩小跟合资品牌的差距行休。    这几个方面的提升淘松,意味着成本也要提升辅滑,怎么能够控制成本弟敖?第二方面的话题阂判,就是我们的正向研发和平台战略姆。之前需蛾,我们很多品牌都是“逆向研发”敝迟,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车撼寐,拿过来拆解做测试懂,最后组装起来戊肃驳。这个模式下托牢,成本可能是略微低的残途,但品质兜、性能有很难保持颇滑眉。现在必须要正向研究禾精,从消费者需求出发骇寇垛,形成一个目标肆,对目标做分析哼唉泛,只有正向设计吝圣离,既能提升品质性能媒窗,又能控制成本刮怒,像长城藉称、吉利等等臼具,基本上都已经是100%或者80%正向研发了侩腿。    平台战略盗,在更大程度上控制成本点夯。他说肩羡魄,我们的开发同匙矮,现在是一款一款开发的戌擎,零部件的通用性相对比较刑谖,最近一两年来葱钞,已经有两三个企业开始走平台化战略齐排粳,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车闺蔼、SUV和MPV贸墓黑。这种情况下垒,零部件的通用性非郴蓿好狈位,同样是50万辆的产量袒绵圃,对零部件供应商的供应量更大芭乖堤,就能有效地降低成本凹摆会。    徐长明强调诽瑰,对于工业4.0的精神本质还是要学的驮奴,品质的提升是德国工业4.0首要的目标哥眠庙,它做了那么多的智能机器人挥虐,智能机器人都是带摄像头的禾枯,在实施过程中的质量随时能够监测扣暗喊,然后反映到云端疼成,再反馈回来随时可以改进墓司沁。现在丸邪惯,企业员工的工资水平越来越高携浑闯,汽车厂家很多在加班加点吃撮,我们要高度自动化猎,这些课要补快,应该有大量的机器人替代人工团罚。如果这么做了镀,可以大大提高效率嘎魔玲,如订货的时间是可以压缩的写。比如邦,国内一家自主品牌卡楷,从经销商下订单瓜该泻,到提供汽车产品最开始是40天赏狮,后来缩短到30天授楷炮,现在可以压缩到22天慌,跟世界先进水平比还有一些差距薄剿。这也是德国4.0里的核心内容泄。我们不一定用他们这个办法遁黑,但精神实质是要学的海。    他说狸,柔性化的生产也重要拧将搽,但没有前面三个那么重要醚炬仿。在4.0背景下姐眷,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法咐文写,而是学它的精神实质戌哼。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌烘:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化藉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多惠。更为重要的是谎歌,放眼全球窜钱哀,驱动这些变化的地方就是中国仓。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷敖圃江。    12月11日瓜,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫ゴ铮虹桥落幕玫。经过36小时的激烈角逐阀,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出隶柬鲁,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利失鳖。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示鞍汞,今后的五到十年糕降,汽车市场将发生前所未有的变化激肺释。未来句拟,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务桔。可以说靡们伦,未来五到十年汽车市场所发生的变化嗡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多烹迷回。更为重要的是贾久涕,放眼全球忻唯吗,驱动这些变化的地方就是中国砷。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷呸。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说璃练狙,作为企业八,捷豹路虎非车看重年轻人的培养还。在全球立,捷豹路虎共有2500名管理培训生土。过去三年乏傲透,我们在中国也培养了30多位管培生吩。此外惩,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家课愁瘸,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才说嚼。    在赛后的媒体分享会上八,两位获奖学生代表分享了各自想法皖憾标,及在比赛中的收获端。同时靖潭辆,睿侨森闷泵矢、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问嗽袍眷。   问世郝:捷豹路虎为本次活动提供了导师豹缓,请问这些导师来自哪里挛第?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业景晃?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位痕氓?请学生们简单介绍一下自己的作品唤便钳,获胜的原因是什么副舶?   睿侨森扮簧: 我们为每支参赛队伍提供两位导师舍侗嫩。一位是捷豹路虎内部导师浩,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验旱,包括对行业发展的认知貉孙模、想法和计划;而外部导师将提供外部信息铣瓷、视角和指导郴。这两位导师全程和学生团队合作瓢,提供专业意见两绰迟,帮助他们取得最好的成绩阀鹊酞。   潘孟涛龟蛊: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会刹储,包括今天的学生熔掳,将来都有机会进入到我们工程团队该。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额碍,可以来到捷豹路虎学习和发展袭假炉。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里赋脐挝,再加上扎实的专业和技能改颁哨,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会男揩。   睿侨森膳嫩搓: 作为公司的管理者逗禽僧,我们非成耄看重实习生蛔,我自己也会手把手教给他们工作的经验沉换。不管是本科在校生还是毕业生鞘,都能给我们带来新鲜的血液扣踢酿、新鲜的想法花核。    同济大学袁旭暗:首先风,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌粱们洼,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行写阀非。    我们都来自同济大学汽车学院乡淡裳,团队成员有两个来自汽车工程方向邦酬滤、一个汽车营销方向餐、一个汽车设计方向教。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求措,围绕“以人为本”粕邻,挑战的是都市环境里的出行压力辰垃罗。    我们的想法与捷豹路虎的工程师巫、设计师也有很多共鸣谜悸,通过一系列调整裂扩谋,最后有了这样一个以人为本饭、体验为先的方案彻。我觉得菲,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因粒题。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问料:目前劫铆,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划惋铂?   潘孟涛诫低: 我们会对人才数量进行评估和拟定芦吨,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的颂匙。随着经销商网络的增加双小,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多栓场,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能刻,从而满足未来消费者的要求矮府苏。这些内容息息相关庭哩欢,并且不仅是着眼于眼下耗褐,更是放眼未来念尉。比如婚辩恨,针对刚刚提到的电动汽车战略疗,就要确保未来有足够的专业工程师储备秸肺,因此睡,我们时刻准备着潞,并只选择最优秀最合适的人才进入公司棚绵。   问特涟:在创新领域冗,包括未来汽车科技领域聚寝梯,捷豹路虎有怎样的系统部署栋?   睿侨森玩斡厦: 首先末,作为一个公司办,我们在研发领域有诸多投入红氰容,而且很多的投入都非常具有前瞻性呈墟。比如说技闹,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队闹寇释,他们会跳出现有的框架做很多创新实验诬瞄溪。    其次钩甭,我们想要通过产品和服务团,把先进技术带给我们的消费者蛊,因此我们的工程团队川杯、研发团队必须时刻关注消费者需求绍眷,做到一切产出符合相关性删、可实践性原则琅鳖吐。此外签射,我们每年投入约350亿人民币掏敢蹄,用于车辆技术的研发和投产沙沫。    我们还于今年7月宣布剐狠:在未来四年将,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆酬送棺,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈掳刷临。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术糕划菜,并在未来应用到车辆技术当中焚。    今年早些时候仙吗邢,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion脐嫩你,通过应用软件及按需服务的开发与提供汕粳霸,解决消费者在出行中遇到的难题氢拧。    与此同时达,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器喘苹,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资贡恢卸、办公空间处晒艰、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持讨脖。   问吉:请具体介绍一下InMotion臂浑。对于整个汽车市场的趋势佃,比如电动汽车技术怜擅切,捷豹路虎是否有着自己的见解凤涣旗?   睿侨森翻馈: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案娩酷怀。我们希望将来可以将它推广到美国芯叫贝、欧洲以及我们非常关注的中国市场笔星雷。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部笨将,由研发团队进行分析外当慰。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子瓮,我们也会分享给总部涝阑盼。    关于电动汽车技术福醚,在洛杉矶车展前夕怪佰,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE镣。中国是目前最大的电动车市撑藁洹,并且有引领行业变化的趋势钳。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势侯,确保第一时间响应本土市场的需求赋旱。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相齿协免,并于2018年正式上市漠蹬,希望大家多多关注联。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问攘酸瞬:关于未来互联网汽车辛,捷豹路虎有哪些基本的认识奇瓣馁,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求店兢?   睿侨森窗簧蓖: 目前辨,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一贸,它的发展甚至可以打破现有的碑、传统的汽车开发逻辑与循环帝喜。    针对这个话题单垮,我有两点和大家分享傲坷:第一点涂,未来所有的车辆都将实现互联网化泞扔纲,现在能够透露的是定淳岛,接下来我们全新推出的产品库蹿,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点康慨,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作础。比如说歇,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作楞嗽,使用他们的UI界面和地图下须袍。类似这样的合作唤赤设,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力几。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒苗:李芳" "   汽车网讯 12月15日敛,由中国汽车技术研究中心栋跋检、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开看。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开令卢,从“市场化发展现状”厦池姬、“应用模式创新”忌、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流烩滑铜,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台赎釜,为产业发展建言献策促德岁、助力提升协赴。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录筷护: 第一劝挺,背景阀。    去年发布的《中国制造2025》蔑,新能源汽车是重大发展领域之一杯陡,是其他技术应用载体酚圣,而且是先导性产业保哩拢。它的进展情况决定了中国制造2025痴槽勿、强国战略实施的程度凸堪,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展潮氓,从而能够聚焦变革驳佃梦、明晰路径棋攻黎、凝聚共识酚勒、引导相关资源集聚推广产业创新迁肃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构详庆,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一痴,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布滴麻。总体报告是按照1+7的结构姜需脊。1是总的禽态,7是包括4个车辆整车技术艾,3个分项技术豁痊翁。    第二侯膏,国内外总体技术分析入疆。    近年来浮,从国际汽车产业来说哦钳,低碳化堪惦、信息化扔侮夯、智能化是一个总的大趋势虑叛。欧洲盛、美国彤套、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略楷豌,重点企业的产品战略也充分体现了三化夺戊,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组署牢弘。我国汽车产业特别是近二十年的发展嫉配,取得的进步大家有目共睹竣棘陶。首先犬,产业规模世界第一掳吭习,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长垢会汀。从技术上特别是自主的技术进展非常明显孰,包括品牌市场的影响力有目共睹孔盒,特别是新能源汽车公互,包括技术仓、市场胁鞋、新的智能网联汽车技术盟嗡,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势哭,智能网联汽车发展是非巢敛呖好的优势条件必涧。关键技术方面也取得了明显的进步和进展拢,包括动力电池蓬、变速器垮荣奖。国内自动变速器原先是空白摧具,近年来无论是CVT统斤晌、IT拢首、DCT都有自主的技术和产品娶惠汝,而且应用在逐步扩大料。    虽说取得巨大的进步冠,但与国际先进水平差距明显灰雇:    首先绩,发展能力上的差距氮。投入强度远远低于国外枚噬,全产业投入估算1千亿滇,相当于通用变膏割、大众搂疵筏、丰田大集团一个公司的投入隶。    其次汲,研发积累东。包括流程积累距谭、数据积累那、技术积累翰鸥辛、标准积累澎霜臼,这些积累偏弱搭罗奇。    另外锰,从整个产业创新体系上来说跋杜菩,差异比较明显的闹抖,特别是协同方面荚。单个企业弱恳,整体的协同效果很低帅坦葡,意识也比较低饶场。在发达国家藉,单个企业强捞戊通,整个国家的协同体系效率比较高日。    基础不牢地动山沂吒薄,我国汽车产业的材料讲匪辖、工艺基础跟国外相比也差距明显浩奉逞。汽车产业宝泌肯,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大革坝。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革戈论,要求有创新的思路和创新的模式镜继。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求搞槽,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展诗。    第三橡汤靖,一些关键的里程碑吝伙炔。    重点是总目标伤途,总目标是基于很多现有的环境设定的坑篇媚,也基于七个路线图进行测算殊歉坞。反过来说叮,如果七个技术路线图能够得到有效的实施庙慷鸿,就能够实现保障几个方面总目标的实现痊陈:    1环、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值庙。如果技术路线图能够得到实现戒,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值抠丰,之后往下走附坍,这对产业来说赌酿介,甚至对国家来说是非常重要的练柯。    2广汉刀、希望在2030年左右哺,汽车产业的电动化转型基本完成裤舅,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上薯姜。智能网联汽车市场有一定的占有率唯圈都,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用差崔。    3缕午钩、建立有竞争力的自主创新体系能栋。    节能汽车在2020舅、2025姐似匠、2030三个阶段提出典型的指标硅筐当,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗崇黄食,5升廓飘、4升鲜、3.2升挞哀隶。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%钒汀,2025年15%乱,2030年40%以上苯赂篇。智能网联汽车目标辅助驾驶技术湘、自动巡航羔肯、车道保持应用已经很高率琅承,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例诡伦捻,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例十沥。    基于总的目标再来分解具体的技术路线钮,经过技术路线测算实现总的目标腾。从路径识别上来说休腿,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口狄瓦剧,以能源动力系统优化升级转型作为重点吩隋,以智能化水平提升作为主线划,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑长,全面推进企业产业发展谓垃。    第四附拔酞,分技术路线图的基本结论槽恍介。    1期吨、节能汽车里。总体上有很大的共同点坚炊桂,重点在混合动力技术少肥饶、内燃机技术魏蒙婆、其他驱动技术禽。混合动力是技能的主流技术懊琅端,当然轻量化也是另外一个冻顶,但是轻量化有专项的分析弄悉镣,在这里没有强化椭柔襄。    乘用车总体执行轻量化及、小型化拎录桑、混合动力眷儒、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失冬兔媚,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径聪。    混合电力是一个主要的技术趴,达到5升惦片,4升芦、3.2升的目标桂敲敬,混合动力是主流倡酷窟,其他是共性的溉凉长,轻量化吭胃备、摩擦等趴抄。    商用车混合动力应用时间稍晚仑继土,重要度低于乘用车痪酮。    2谜你脱、纯电动与插电式混合动力汽车海竭檀。随着电机效率提升以及能效减少能量损失藏玲,加强轻量化成为趋势渴。轻量化对电动车更加重要袜围。对于插电式非常重要的瘫豁季,也提出来多能源动力系统的集成优化技术毯我腑,驱动胚甫羚、点击蓉、控制垦、充电锋纬、混合动力发动机欧,高效耦合发动器东尾。动力电池本身有专题借话杯,在这里没有过分强调挥寒。    这两种车提出了总体的发展纲要栏,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式土,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的贪史痪,甚至可以忽略不计涪眉窜。    从四个层面梳理了技术需求淌瓶滤,提出了一些优先的行动项话坞,面向纯电和插电侍欣宪,国家科技技术支持十五年了棱劲,下一步除了电池列为专项之外茎陆,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持葛父。    另外柬码茧,聚焦关键零部件弘、基础突破和可再生能源交孺线、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用壁喜险,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要瑟。    3啃、燃料电池汽车哺。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择储。从中国汽车产业来说勾咎辽,现在重视程度不够蚂寄滔,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划危,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究孤习侮。希望四部委提交国务院进行发布和实施本冷锚。    在研究过程中贫,大家对燃料电池认识分歧比较大教实仟,或者没有共识较,这里特意保留一个燃料电池发展目标猫络,跟发布不一样顿嵌钩。发布时2020年达到5000辆的保留规模博,我们是1万;2025年是10万昏,发布时是5万;2030年是百万钢碍辰,发布时是10万蛙捶啼。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧酿,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池床杰,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度酥陛涡、耐久性屏鞋、成本吮、氢安全唐。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的毛湍,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程侣,与目前的技术特征和发展状况比较适宜浮。当然米泰,全技术链的技术攻关需要做裂触饶,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口谱疏。前期小功率燃料电池胺韶壬,中期是平衡的燃料电池咸读,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池累,到最后全功率的燃料电池侠垫。当然冈凤,电电混合是最主要的葡,最后电池小容量的技术路线酥拨,但燃料电池的功率更大一点斑涵柑。在这四个层面进行了技术创新梳理陛,燃料电池要解决的东西很多孺刊俺,包括材料凸、膜痪、电机汰、燃料电池拿闳郑块堆夸及、系统技术戌、整车技术井衬抽。燃料电池也是下一步国家科技桑幕、资金支持的重点壬。    4修穿、智能网联汽车斤绿,这是新兴的技术发展趋势巍。其重要性与新能源汽车同等重要陶,有部分专家认为更重要脐藤膛,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大菊旦,技术和应用的优势喘臣孪,也是机遇系诗寄。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电括儡炕,涉及到国家信息管理肆。对核心自主提出了很明确的要求颓,即两横三纵社。    车辆技术上更多的是决策搬、执行希坚。信息技术徘疏稀,信息安全氰揩,地图技术也是非常重要的辖井起。两纵铆粳天,一个是车载的处烯淑,一个是基础设施捆岗赐。智能网联一定是循序的附,智能网联技术最容易得到大规模的应用慕晚颠。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标盛是。这两个路径总体上循序得到应用舒,从商务车来说侥钙犀,更容易形成喇俺超,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求的宫赏。    从四个层面聚焦一些技术需求修矢浦。跟燃料电池一样铰,需要解决的问题更多一点惦鳖醚。从感知决策执行的输菩涟,特别在决策阶段掸揽,差距是比较大的剑嘛窗,感知当然也有差距吕罕檬。在信息层面病,大数据岸拧、云平台胜,相对来说中国有比较好的基础和优势碴拆解。    作为一个前提停来跋,对标准法规先决性任,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动囤吨禄,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件荷溪。制造技术不细介绍了哥库贰,还是聚焦在新材料的运用禄涤闺,以及新技术对制造技术带来的变化诲,聚焦方面进行了说明炒扔虾。    动力电池庞裤乒,分三个目标皮,目标上有比较大的讨论和争议芳暇,比如说新阶段提出了350钠纯共、400芯桅椽、500的质量要求锌肩尘,争议非常大湾拓嗡,重点几个层面酣恰副:    优化现有的代表电池技术冻,提升技术水平刹鹿,特别耐久性纲,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发奴梗行。国外的装备很难形成有竞争力的差别凭镰驳。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线疥。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系丘头涣。现有应用以企业为主体来做桶氮付。当然浦浑,也会关注动力电池的回收利用技术魏授示。    最后谅磺赋,轻量化樊犊蔽。简单来说拇,前期聚焦材料技术憾瓜、设备技术防狄、制造技术皆荒、回收技术忱。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺百巴殊,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化牡凉,比如说传统的四大工艺的变化滔悄矛。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用酱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻茂:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价稠全、供应链乔、资金膛阂想、汽车等方面的诸多质疑促淌朴。期间,明确表示不会放弃造车惋。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传邪巴。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天嫁嗡。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步璃。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的脓事。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融图缆、互联网及云嫩钢穗、内容纯、体育,还有三个端口类的,手机圃牢、电视卿绵吕、汽车渴芜说。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业嗽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力钝豢。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功许槐。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿盲畔岁。    乐视的电视做的确实是非常不容易瑞醚。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三僚。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元蔬。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元呈胖尽。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元鹊。总归累计亏损36.33亿元洁。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就秒崇肌。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面唐缔稳。第一部分就是投资人的钱及。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现埂新。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿培梆。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现汉秘。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法充么。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情挎。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿谦快、体育43亿酣、手机50亿,房地产64亿湃、内容108亿怀、互联网金融151个亿瞥、电视187个亿丧、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金你捣埠。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂相。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的牌菊。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的青现。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的擎巷虹。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败砍跑。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的透兜。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件凛。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准举。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙惕苍。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的杰纪拣。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去露揽鳖。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了取实纺。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的世楷。很可惜,你们蒙眼狂奔戊涂。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散趣驮。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂伍嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌挪鲜:李芳" "   12月10日剩缝,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路眯:一条是政府主导傻、政府补贴的方式呻,这是当前的主流袖火伦。一条是消费导向廓奇裙,依托市场的内生成长道路坎剿。”他表示冷授肖,(电动车产业)进入者中撅屋,大多数最终可能会被淘汰铂亲,但是不能不给他们机会锑竿。国家已经开始放宽市场准入嚼费,此时纪刷,应该在两个方面把握好政策骡:1毙淳、应当欢迎新的进入者并溪,但是绝不能鼓动和忽悠投资者篙,让投资者自主决策失副,自担风险拘抬。2槐鼎汤、要以强制性技术标准和相关法规为准绳曝罗阀,严格市场监管熔,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚堕脾媚,目的是建立好的产业生态冀。电动车产业化哆铃赴,最终必须依托市场来完成帘稳摄,因此泡孝两,政府的政策必须产生长期预期卿脾份。推进政策应当借力市炒固晒椤,发掘市场的潜力镰缄。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用贺。政府政策不干预技术路线曹,政策的实施不是导向对政策的依赖势,而是政府作用的适时发挥骏篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道蓄廷趣,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示师侩,戴姆勒有望在今年成为全球最大统,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商哄汐,这一目标比原计划提前四年实现希囤茸。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布怒翅:“戴姆勒今年即将实现这一目标穷旧,比预期时间(2020年)提前四年温房。”   据悉杜驼苹,蔡澈最初于2011年宣布上述目标雄脚许,当时受到与会者的哄笑恋绦栏。然而徘杆罐,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近土,领先劲敌奥迪和宝马仁玖默。(实习编译焕星:刘欢 审稿璃:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈碘:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编茅:韩大为 版权作品青,未经环球网Huanqiu.com书面授权静崩,严禁转载信就,违者将被追究法律责任念。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道规撅,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访扦理。在提及新品牌“WEY”时径擦,魏建军表示外闪瘸,“将夺取丰田和德国大众的用户”的看惰。   记者袜:为什么把自己的姓氏作为品牌舞场?   魏建军槐:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品效亩锣。我对WEY很有自信繁鼎,就使用了自己的姓局湿供。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌汕,但在中国汽车行业我是第一个痊。   WEY之所以采用英语邵来,是为了要瞄准成为全球品牌坎。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力饶税。   记者分税譬:对于竞争对手有什么设想昆相?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军筐:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场擂。但在15-20万元价位上海外品牌有优势绊氢,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌改县。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准驴,在此基础上还要实现15-20万元的定价都。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户慈害鹃。在性价比上WEY更具有优势纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编陌坎锤:李芳 版权作品胜竿嫡,未经环球网Huanqiu.com书面授权混,严禁转载挟疟是,违者将被追究法律责任兔墨。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后棺,新能源汽车的发展也不会受阻啊。   根据工信部核准的数据酵答巨,今年前三季度炮,整个新能源车销售16万台嘉,同比增长83%恃拖。其中抛,新能源客车已经占有40%以上的比例碴陪,达到了近半的水平少方蚂,发展前景面临压力疟,但乘用车只有0.1%祥哦蒋。“我们涨十倍是1%滤潘,涨100倍是10%卵,新能源车发展有巨大的前景和空间驮,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点佩含佰。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上摩,全国乘联会秘书长崔东树说惕嫉。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力氯膝。根据国家制定的产业政策要求炉上,到2020年茅,乘用车百公里油耗要降到5升厕如飞,这意味着五年内降38%的油耗九。“基本上谁也实现不了读苯黎,只能靠新能源车来推动相麓。而这种新能源车事硼奸,插电混动可以降80%搜汇,纯电的可以降100%的油耗臼节,这种情况下只能发展新能源车廖翁,这样新能源车乘用化蚕驮,为什么我们一直定义为为生存而干抹璃,你不干就要挨打金帆。”崔东树说绅糠。   另一方面搐,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展普醋挫,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要牢埔死。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者眯隆编,因此定价弹性很大馈袱巍。”中金公司的研究员李璇说剿,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平捣嗣,为消费者提供很多选择怠慨。随着技术进步和更多电动车型的开发瓜界,新能源车的成本会不断下降逼隆,比如口,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型巩。“中国的纯电动车型出来以后僵煞狡,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多斜席,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后宋凡蒂,发现基本上17坤、18年以后的新能源车项,达到8年10万公里以上粒竞蓉,整个成本是比传统燃油车是要少的姐杜,甚至是少了20%到30%刹凑。”   电池是电动汽车发展的核心愧射礁,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本茅夏氰。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同潘忍滥,电池成本还有很大的下降空间苹拎。目前技香,整个电池的产能供应相对过剩供底,国内电池企业达100多家坎多。据统计胚列丘,目前整个电池的价格大概在2块多左右派。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求晾假,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准隙挺。因此谰,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度掠皖,这样才能达到标准拱别昆。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦好挟:李芳" "   我们不认为绝对的销量握缆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素槐杰。衡量一个品牌成功还有其他的因素涵唇,比如利润率隶核,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标卢涵额。除此之外讳,品牌力露背校、品牌的知名度疵氮、美誉度失稼次、影响力秽掂,也是决定品牌可持续发展的重要因素沙橡。宝马在创新精神上是首屈一指的讨恐,因为汽车行业正经历巨变戈,在电动出行洽箱、智能互联朵九汕、无人驾驶等一系列发展方向上茂活贾,宝马都打下了比较好的基础放奥。    临近年底拈,伴着层出不穷的新闻事件鸡,高档车市场竞争愈发激烈冲惦,作为全球领先的品牌——宝马撼譬、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目盯。近日猾,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士仿爱,听到他开诚布公沏新搬、推心置腹的看法太嗓。   问独:根据最新的销量数据沸遂帽,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近暑。那么扫,您怎么看销量嚏薄、利润脱、与经销商合作伙伴的关系霞? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智痴扮: 每个竞争对手的情况不太一样酣氦,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况漏,所谓的增幅我们一般都讲同比妥厩没,是跟去年的基础关系搪弛。几个因素加一块儿成,我们不认为绝对的销量牟蝎,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素舜。对于宝马而言挎,今年前十个月忱,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车萄屎,同比增幅10.2%梨仿,其中BMW品牌销量将近39.8万辆蓉琼巷,同比增幅接近11%辜辞然。我们对这个数据还是非常满意的凸,这也达到甚至超过了我们内部的目标萄忌蹄。    除了销量本身的绝对量或者增幅令,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素室癸,比如利润率躬讼,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蛊。除此之外摧电,品牌力办脖、品牌的知名度牌、美誉度聪、影响力火家,也是决定品牌可持续发展的重要因素娃录。宝马在创新精神上是首屈一指的攻,因为汽车行业正经历巨变娇短烹,在电动出行毁泡、智能互联咳、无人驾驶等一系列发展方向上绩,我觉得宝马都打下了比较好的基础散柑。总体来讲屡蕊,我们并不惧怕任何竞争龚祈捂,我们也欢迎竞争戊维竞,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行解,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势抵。   问省:最近许咐毫,关于奥迪的新闻比较火祟。   刘智凡挞躬: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略糯烯府。对于宝马品牌来讲帮卷,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的饰赊,双方的关系也非晨肝溃好唯。所以谦嗅,这么多年来尽管我们在中国是两个公司道,一个是宝马(中国)酪刺烧,一个是华晨宝马枫,但是我们有一个整体式的营销团队常猴凛,有统一的零售网络谅,我们在总部有一个统一的管理团队腹钦,面对客户也是以统一的BMW品牌出现毖媒。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略守凸。至于竞争对手我不是特别方便评价犬,不过至少释放了一个很好的信号竿鞠,豪华车市场的前景依然很好禄。    问媒枢枢:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展嫡素?    刘智刑钳: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度沥。因为从经济的基本面来讲啤敢棉,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定嗅蛙、持续的发展态势吗镣。之前以出口莫、基础设施建投资的经济拉动方式弘,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式盆侗密。需求的增长其实就表明了对于车的需求歇丝仇,其中也包括对豪华车的需求救艇。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长床,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑唐,这几个因素相加矩刃,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间橇。今年缔浩豁,豪华车的“盘子”接近200万辆岸龋,未来可能每年的增幅不会特别大拨错,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑秆。所以钠禽脚,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入氛,力争在市场表现上优于竞争对手夺。   问守蝎平:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得卑,这一岗位和以前相比有哪些挑战散?   刘智傻: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化罕切汀,因为我在宝马的八袜快吞、九年时间卞,换的工作岗位也挺多的抱茬受。换了新的工作以来啸落,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营丹捞访,比如负责国产车的销售到,可能是比较短平快的险怒,看的是一啦、两年之内的事情加郝槽。在宝马中国总裁这个位置上臼七,除了目前公司各个业务板块的运营抽,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题恒面乓。比如我们讲到的一些行业内的发展方向假伞彪,像无人驾驶踢、智能互联凯、电动车挖频,包括数字化营销男缉、品牌年轻化等等一系列的东西室寂。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划捶较毛,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队蔷吮,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究淬,力争在中国市场上打下一个非澄剩好的基础蔷。我相信刺硷,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候酱鞭竣,宝马会拥有非常强大的竞争优势短辅灵。(中国经济网 记者敦完径:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳拌使:李芳" "   原标题农献:王永清绥冀:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底恫,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单波档剃。别克品牌今年销量已经突破100万辆送钙冬,凯迪拉克取得了近9万辆的销量签粟,10月份甚至位居豪华车品牌第四名纽垫料。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰屑耻多。数据显示惺,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆酥藏,同比上年的446764辆下跌28.64%抗。上个月磺沉,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通碧董锣。    因此雌禽裂,在车展期间接受记者采访时掇,王永清表示故,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造蠢示。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言盟,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升绦拌凛,但全年销量依然会同比下降20%左右蛋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来糕富,雪佛兰品牌过去因为发展比较快惟登,可能在布局上稍微有点滞后牛。现在对于雪佛兰来说嫌,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”撼邓。    事实上叭彩聪,雪佛兰已经开始了提速布局驶歌肠。广州车展前夜的雪佛兰之夜上悸腿,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台捅。王永清表示捻陕,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌边栓,2016至2020年投放超过20款新车怕幂。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列戈衅,30%为SUV车型菱,并将加速引入包括1.0T唇式、2.0T伟悔、8AT席、9AT弘、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技戎棠授。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境胺,未来SUV将成为主推车型科。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造改,轴距2725mm热鞍继,将与全球同步进入中国市场继。同样刑项,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相贰浩稀,再度出击紧凑型小型SUV细分市场袭梁。    值得一提的是毒遁湍,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS态计杠,拓宽产品线绍。RS车型将采用包括侧包围搏缴肪、运动尾翼戊赣、双排气管宦溉、降低化运动悬架澄抄、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件氰耍悼,并加载多项ESS智能安全科技兰导。    在品牌营销上穆持,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼眠茫、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销翔。另外慷摹,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发督,演绎雪佛兰“热爱咖喜粟,梦想认瞪,行动浪收,分享”的精神兄湍哗。    “今后新车的利润越来越邪槭场,主要利润来源于衍生服务弊毛弹、二手车置换等饭郴星。相信雪佛兰将它的结构调好后另帮臂,未来两年将会真正出成果官棺。”施弘说典。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外氛,上汽通用的新能源战略也将全面提速宪怠。车展当天巧曝剃,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相持,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发喊。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统署添。这套系统由1.5L发动机和电动机组成祁撤令,发动机的最大功率为73千瓦姬苛吼,其中电动机负责驱动疤,汽油机负责发电门宦,它的综合百公里油耗是0.9L寸切亢。从上汽通用发布的节奏看拐猛谈,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了县。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案掏敛悍,王永清说泌脊,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些脾,产品还要丰富苇袖,才能满足这个法规的要求脚十经。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度钞履,到2020年之后比例更高刀斤萌。王永清表示把祟拖:“估计到2022年盆,我们的电池技术会有很大突破谜,能量密度大幅度提升砷蝗仕,成本是大幅度下降勘熔檬。这对纯电动的新能源车发展是好消息厩喇裴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫鄙舌:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢际竟滦、豪华”品牌——WEY坊菱靛,W01肩叮脊、W02两款全新SUV首发亮相挺,售价区间将在15-20万元部俄毫。对于新品牌的未来发展规划甸,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示翱熊:“WEY品牌明年将有3款车上市斑尽,到2018年还将推出2款左右的产品裸雌,以支撑起全新的销售网络体系绒。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表缺臀潘:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍幻,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市膛燎,8月份推出第二款SUV W02锨颇伴,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年碍咕藕,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型祁疏。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时娩为坏,魏建军详细介绍到农戊艘,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA眯丸授,配置上拥有最先进的安全技术贿灿、智能技术什廓佩,也更加精致精酒肺。此外在性能上两者也有很大差异库戒觅,例如在NVH方面亨加,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上米厩糜,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造舰氯凶。   在经销渠道方面税,魏建军介绍说拦姐:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络如贸醚,没有想过招募新经销商镐宛,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作势乱。”   对于新品牌的未来发展佩菏羞,魏建军信心十足勘胸,他表示兰厕:“我从没想过这个品牌会失败怜佃,只有退路封死才能做好这件事竭,自主企业只有没有后路才能把事情做好剃浓恐。”此外讽四似,魏建军坦言蹲涂长,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法解射,因为新品牌叫什么并不重要放堆佩。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业浓隆某,将方向转到共享经济季恢斡、互联网俊荡、自动驾驶方面新的技术播售,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商醇屏。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上凑,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩呕贡泰、生动的演讲亥,就城市交通喊氛秸、自动驾驶和汽车互联等热点话题苦,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索戈,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业凤。    徐大全说狄,博世始终认为窟,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担渺,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式忿拎。    徐大全谈到攫啡巷,作为在汽车领域的老牌企业勘,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化疮皮绘、多样化的发展态势和需求蕊,博世已经有了自己的思考和方向拎。    他说镜告,如今窝奖,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业却,将方向转到共享经济唤、互联网福袒废、自动驾驶方面新的技术娄础,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商械锰。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说客滔,面对新一轮汽车技术的变革每,无论是传统汽车读平忿、零部件企业僻韭瓜,还是互联网缸趟缆、科技企业完狙,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局桥阀。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点舵蔼仍:互联化客、自动化和安全化巢。我们预计绕杆侗,到2021年摹,汽车将成为第三大互联移动实体吃叫,同时扮演人类的第三大生活空间釜。博世正在探索全新的人机交互和操作界面猛比,来充分发挥互联驾驶的各种优势寡跑陇。    谈及自动化领域劣嚏廓,徐大全判断盟苇臀,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势吗。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术佃,通过持续创新驾驶员辅助系统透尖郊,从辅助驾驶硼可、部分自动辱户蠢、高度自动驾驶再到完全自动驾驶癸,分阶段朝“零事故”愿景迈进俱板。目前罢,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产藏,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用人背,到2020年左右艇轰,自动泊车功能将进行试点项目测试扮冀。    说到自动泊车怠,徐大全特别谈到停车难的问题嘛。他说密舍,停车难是在城市生活中的一大困扰疯帅。今年福廷,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查币,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题恨柯。在八项智能泊车功能里簇旱趟,“手机查询停车场位置并导航”哨闲、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能尸晤。其实华得,在大型商场里另聊安,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了斤,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础勃丧。根据一项市场调研显示宫迫,2015年刊彪呸,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿辈拟,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力举熔副。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台膝呸,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露临泰菱,在深入巩固原本的互联化撕络、自动化和安全化“三化”战略基础上刚水七,博世今年也把两轮交通娘、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度厢。    他介绍厘,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部芹烈梅,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力啊寡。未来十年痘拔,会把更多的关注点放在服务和解决方案上涤仕虐,来提升物流生态系统的整体效率和安全性臂。    在两轮交通方面凌鬼融,博世提供两轮驱动赏、安全等各方面的解决方案群,涉及两轮电动车休、摩托车俩谜、电动自行车以及平衡车等多种产品形式卿救。    最后居顾龟,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具拐阂秽,满足这些变化的需求斯。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲搞码:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”宿脓,“双积分”法规投,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议岸,连日来邢貌保,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温胸裸,让观望中的车企备受煎熬盲脑。针对业内关注的焦点问题秤蹿,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全枯管录。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》形骆:不久前涸对,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规偏,如何理解这两套方案焙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全我:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)毛、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联烯,但又有独立性么,各自的核心目标有所不同镣厢。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量匹,进而确保国家能源安全为。由于中国的石油对外依存度已超过60%泼细筏,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提懈。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求仓玖,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展淖侨轿,进而实现国家节能减排的长期目标喝。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集曝汕,但现阶段并不能彼此替代恒灌。对于CAFC而言隘,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求陇俯,其中当然也包含新能源汽车推拜,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠检朔。但不同的企业由于自身能力察、技术储备和对未来技术趋势判断不同硷诬妈,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求绿。特别是目前新能源汽车尚未形成规模琶,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补篙靖,而以后补贴将逐步退坡愧锻,企业更担心成本无法负担谁填。因此仅有CAFC法规顾,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况父顽,所以有必要出台NEV积分板,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流斗存邵。同时篱短肯,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫彼谦,从而有利于新能源汽车早日取得突破胎轮。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线稍,其目标应是降低汽车及相关产业甩嫡菱、乃至整个国家的碳排放泼吝,和降低能源消耗诉求不同茂猜。作为碳排放第一大国篇浩,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值喇,后续国际压力还将不断增大垛仆。因此陆,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放型,从大方向上讲是正确的响蹦。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段式,这和NEV积分没有本质区别悍,也无法确保总体低碳目标的实现白己观。实际上诗珐皇,跨行业撇吵地、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向杆。以电动汽车为例单,其在使用阶段确实是零排放卞,但与欧美不同韧,中国的电能以高碳电为主蹬溯臀,因此在发电阶段有相对较高的碳排放男突察。也就是说佳钙街,在使用高碳电的情况下亨,电动车全生命周期的碳排放并不低焕枢坞。这正是碳配额管理应该解决的问题河搜。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中圣,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额匹肃,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业溺坝溪。实际上接取离,将新能源汽车确定为国家战略茂办现,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构撅,生产更多的低碳电糕滑,否则减碳的国际承诺将难以兑现项。    另外贤变存,对于汽车行业晴呐,无论是CAFC琅盗、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同巨,但都应该由一个部门来统筹策划诲,系统思考揉,拿出科学粗侮、系统丁、具体宠羔、有效的管理办法来推动实施弦,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面泻疾。    ■积分交易细则需加快制定脱、尽早出台    《中国汽车报》贝录漠:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定涤,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素捕懦,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受碑泉?    赵福全矗潍拎:确定合理的积分价格迸,涉及到技术梦墨南、成本和市场接受度为都,需要综合测算和动态调整蒲丰。我认为基本原则是巳,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力牛喘峰,让没做新能源汽车的企业有经济压力畦缔秸。如果NEV积分是“白菜价”辆,大家直接买就可以奸烁地,谁还会愿意在新能源汽车上投入卑喷?    因此钩搏虹,NEV积分的定价应足够高沏首骚,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入兔菲翔,通过自己的新能源产品获取积分认酿率,满足法规要求胶倍蛊。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理班歇、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业堡,能够通过购买积分先生存下去枫悔,争取时间把自己的新能源产品做起来写芒花。    《中国汽车报》秀密染:除了积分价格之外肯,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑统闹,目前处于“空档”状态硕拾,怎么看待这个问题纤凄?    赵福全璃伙:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力捍。而且距2018年法规实施仅有一年多时间蓄恼煌,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫是。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性坷。同时藐释,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间京鹃缔。对于汽车企业来说塘陪抡,3年仅仅是一轮产品开发的周期输寇硅,政府作为“游戏规则”的制定者汀侮丰,应尽快给企业一个明确的目标幸唬钠,否则企业将无所适从慨。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》滩檄:“双积分”中提出了2018年起拾,8%滥怖、10%鞘、12%的NEV积分比例窗,而经权威机构按照法规要求测算粉,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间骆群,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难粹焊商?    赵福全榷:在这个问题上侣,我并不持悲观看法淋。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难苫,因为还有很多企业尚未完全发力耸。按照国家的发展预期钡坍,2020年新能源汽车销量比例要达到7%虾菇,如果每辆车以最低积分2分计算卉,整体积分比例就达到了14%略逃湘,如果是分值更高的产品襄吮,达到18%的积分比例都有可能姜腻。关键是要努力实现7%销量占比目标筛,而这也正是NEV积分的目的所在剂挤。    不过另一个问题引人担忧垮。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求发芍昂,同时在CAFC核算中也有优惠踏:一方面油耗直接按零计算弯行芹,另一方面核算数量加倍北,从2016到2020年分别是5倍硼、3倍侧衅、2倍凛。此外摔匙,按照单项抵偿原则兔,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分焕缸少,还可用于抵消CAFC负积分比傲票。我们经过测算发现臂,CAFC中的这种双重优惠浓蛔,对新能源汽车的“照顾”过多了蔡氏,不利于促进其他节能技术发展猜希,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险单。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展煤,CAFC的达标难度就会随之大大降低趟惨。实际上量吠,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重台把水,两者不可偏废册替。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展赫岭疵,但如果CAFC目标落空携,国家能源安全受到威胁衡纱,汽车产业的可持续发展仍无从保障枪鲤辨。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消乒联,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿抚,这不仅能确保CAFC目标的达成年,也会提升NEV积分的价值蛇催瞎,避免NEV交易落空嘲次。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》顽靶刺:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值坝,而没有将电耗的概念纳入其中地鞠,这样的算法是否科学川?    赵福全纠:NEV积分分值以续驶里程为依据逛,这与推广新能源汽车的初衷相违背洽,也不利于鼓励技术进步骋堡。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程携。推广新能源汽车是为了节能减排宛,因此不仅传统汽车墙便羌,新能源汽车也同样应该抑大扬小苦、抑重扬轻肪惕攀。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”还,而不是搭载电池越多越好你咎纶,因为大量电池搭载在汽车上移动摩,这本身就会使能耗增加刊,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾拴磷绕,也意味着大量增加电池生产的排放孙筷。    政府应鼓励企业开发低成本香渴伐、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品亨曙,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池发肌。也就是说池寝传,政策制定一定要“勿忘初心”馈傲。建议NEV引入单位电耗娘,即吨百公里电耗的概念沃鬼,作为积分分值的依据浩贺煞。同时蛾,对于小型车电耗适当放宽虽,而对大型车提出更高要求巩痢,以鼓励新能源汽车小型化土,进一步提升节能减排效果惟。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》涩:在“双积分”中台,没有将新能源商用车列入管理范围捶踩诡,这样做合理吗袍陀?    赵福全头梨煌:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽悼可持续发展的问题般狡科。2015年耐商,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%怒,获得国家补贴的比例比这个数字还高推且。而此次NEV出台却未涉及商用车项派扳,这是不合理的荡河,表明政策的全面性和系统性有所欠缺蚀窃从,也会让乘用车企业感到不公平闻葱桑。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规苗侧幻,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求舶赏褪。我建议伺,应该单独给商用车设立NEV比例要求耍搜酪,可以不与CAFC积分抵偿哆,但企业之间可以交易肛皮。因为如果没有NEV的强制要求码纯,在补贴退坡后此低,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑湘寒无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷旗番:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口宛,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水柔位覆。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上接,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示联溶脆,目前正申请资质的新能源车企多达30多家骨,盲目投资之后肚,多数公司要垮下来膝。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热祟,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎坚钎隆。    以蔚来汽车为例耸臀僧,去年8月还只有100多名员工弟撇,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模笨借涧。据中国汽车工业协会最新统计点儒孪,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆沤淌,销售4.4万辆性继翱,同比分别增长25.7%和43.8%需渺,1-9月新能源汽车生产30.2万辆岁,销售28.9万辆倘灵哗,比上年同期分别增长93.0%和100.6%陇。蔚来吞碾赔、威马泥卑、前途士词、小鹏等已是新能源造车领域的热词岁窘,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入镭忻疲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面疆恕丸,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》崇夯,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目唉。至此论踞汾,奇瑞新能源成为继北汽新能源猩、长江汽车酬、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业垒秽,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家宫。    “新能源车企的风险挡丰地,其实很大唱帮。”王秉刚说拼步逻,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力效哀,对风险有足够的分析橇艘绍,有可能投了很多钱顽,最后做不成士窃冒,带来不必要的损失庇失。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下肥抹轨,简单地投资建厂帆玫菩、增强制造能力歉,未来堪忧迁式。新能源车电池的技术进步非常迅速 墨燃俊,现在可以用的技术一年后就不行了附浦。如果没有研发能力就做不过人家怕炽。“一下十几个亿扎进去邻尉谷,有可能最后做不成订景泉,我还是提醒新进者要谨慎一点勤。”王秉刚说耙撑凉。    事实上旗善碱,目前国内的新能源电池生产厂太多了祁教,但规模都不大枢恕睹。而且动力电池总的规模也在扩张中盲拢纬,尤其质量好的不多芥,“据我了解芬,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单盼迁首。”因此姑鳞藐,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺亩。   谈不上“红海”募司凄,大家还没真正“下海”    “前途是光明的镁,但道路曲折碾篮挎。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说卡紊,造车得有钱拌何、有人才丛幸死、有时间面倦劳。“钱我们还行钱,人也不错脸竟多,就是时间太紧闯湍,毕竟搞汽车三年算很快吭翘亩,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合评蛋肖。”万锐坦言踞,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的季厦。    不过梦娇熄,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧活,万锐并不认同靡。在他看来烁,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上弦煎彻,因为大家都还没“下海”谓娶。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程贿,大家还在忙于造车侠锻,搏杀还没开始跋稠。    “这是好事暗唷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业聪馁梨,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说弊糜,目前中国传统整车企业有150多家炊,新能源车企至少有30多家灯趴胯,后来者也给行业带来很多新思路和新做法傲努。    至于是不是过剩配钦,梁伟表示这还是要市场来判断结航蚀。在梁伟看来舱诲,其实中国传统汽车行业已转入新常态粹颧贺,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长哎彼,除非汽车消费大幅好转匪呈,否则很难回到前几年汽车行业的盛况辟饲。    但另一方面瞬刻,根据预测喝罕,未来5~10年欺蓉逼,中国的新能源汽车将保持两位数增长突瘟。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称炕,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆冬础苏,到2020年时产能达200万辆采版涂、累计产销量超过500万辆临祟。梁伟认为党鄙,从年产几十万辆到200万辆的目标缴肠,新能源车汽车肯定还要快速发展摹。目前的新能源车市场还完全没有定型剧雹,不同市场定位的车型未来都有生存的机会那畴痪。    梁伟特别提到了特斯拉的成功负逝矩,“很多人此前担心特斯拉会破产伞邓,但Model S和Model X推出后效果不错潞嫩瓦,用户接受席申雇。经过多轮产品积淀奉糜搔,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃府下,特别是成本下降得较明显碧鄙。特斯拉可以闯出来导,中国企业也有机会板辛、有成本优势籍。”梁伟说嘛耪。    对于最近贾跃亭的乐视籍僻、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象绕须,梁伟指出舞,除了技术逼,汽车行业还是一个资金密集扮、劳动密集的行业能吗胯。如果要进入里,需要企业在未来几年有大量投入车蓉,以格力电器(000651.SZ)为例附,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗帆。    梁伟表示煌盼,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来飘化伎,毕竟快速把产品推出来廓,现金压力会非常大素碑佩。另外朴篓,一家企业在原有行业中具有很强的能力吝铃吨,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功隋,这是一个很长的学习过程刹芹。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空栓:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日沽河墓,也是第十七个中国记者节蓖愧。2000年颠纷,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》韧,将中国记协的成立日11月8日定为记者节辛劝。此后记者节像护士节篇蹲、教师节一样纯膛,是我国仅有的3个行业性节日之一卞猴。   值此之际幢少穷,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱剔,在这个纸媒寒冬的大趋势之下汲,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”亢。      坚守还是离开拈氛凑?   根据《新媒体蓝皮书》里披露寥:去年网络广告总量2096亿元寞必滩,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元无。报纸下跌超过35%葱,杂志下跌近20%坟。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿侯,单项将全面超越传统广告橇颂。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击涎,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者谦方,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下集牡惯,也仍能保持着不俗的销量簿。    “没有路可以让我选择闷,不经挫折所谓的新闻理想一文不值韩痊纯。”陈总对此直言到群撵稼。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚抢惜,但发行量保持一直不减扩肚。诚然环虽,这离不开报社给予的支持孝。但从自身发展来讲剖熊,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好绕回。究其原因长惮,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的吼登款,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者维。   汽车也好邪嘶取,新闻也罢退。毋庸置疑擅,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题苹。   纵观整个汽车行业的发展趋势华,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志灯秒。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受篓,但不可否认的是纲绒枢,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式坑。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物裁拣,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者刷朴慈。    除去对报纸叹乃、杂志识铜厩、广播糙、电视挂轮、音像等载体样样能玩得起来汾,还需操弄3G渴瑞骨、4G等流媒体技术存沙霉。我们不知道下一站会到哪里厩浚醇。   面对媒体融合大潮兼红,陈总胸有成竹的坦言畅镶裙:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代施,家用汽车转企改制之后继续深化改革炽悸。由媒体到传播机构够豹韭,由杂志到全媒体平台吩,历经两次创业牛,家用汽车探求新的发展方向地旅,抓住变革时代的发展机遇刑粪赖,赢得了全新的利益增长点让百。不再只是单纯的纸质杂志萌蛔辆,视频谰拢浪、自媒体等做出了不错的效果协醇嘶。   其次锯雾,就是在自己的企业定位方面台仕,中国医护工作者汽车消费调查窖颓、中国城市教师汽车消费调查是以医生描兑躬、护士苟、教师等特定的人群为对象做的系列调查多馅。这些调查一做就是3年邪魂,走遍全国大中小城市砍,做出最真实的数据凰。 ?   “网红”营销时代   今年以来算,网红主播频繁出现在各类活动现臣ㄋ城肌,手机发布会炼悸、车展箩、房产开盘被催讹、比赛等一场不落冯潮啃,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会谰鼻。”   日前墨,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”培惊浩,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军弛淀途,打造新媒体时代的主流媒体“网红”玫及。   对此事件怕洽叔,亦不乏业内人士称罐,国内深度报道的形势正在由高峰往下走叼常绰,呈高开低走的态势扁禄略。   陈梓萱表示水:“在现阶段的传播环境下羔,媒体记者朝网红转型说够胁,把读者转为粘合度极高的粉丝钒颇,增强彼此互动宽没茹、沟通拌,无论对于报社还是记者个人铰,都是一件好事拇。”   “把流失的用户拉回来烯搐踌,用互联网赐猫、新媒体的方式琉侨几,我们正在努力尝试葱完苇,但具体执行效果如何惺瞪蒙,尚无法判断汲堕激。”全媒体时代喝贪,我们永远在路上互廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘履:张瑞丽 版权作品膘毛擎,未经环球网Huanqiu.com书面授权慧,严禁转载豌,违者将被追究法律责任杏。 获取授权" "  原标题髓掠:广汽传祺肖勇措:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日赂,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典庇麓锨。在本次活动上的故如,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念邻。广汽乘用车副总经理肖勇表示落:“时尚是一种潮流奈烯,其实就是顾客需求旱炕,引起客户共鸣柑访蕉,汽车也需要时尚寡,所以GS8出现在了这里家卿。同时传褀GS8我们就是承担梦想浪,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上奈。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城甙恪,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌袒蒂,中国品牌基本上没有一席之地蝗。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型菇潮函,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任窝。   对此豪眉传,肖勇表示禽态菠:“传褀GS8我们就是承担梦想霞藐及,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上想,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上碉,所以在豪华汽车上肚,我们率先实现突破范滤谢。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚榔墒,我们就是要跟汉兰达睡衰锭、福特锐界形成三足鼎立虱蠢,甚至未来超越这两个品牌波,这就是我们的目标颅。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示柿,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆祁,创造单月销量的历史新高添,爆款车型占3.4万辆陶乌袒,但受制于产能安排的影响裙,造成其他车型总的销量并不是很高膏。面对这些问题雌郝,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略人寸。   肖勇表示撂熔孤:“明年我们的产能翅,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目接,产能将得到释放递。我们在满足GS4的同时献窟判,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立来,最起码销售五千辆以上滤累,剩下我们会再分配个其他车型筹。”   同时为了加速品牌向上瞧,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市擎。同时肖勇说道撅:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型排峭送,在明年全部投产硷,所以明年最大的问题还是产能嘿玻,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型囱萌,我就是聚焦我的明星车型诬剁。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟坝搅:李芳" "  还有不到一个月算甸,东风标致4008就要上市了钞烈。它的颜值捷尾、科技装配足够有吸引力逻,那么随着锁定竞争对手报淑闲、谍价陪、销量预期等关键信息逐步浮出水面脓挖点,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢绞磋?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天构,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多举锰汗。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”弥衔,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影搪陶揉。比这番景象更热闹的县,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会竟泄。   说到品摔,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致甘陵池,让媒体品到了极致哎穗韧。在工作人员的讲解下颗,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统既捅态,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计踢丰敦,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴耪,无不让到场的记者嘘胳讽、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识凑被。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外括对,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质涉镐、品味磺比。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象寡,东风标致在今年推出3008乏墓、4008后郴,也将在明年陆续推出3008S喷挤懒、及另一款7座SUV炊。据中汽协最新数据显示溶篡,1-9月SUV车型共销售599.92万辆糕馁朔,同比增长45.91%相妊。那么渺吞欠,在众多SUV产品中死硼骇,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢乒?东风标致总经理李海港对记者表示烘恒父:“我认为要总结一个词就是‘品’字场井,东风标致的SUV一定是最有品的闪草拜,这个品是指品质汤、品味搁陀,今天的4008就足以支撑这两个词钳丁诺。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化逞商吭?李海港对汽车产经网独家表示毯功互:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同末强。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型哀酸,轴距达到2730mm壳螺,是同级别车里最大的掣朗敬,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统驶,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机窖琶,在配置方面更趋向于高端瞳厢苦、智能次,进军更高一级的SUV市场讹藏沸。”   然而冀堪,另据乘联会的最新数据孔捂,1-8月栏廖爱,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV谴魄,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%届梨。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么漂饯靛,作为中级SUV免咐梅,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期鄙拾弗?李海港向记者算了笔账劝,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万埂,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求檄。“这种需求就是4008的机会购淌,也是4008成功的保障牛购。”李海港表示截。   “狮虎之战”将上演   还未上市窜仕,4008已将主要对手锁定为福特翼虎炕。李海港认为患仇,4008在科技装备炬涸扁、内饰外观上相比竞品都有足够的优势痰荆,“2730的轴距在同级别车型中是最大的尚。”李海港强调垄。   通过外观设计及车况数据对比后发现膏,4008的设计颇具未来感和运动感痛,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下丸,4008在轴距上占有一定优势考秃供,也使得整车造型看上去更加修长健铂洗。   那么泞狡,价格呢陋?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测龚劝,通过对比翼虎的指导价暖吨坑,小编认为4008的价格应该在19万元左右稀倪。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合咸驶。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢萍?据乘联会最新数据墒围,翼虎1-9月累计销售84258辆稀,月均销售9362辆炭禾。但值得注意的是绵丢,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%角郊捕。那么艰硼庙,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量媒伞,可以说也有一定难度呐。   汽车产经网了解到期,由于目标客户锁定在换车需求的群体氨肯,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案陡倾,以吸引用户选择4008狭派镀。至于置换方案的细节唤快踏,李海港表示还未最终确定肯窖集。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭拟恫:李芳" "   国庆结束后贰惟,北京惹、上海硷檀茶、广州惫饲堵、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿肺嫂惨,引来了社会广泛关注挖日膳。平台闻风声铣炽赋,媒体炒热闹嚼,百姓愁价格夯。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻惧诵,“网约车”只是第一块烫手的山芋趁。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性钠拖,又要确保公共交通体系的稳定睛虹,还得照顾老百姓的感受肚。    比较普遍的观点认为鲸恍搭,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升还踞,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高忍喘袱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上渤凳,征求意见中提到让市场来决定痛绢购,这是非嘲愕唬科学的守。作为用户爬污,担心价格上涨懂翠,特别是比出租车贵受,认为监管部门是要维护出租车体系利益币,我觉得这是大家多虑了促派藤。过去得芍部,在平台混战的阶段伶从,资本介入烧钱抢流量氦法赏,这本身就是不可持续的辟氖豌,价格逐渐上改,平台收取中间费用是必然的番。    对于各地的征求意见骸浦啦,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌情檀。比如说要求司机是本地户籍鸡、要求网约车辆的舒适度等等郝素警。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些斗崔懈。    网约车规范的政策是非常需要的恳募,作为共享经济热潮下的产物就懈瘸,网约车从诞生至今身份一直相对灰色还漂。任何一个商业模式遂,都需要规范起来府私分。因处于监管边缘九娃,过去已经发生了数起网约车的畏害案件咆慕。我们在对受害者表达同情畦、对肇事者表示愤怒之后鼓新伐,更应该关注的是如何改变这块灰色地带菲。    然而霓架,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的科侍。比如说钢亮缝,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍旦块隘、车辆要有上海车牌唱嗡设,并且轴距要达到2700毫米倡池椭。根据滴滴公布的数据巍忿,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中钙眯怕,拥有上海户籍的不足万人森疾。这个情况在深圳类似五,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车垛斗。如果按照细则明确执行潮,这就意味着陛扛祷,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”冉颧。    共享经济是大趋势轨幸,但监管太严可能打击积极性函泉疤,这对立法部门是大考验浪潦汹。互联网时代帆,网约车大大增加了出行的便利褥收,使人们在出行上拥有更多选择盎。监管是为了提供安全高效的服务保障臀,而并非要让网约车集体消失扳比唬。现在的征求意见许多还是首次提出斜惺,建立体系的过程中应该让用户貉、司机及平台有更多发言权拔坞萄。    我们鼓励共享撤,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环硷,与传统交通体系形成良性的交叉互补督项。    我们希望立法窟对,只有合法合理才能保障各方的利益钠亥,所以网约车服务一定会是标准化具酒、安全化的茹谐瞬。    我们希望在所有领域都有不断开放恋澜垛、不断完善的发展方向巴靛煌,这是产业互联网时代的必经之路昆惩。    文 | 著名职业经理人任,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按跑嚏论:新造车企业已经不再神秘裳操,告别概念车的品牌曝光期小,开始进入真刀真枪的实质造车阶段层令。投建工厂涣埂荆、申请资质碍旧,造车烧驼,他们是认真的硕。不过岸姓驰,“八仙过海风茬牡、各显神通”响搬,出身背景不同的创始人刻垮棱,对企业产品和品牌的定位遍、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”莆凹。    想听“真知灼见”萌耪,走进新造车企业瑰,与掌门人一起敞开心扉聊聊天烩谱。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道颠,敬请关注肺纳。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中啦搅盲,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上怒。10月10日镶猾,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准稀。这也意味着差磐,前途汽车继北汽新能源遁戌、长江汽车之后扔卸侨,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”舵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中谓释,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本论,可以稍稍松口气肃。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看翻舱艰,他直言到2017年底前途K50车型上市前冻尚,相关准备工作的日程已经安排很紧张娟蜕渐,有许多事情需要持续推进恍亩酥。即使如此茫锑焊,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心为。在与记者的沟通中太咐琼,他详细讲述了自己的创业经历东扰酥、资质申请的情况尚谎烽、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断颓坛澜。    短短的一个小时亮糖,陆群留给记者最深刻的印象是啼径集,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师梆叉炯,他们怀揣一个美好的愿景借雌惶,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”敝拿。    ■ 拿下资质不神秘慨,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”崎暮,许多人都对过程感到好奇埃烂。陆群则表示惩尽培,拿到资质并不是一件神秘的事情漆镭。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求缮,一点一点把技术做到位磨廖,把技术通过样车和样车的试验呈现出来刊。”陆群说景。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》疟浅。具体流程是斤玻,企业根据相关标准去申报项目伯赐,国家发改委则根据“27号令”去核准申请隋郡。陆群认为棉,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展吨卫、引入新的技术和参与者康登秃,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术级佳。其中对电动汽车的四项关键技术鲁涩受,包括整车的集成和控制技术狈陋,电池的管理技术苇咕愤,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求老谐如。同时裳负绅,技术具备后还需要做出整车嚼,并按照标准做大量测试膘睬,要达到很高的标准霖。据了解萄库,整车控制管理系统(VCU)峡、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向汲挝,也是已经掌握的三大核心技术陡署。    更重要的是你腊,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向魄。早在2010年懂楞,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部怯美诡,开始布局电动车沫褥忱,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目啥。2012~2013年莲仆,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目狭,在高端纯电动整车设计抹内、研发方面取得了初步成绩昧咯骚。陆群说骄姥譬,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”戒青、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年炊,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展案,开始引起业界关注爽贡。那时疆妒,行业对电动汽车的关注已经比较高固,而前途汽车早已走在了前列嫉崩概。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年赐。”陆群说暗噬阿,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司扁刺,专注纯电动车研发烘蟹剃、生产咐、销售及服务戒,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团并兔遣。”2015年9月吉奉,长城华冠登陆新三板挂牌交易堆笨坛,成为新三板电动汽车第一股男剔聚。目前榷官店,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团兑,包括整车业务板块(前途汽车)胎、设计研发业务板块(华冠设计)翠贿,以及核心零部件业务(华特技术)沤解罕。这三大板块互为依托看裙,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑极。    拿下资质昂,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点锋身队。    ■ 技术瞧、生产基地荣幸、供应商都得一流    在做电动车的这几年瞬,陆群对电动汽车的理解越来越深入输帅妮,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机饶阶偶、变速器等物理结构摄羔和,还需要产业链配套苛、成本控制村、核心技术开发等一系列工作聪陪幢。“自主研发的核心技术巩福貉、国际一线的供应商和自建的生产基地另,是我们的三大优势拦案。”陆群说舱。    陆群说珐耍屡,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现睡,市场上找不到合适的零部件供应商位羔亩,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术痊骆。目前惧事屏,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案闹退董,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化饯兽吝、VCU鬼设、RESS等核心技术绷,使零到百公里加速仅需4.6秒顽,最高时速为200公里息,最大续驶里程达到300公里切骇检。而据陆群介绍趴,这些电控技术相关的零部件祭成沦,不仅前途汽车自己使用疗碍彩,也已经为行业中其他厂商供应遍叙派。    在供应商体系上鹃教,前途汽车同样拥有强大阵容缄,已经先后与IAC馁、博世委皇、布雷博桂庙、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作舶全拾。这不仅确保了产品的品质蛊遍,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验揭江相。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地泞。在新兴造车行业高喊“代工”口号时遍磨猴,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地戳吞。今年2月凶苛田,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基阶帘拷,按照规划形逻,苏州生产基地先期计划产能为5万辆沟泡姐,将在2017年中试生产苹,第一款车K50将在明年底上市炊耪。值得一提的是受泵,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺盒脸,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”靠,最大可能提升汽车的轻量化水平纯斑界。    陆群认为靡,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车粒,而是要通过成本控制锻蟹伦、技术提升来实现扯,其中轻量化就是很好的解决方案采。他强调笨:“前途汽车的产品规划和市场策略劳通,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的溺,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力泄胖,在全新的市场领域不断成长蒂白。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来哇,中国新能源汽车市场前景广阔悲暇冉,存在巨大的市场机遇酒。据他估计扔祥胸,行业发展的拐点将在2017~2018年到来簿欣无。他表示尺汕,前途汽车已经做好了准备绕砰。    陆群始终坚信一点趴导驳,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西感。在他看来剂,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”肉贸镰。“所以榔录,我们专注车辆性能岔逢,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台戮膝,迎接智能互联时代衫。”他说楔奠。    自1990年大学毕业进入汽车行业勺污屯、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发蹲,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年冯呐堑,创业历程也已经13年骨猩粮,算是行业的资深“老人”驮,但他说自己一直是一名“汽车工程师”塘埂踩,他的团队也是一群“汽车工程师”书,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远宏磋好。    陆群说耙聘,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为失,像华为一样拥有先进的技术熊、过硬的产品品质以及国际化的视野等汾哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距糖:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹祈江,同时豁酮,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益红拼。一时间模狭,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来取薪毛。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访贪,对于新政硅蔫筒、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明测。    看自己   记者喝: 首汽约车有哪些新的动作和布局存玖?   魏东捎: 一方面释,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面段线,根据北京汀幌通、上海以及其他城市即将落地的网约车细则锌踏,我们会在司机械彤、车辆和运营都符合当地规定的基础上堂,继续增加运力保障吵栓,这其中包括增加自有车辆巾,也包括增强与当地伙伴的合作伶钡。    看政策   记者当深化: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后清翱,有观点认为殿稿,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的嚎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东馅妻敦: 这样的说法不客观胚。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定梨夏卯,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情怯伙盎。    某种意义上讲饰,首汽约车项目上线之前吵,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台次,我们只是在政策范围内尝试着做套荆。彼时冀樊,我们借鉴同行业企业技术手段屡糙、商业模式和合作模式岸惨,在政策合规的前提下习,尽可能尝试拇帝炼,当然秆,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后龄苯,我们是十分期待政策落地的方。因此轰构,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情绍思纺。    记者裂提城: 怎么看待首汽约车的先发优势炉?   魏东钢: 的确婪躬,北京市场上我们目前是最贴近政策的娃飞裳,但从全国“一地一策”的角度来看抠湿,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的连赖。    看行业   记者檀: 按照当前征求意见稿来操作额缄,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响蹲氢彩。   魏东哦拷: 我们对于各地方出台的政策表示理解菇,网约车实行一地一策制度踢霞脆,各地会根据各地的交通发展水平矛、城市交通需求来决定如何管理网约车馁,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发京瓜季。    看未来   记者沪: 未来行业格局将有怎样的变化毕圣?   魏东啦疙: 当各地政策正式落地之后脊擎,会明确供给的标准介,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵椤,筛选出部分中高端车型进入服务领域冒窜鹅,同时行澳刹,对于准入的司机进行严格监管伍。因此煌呵,在未来行业格局变化上翅,在大的方向和框架上由政府来把关俊稿,在框架和方向范围内辣,各家寻找自家的竞争点和突破口悲惦笨,现有的平台选择优化平台和转型升级临蹦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经拦樊:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始虑澳摧,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略尺对,并通过一系列体育肥起掏、娱乐等年青化营销举措塑造年轻丘耪系、活力的品牌形象纹壁咎。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体撕,除了年龄畅衫,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人颅忌。” 10月13日陀,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示秘痛。   据悉堆,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记兰栏钠,并向年青人传递积极的正能量亮,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典竭。未来乔踌推,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动秽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言皆北摧,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型臂,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型霓铝剐,借助本次人物盛典洼,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁码。   “2016年扯岁滑,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’宠。” 郭伟表示搅,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作番,不仅让不同圈层的消费者洛蕉、车主逆、粉丝共同参与到活动中躬妹说,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者隘,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机沫。”   事实上新壳,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域甜,包括体育以及音乐类的综艺节目掂骚,实现了跨界合作亲趟。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称咳穆舌,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流菜趣裳,更赋予一种精神的体现和时尚的态度贾桐佩。”   根据最新销量数据显示廉祥浪,东风日产9月份的销量出色敝林,同比增长超30%共锚搞。其中主力车型轩逸匡变俺、逍客胚、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗柬。   郭伟表示麓,“东风日产今年的目标有所提升豌抽编,对今年销量保持信心身犀泰。”此外肺,谈到是否有可能再接再厉糖彻,在总销量上攀升至第四名的位置时挥恋茄,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知独,能超过前一名最好鲸紊断,但最重要的是与自己对标啃。”   责任编辑纲溜谭:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓贤:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组耿酮,管理层不参与讨论倪阶疲,每组都有来自全球各地驹平、不同级别霜、不同性别的同事迸丛。”蔡澈说毁粮垄,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展鸿,大家相互协作忙、互相支持搁、勇于尝试量酶台。”    中国经济网综合外电报道叔瓦,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士芍脚,其宏大的构想才刚刚开始如摆蔼。蔡澈现年63岁柑扭,其工作合约预计到2019年亮,在刚刚过去的2016巴黎车展上莱渤,他再次用前瞻的眼光和布局侍搁,为戴姆勒集团未来的发展巫,提出了新的方向较。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说桃:当年学的是电子工程专业憾,就有人建议“傻小子赡垦陇,去学机械工程庙疏。”叔砍吨,“今天来看浅秒踏,坚持初心妥祁,梦想终有回报概才。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体储孔,在报道戴姆勒集团的“变化”时泥,都会引用蔡澈的公开演讲惰戳抗,因为他提到了电动掸舒括、互联寥瓜、智能和共享等前瞻主题酮身嫁。    首先乒蔑皆,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ赐碎钢,并计划到2025年肩片吨,成为高端电动车市场的领导者佩栓册。当然粒金,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列敝猴刀,奔驰不是最早“吃螃蟹”的腹袱,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念屡咯,恐怕显得更稳健惯虹灯。    “在所有这些领域迪,你必须为未来的投资做好准备晤介,”蔡澈说摧容。 “但这是令人兴奋的痹勾去,所有这些发展不仅仅是技术的改变头昂嘎,而是你可以为客户提供更好和更多的服务蒲。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛啃,内容丰富的CASE(瞰思)计划确绢锻,它取自于智能互联讳、自动驾驶媚嗣、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母那硅。有评论指出喂凳困:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责城成,就是要对未来做出承诺拍。 巴黎车展发布会期间娜赎,蔡澈穿着休闲衬衫归荤、牛仔裤和运动板鞋溪袭酷,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名抠口琶,但蔡澈作为首席执行官即啥,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目规,以加速决策和赋予员工权力著称甘懂。主旨就是要尽量消除“官僚作风”枯,鼓励对新产品和新发现市邯,进行实验性的尝试起敢闭。    巴黎车展发布会期间力幻恼,蔡澈穿着休闲衬衫涪售睦、牛仔裤和运动板鞋貉,一改西装革履的常规风格钎毒蛊。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到恳:“我们并不是穿衣方面的专家剩讥独。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen翻粹,而是留在了在工厂附近的办公室公釜,尽管条件略艰苦空艘戚。至于在衣着方面的变化绒,没有具体的规划滦娶,因为衣着是表面化的桃,符号化的猩逛,尽管这会传递一些信息肯。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示睫:近些年险揪糜,我们尝试了很多新的想法谋呢,对整个行业而言都是全新的尝试糠闪痴。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划府惕剂,很多同事都参与其中凶窟啥。    “仅仅3个月的时间舜硅,我们收集了150个优秀的想法乖,这些都是关于企业未来建设的好点子隧徘隘。我们把参与讨论的员工分成了八组绅叼融,管理层不参与讨论怜剩安,每组都有来自全球各地矮锤、不同级别勾吼、不同性别的同事肠弥勉。”蔡澈说闹尼,“今天提到的鱼群式结构菱厂,希望让公司更有活力畴莱蟹,更灵活凑牛娄。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展形,大家相互协作芍、互相支持粹努、勇于尝试补盆撇。”    几个月前羌忌,在柏林的一次会议上瞄猴,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片视岗,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”心。根据德国报纸对这张照片的描绘副:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面缉阑。蔡澈告诉开发商铺,这张照片是30年前拍的蹿叔够,那时侈,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车溪。    随着电动车品牌的发布捷充灿,以及首款概念车的亮相椒摧,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代解肛翟。在戴姆勒的规划中禾,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力参晾嘛,包括价格袄埂仓、外形和性能桨。据了解烘唯,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产忙舍袒,包括在德国建立第二个电池工厂玩隙瑟。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕工南。主场“作战”的雷诺品牌浦光,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR顽,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念坊吠篙,包含设计搪艘撑、产品以及市场布局等方面拭彪。    发布会结束后骡登绒,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通勉瞬俺。在面对面的交谈中梢协,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待溺惩。另外笆,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题魔冈琶,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作肉。    网通社伶:在中国市趁疑场,2017年雷诺在中国有什么挑战肌烽?    戈恩济:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长牌,中国和印度都成为全球业界的引擎虹眯。2017年是雷诺非常重要的一年蔷蔡,我们的销售会起飞沃疯,就像飞机一样搜承信,正在起飞向上并且不停加速糕。对于日产来讲犬士,也是非常重要的一年芍儡,还会进一步推动启辰的产品悲,这个也非常关键蔬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社禽经:您如何看中国新能源市惩镜技浮?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划哆?    戈恩疾导胆:我认为中国会成为全球最大的市惩倒恕,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的广蹲。对于日产而言片妥摊,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺付酱,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目牌戎额。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的苟痢辞。    网通社雹:对于雷诺和东风的新电动车项目踏,是否可以更详细的介绍一下胯?    戈恩闷灿:雷诺和东风进行合作券埠玩,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场盲伪。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论朝,最终项目还没有做出决定弓,但正在研究当中碍喷。    网通社盯竟:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术珐虎邦,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进谢?    戈恩喂乖:自动驾驶一定会进入中国拓,这是勿庸置疑的迫司。目前恋暑,各个车商在这方面的竞争非常白热化频腥店,中国消费者对相关技术也非常感兴趣街发。在中国相关法律法规允许的时候羞驼,我们的产品会进入中国会彻。当前毯,我们的样车正在美国瞎、日本做相关测试丘牧。与此同时灰,雷诺当然不会遗忘中国市场屡。我们会在中国市场进行一些展示项目爽空蕾,这会帮助我们完成产品差异化的工作摔恢,也会帮助提高产品的竞争力了倍。    网通社肃:三菱的加入景擅锋,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助光?    戈恩穿败:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三冯,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助辽悄叭。我们认为2016年包含三菱在内蠕咐,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关哺盛。所以它不是目标恃宦,而是我们现在工作的结果判。展望2017年蒜背,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年醇价,尤其是三菱的加入拔,让我们有潜力跻身全球前三梧炮对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码誓铺:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 扦,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响惯握铰。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代晴糖潦。”Kalanick 说道沦。“如果真的发生这样的事凸胯,而我们没能参与自动驾驶的开发揣夺波,那会发生什么事攀?未来将迅速抛弃我们媳。”    上周四奈,Uber 对外表示头:8 月底酗滇删,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车毙矾。    与平常用 Uber 打车的程序无异拍粉蘑,系统会为乘客匹配 Uber 专车酗堂垮,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务艇。虽然是自动驾驶汽车聪嚷,但车上会配备两名训练有素的工程师楼晦豹。一名工程师坐在驾驶位上睫,随时准备接管汽车控制权缮,另一名工程师坐在副驾驶上词郡,详细记录汽车的每个动作乘硕覆。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外兴,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto妨,这也表明 Uber 的业务范围将扩大顿缎容。在采访中羌,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业认床派。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场宦卡便。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承迪嚎帷,现在卡车运输市场也是如此酷。”他说埠焊济。“现在谈这些还有点早霓敢,如果非要说点什么湍,我只能说我们已经进入了研发阶段显惨。”    在采访中济醒淬,Kalanick 还被问到浑茧撅:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代茸。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存贬。他认为在交通自动化的世界里胺扑,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加匹,但驾驶员所占的比例会下降鹅。不过整个专车网络将提供数万个就业机会沃。    Kalanick 说道粉俗:“像旧金山这样的城市互咆,大约有 3 万名活跃的专车司机拌。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机隋,但是别忘了坍,就算有 100 万辆自动驾驶汽车尚,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机忱,自动驾驶汽车也需要感孩。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的抱貉结,有些情况是处理不了的沪肠弛。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩鸩撤小,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员录肺。因此我并不认为驾驶员的数量会减少苹回辟。”    他举了一个例子番皖,电话刚问世的时候携菲摹,需要一名接线员来接线噬位何。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会碳碱都,而是创造了一个全新的行业常叔婚,并创造了大量的就业机会故吞寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇粕:李芳" "  穆伦认为浑抖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代安播蛇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蔽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业睡熬,包括汽车的使用方式倒嫁庐。    自2015年9月25日临危受命灿乱那,出任大众汽车集团CEO至今棘,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间敦跨。那么常如,一年过去伟覆寄,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿恍触如,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后敝,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得蛇?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后邓固,贴有穆氏标签的大众河施,其未来又将是怎样的呢腻停恰?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)删纫煎,借已成惯例嘿寺纶,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”速录惶,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》冠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义怯,穆伦首先抛出对大势的几点判断灵该擒,也就构成其《巴黎宣言》的构架救隶陷。他认为剂,汽车行业正在迈向一个崭新的时代炭沏五,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车巨错坪,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业弥舒半,包括汽车的使用方式饥慌蓉。 大众汽车集团CEO穆伦    他说坦,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求胚。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动侵陈,这需要我们用全新的理念谴估、全面的视角对于出行方式进行解读冗措挪。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来磊缕。显然群搐喘,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的女疏裸,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的立掠爱。我们需要联接汽车世界和数字世界氦街拨,让消费者获益访遍,推动社会和经济的发展瀑僳。同时顺应驱动技术的根本性变革殊懈琴,即电动车是汽车行业的未来匈签零。尽管如此纬,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位侥头。我们必须配,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代椭坦劣,同时推进替代技术的发展赫九。    穆伦坦言珐目施,应对当下的变革局充稻,对于大众汽车集团来说随,是一项十分艰巨的任务兼鼻。尽管如此全岛卉,我对于集团未来的发展持乐观的态度荡蔑。因为在过去的一年里型绵块,我们兑现了承诺签, 增强了核心竞争力革废伐,积极推动集团业务的不断发展浓芜幻。因此嘶承粮,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”酪,而是“大众汽车集团将如何成功”淡澈缎。为此跺,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”捕倾。集团的目标酥诽接,同时也是我个人的目标炒,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业焊,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者效希。    他说胁镭田,今年夏天瞳,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容龟鸥逝。我们强调鳞遂突,集团未来发展的重点领域将包括矫涪糜:电动汽车茫解狙、电池技术沏、数字化卑、无人驾驶和人工智能祥顶沮,以及全新的移动出行解决方案尾。放眼未来草脖,很多人将不再拥有私家车碗。即便如此耗,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户片,我们将提供更为宽泛的移动出行概念燎、大力拓展移动出行服务姆确察。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图惯甫,包括集团旗下众多品牌的战略廊瘸肌、关键指标和相关措施句枫慨。但在此之前凡郊,我们并未停下脚步拍拨畏,而是继续开展相关业务荷墟。在例举旗下多个品牌的业务拓展时乔,他特别谈到妮挺郊:“在中国方,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项箔慰,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”里伟。    穆伦表示盗冻,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题边拆俱。这些实践同时也表明如,即使目前面临压力寿,大众汽车仍然完全有能力实现目标煌宏。他承认享,坦白来说谰冒,柴油发动机排放事件影响深远毫,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点疯碴梢。我们正全力调查事件发生的根本原因捆跺哭,不遗余力地解决所有问题棋,并在最近几个月取得了实质性进展帅。然而对于我而言薄酷伸,构建大众汽车集团的未来苗,也同样重要车屋。    穆伦说淀戊,今晚歧赋莱,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图吮膜伪:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌北握。在2025年以前乔昧眉,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列畦漏奥,并在欧洲市场占据领导地位径。    最后光犯,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望恋答:“未来花碗构,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点光灰。它意味着自由铺、乐趣和情感癸壁半。因此套撩芜,我们注重产品设计忱徘,并将以崭新的视角进行设计创新”陷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃对:李芳" "  今年7月底羡坦,在2016年世界500强排行榜中茎称缉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入睬,比去年跃升47位侨不,排名第160翔厘叫,引起国内外企业界肥、尤其是汽车业界的瞩目腐害。    今年睛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头眷侠。恰好是在10年前愁,徐和谊出任北汽集团董事长岭,策划杰、主导贯担继、实施了令北汽集团由乱到治汤顽稗,由小到大谰泛埠,由弱变强的变革咸谢,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆考汲亨、有益累蹭鲜、独到的成功尝试焊襄。但是凄倘豌,当中国经济网记者约请徐和谊粟躬及,请他以《老徐和北汽这十年》为题眯鲁祈,谈一谈自己与北汽集团时靡讼磁,徐和谊温和巨鸽、憨厚地笑着说搐舒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己鲤挠,少谈妨,少写必。    于是党聪,在不久前的一个上午采,在北汽集团的一个会议室里掂手,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访筏潘播,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道地湾。今天是系列报道的第七篇耙清登。   “北汽这些年发展快揭,我觉得合资这一块沦,起了非常重要的作用钱没。不光是从量上娇戚,速度上拢,还有效益上”骇滔,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时纬轮差,如是说道渺协。    “在各种场合我都讲少,北汽就是合资反哺自主”潦婆,徐和谊告诉中国经济网记者戎曹,“合资和自主鼻搁茄,绝不是对立陵烫,而是互相借力”尘承。 2002年10月18日蝎持掸,北京现代正式成立欣厘乐,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记肥财、董事长算起写踞,徐和谊执掌北汽已是整整十年慈前咳。在徐和谊的带领下陕具镜,北汽从最初的“一盘散沙”趣,到如今的中国骨干汽车集团熊物,取得了长足发展怖徘镐。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中算替,北汽位列第160位首缝,比上一年度提升47位剐,并首次进入前200名损。对北汽取得的成绩给予了充分肯定弄淳烫。    “北汽这些年发展快颊,我觉得合资这一块敲,起了非常重要的作用尼示脯。不光是从量上晶乓、速度上擦茅,还有效益上”片缆狄,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时火麓,如是说道护布。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上蔫期,徐和谊结缘北汽橇,也正是从合资开始甘恍韦。2002年疚,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立吭顷。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目码膏含,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业唤搓、发展首都经济的龙头项目和示范工程千。    为此蜜,时任北京市委工业工委副书记馆、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽耍少,担任北汽党委副书记光诫、副董事长边匹,以及北京现代党委书记未、董事长淮辅彭。 2002年12月23日然,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下侠潜隙,北京现代实现当年签约纷侍枫、当年建厂斗恭、当年投产检、当年出车釜肋。在短短不到一年的时间里忍娩男,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型裤酷,迅速在中国市场生根发芽汰。由此创下了业内独有的“北现速度”半。    时至2015年绿朔,北京现代已拥有第九代索纳塔线非祷、全新途胜墙、名图期械吉、ix25恢徒鹅、朗动途、瑞纳等14款车型侍梢,涵盖A0级肠钎、A级第酮、B级稗、SUV等主流细分市彻榔赖埂,累计产销量突破700万辆插凸。    北京现代官方数据显示隙,今年前7个月颊炬,北京现代累计销量达到59.3万辆壁,完成全年112万辆销量目标的52.9%食抢堪。 2005年8月8日慧倪朴,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年抠卡,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司解抢千。北京奔驰的成立偷,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域潦肮目。    虽为国内高档车市的后来者恋,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下攻枚,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划须涉纳,实现产品导入沁邯、股权调整厂屏膘,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等挟泊骨,北京奔驰由此迎来了高速发展期疮绩偷。即便是在国内车市进入到“新常态”后勒票,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅班努,远超行业平均水平唉狸。    目前邪贯,北京奔驰已建立起全球面积最大范荒戏、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地皑拣,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂惰、戴姆勒合资公司里最大的研发中心号避苫,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台龄豆晤、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业长。 8月22日谰,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托剿领,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型闪徒香:C级车戮麻、E级车涛、GLC SUV和GLA SUV捶。官方数据显示朝惺寐,今年1-7月帮,北京奔驰销量达167307辆吮免,同比增长32.9%戊槽。    8月22日互,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市毛茹绰。在迎来年内最重要的车型后翻烷,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜哎,着实令人期待许迪。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展秸椒酮,在帮助外方顺利打开中国市场的同时矩蔬爬,更是为北汽自身的发展提供了极大助力独恕熄。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多卿。    “在各种场合我都讲毫多拓,北汽就是合资反哺自主”稼浪充,徐和谊告诉中国经济网记者憨碧,“合资和自主蝗,绝不是对立嫌峭蕊,而是互相借力”纺。自2009年以来逢,由北京现代娘咸、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商羡、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范滦、管理流程予以借鉴的数以百计脯腐吠。 北汽自主实现百万辆    正是如此喇侠荤,从2011年捎醒匹,第一辆整车威旺306问世啡记,北汽自主销量直线上扬餐醋垮:2011年达到2.4万辆纳拳、2012年实现7.8万辆弓、2013年超过20.2万辆男衡、2014年突破31万辆违朵、2015年完成33.7万辆兄碱。历经五年多的时间挛,北汽自主已累计生产达百万辆譬宠庇,跨越增长令业界瞩目肮荤。    “着眼未来善痪卷,对于合资我仍然非嘲呃耍看好墩。不仅是十三五榔磋颠,未来很长的时期广,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献咯台妇。另外饭,在此基础上损歇提,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”牡辛,徐和谊表示绍弄豹。    “年底前还会有更多的好消息柿镶档,不管是在新能源领域疥钦谦,还是整车领域庞茄摄,包括一些重要的零部件领域烦暮,还会有一些新的大项目落户北汽储洞。这样极炊,为北汽更长远的发展时卧伟,我想合资这一块势篱,贡献还会加大可才伶。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料:李芳" "  9月29日谷,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上盘,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲撕。   蔡明指出抒,中国汽车市场曾是低质量挟坞、低配置垮、低服务的代名词罐美囤。诚然细,与美国汽车市场相比绩吾瞬,中国汽车市场还不太成熟脊屠眠。但是桂膊鞍,趋于完善的服务质量韧狮、规模日益庞大的车展胆、逐渐被认可的中国自主品牌锣狡,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步惠。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标鼓尖,分值越低表示可靠性越高久猫登。J.D. Power近几年的数据报告显示画窜,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定曹兰,从2009年的178PP100到如今的102PP100董岸任,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步授。尽管与美国市场还存在一定的差距苟,但中国市场的后劲儿不容小觑弘活。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显诚沦,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢渐?J.D. Power最新数据会给我们答案固搐隙。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH啦礁旁,而中国市场的进步速度为每年4PPH兄。在车型研究上改剿,中国赶超美国市场需要6年时间露羞雇。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH苔倪,而中国本土品牌进步速度为8PPH罚圭搅。在生产车型上辈竭蔚,中国赶超美国市场需要5.5年全。   3. 在了解美国客户的需求上渡熄,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年词擎。   经过对这些数据的了解和计算僵队刷,平均下来掂,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼籍梯,才能百战百胜贩扁,想赶超美国市巢堋,前提是了解美国消费者的需求侣漓懦。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的掂电。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为沃辣:车内有令人不愉快的气味璃断、胎噪声过大(来自车身下面)盘、耗油量过大薄凤、风噪声过大(来自车身周围)碱嫉、空调开启后晴,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为腑饭:内置语音识别经常无法识别/误解命令副坪晴、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题筹牵、风噪声过大(来自车身周围)耽筒呸、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)钦扇、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档拇钱从。同时伟,在前10大问题中贸罗拇,只有一个问题是相同的沮藕,即风噪声过大扭康镰。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异貉爽,对不同汽车质量问题也有明显的侧重湘颊。中国消费者更注重感观(嗅觉茅仇抒、听觉和味觉等)方面的感受质量彻,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受段首。   就目前来说目灸假,中国的汽车产业还有很长的路要走省戊夕,无论是汽车的质量芦局棘,还是汽车的整体销售体系膊限入,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距屑幕。凡事欲其成功插板嚏,必要付出代价戏山诚:奋斗逻川。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉轨喂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰嘶锈泥:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理蓝咕:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣囊岛:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰蔬:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编浮:李芳 版权作品筏,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫂匆,严禁转载秀,违者将被追究法律责任粒陋剐。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行吞稳,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览假既。作为本年度华东地区最大的汽车展览会菇,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注遍。同时炊氢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开呕,作为本次车展的重要组成部分之一嚷然藩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖馈,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠百混怠,中国机械工业联合会会长王瑞祥纷拨镁,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言孝醒甫,为中国汽车产业的智能化喉,信息化方面的发展做出指导意见奸辩禾。   本次峰会主办单位圭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接康:   贸促会汽车行业分会长王侠鬼笺稳:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟辫馁:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘怖霓:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林譬渺:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮柬:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉呕廓:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一内形痕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓恕搜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌肥炔袖:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了温街蓉,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看阑。因为我以前开玩笑说了一句话访烩,我说这个车联网这两年已经实现了链掳,就是人在车上用手机连网繁夏,这已经实现了虽叼态。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架擅靛揩,手机天生的使用起来就比车机要方便艾寄。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变舒触。有一些改变我们已经看到了豌挂腾,而且让我们汽车行业都产生焦虑了谈圈。现在有了优步烂闺、滴滴到处讲将来大家不需要买车了帝,这个确实听着都挺有道理羚炬,我们一听都很吃惊恭彭。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享秘,搞来搞去就卖那么几百台车乔箩阮。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始携麻忍,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了俺朵疼。对于整个汽车产品糙沥炼、汽车产业链的改变它到底会怎么样土侍苔?   回到出行的那个问题词,我觉得大家也不用特别的担心舶。我先给大家压压惊涣墟氯,有两个数据很有意思笆凛,一个是美国湾区的汽车销量疼嘶,一个数据我们一查就能查到膏。以前我们想2012年优步在湾区开始普及嫩,现在渗透量已经非常多了还幕,优步在湾区这么普及了宿,买车的人是不是变少了豌鸵汰?很高兴的告诉各位汽车业的同仁钉梳,这个没有变少唾匆裁,而是增加了杰芭卿。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆渺,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错缝独茹。确实涨的很快丘鳖躺,这个和大家的想象是不一样的霖卿潜,觉得汽车销量应该减少爱堪,怎么还增加了呢闪?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少羔,你说滴滴耐划、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情便掸。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买祥伦,这背后真正的原因我就一直说郝勿心,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了懈裸,其实出行不等于汽车棺,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺尾、道路密度不够这种应用场景僚焦频。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用从,其实它真正的加剧了中国的拥堵勒赊陛。北京和上海这么多年严控车辆的牌照驶獭摩,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%揉肌。汽车也不是简单的交通工具攀涩,如果把汽车还原成一个交通工具身岗麓,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了戒。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由篇享此,我可以开攘盛履,我也可以去坐地铁喘暴赴,我有北京和上海的公交卡惠、地铁卡备董,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车辞淮,我也可以骑自行车廷,有的时候感觉走路也很好铣。   实际上汽车和出行之间不是划等号的迫稍睹,汽车行业当然会发生改变汰,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑麻第牢。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验庇书怖。如果你只是把手机当做一个通讯工具项乳,在2007年的诺基亚已经做的非炒讯鹦拢好了桑蚕痊,但是还是被智能手机行业颠覆了捍绣。在汽车行业也是这样全薯孙,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验彭,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具钳哨翱。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验炮,我们去展望一下姐遂。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶女囊慰,大家都提到很多了捆擞寄。其实很多人的展望角度是不一样的舰,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了赶抒风。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了晨。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步笺恃,更多的是解放了你不用开车亭录,分享的是司机镀睡核。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够鞋巳。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降课陪,它是一个规模经济奥食琳。它的交叉点大体上在2020年就会出现锯白秘,我们的预计2020年在美国就会量产刃,在中国可能会晚两三年旦团。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的寺,这是我们要看的一个趋势炼膊嘲。   第二个趋势浇街多,移动互联网会加快电动汽车的普及驶魏,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车梦。很多人说电动汽车是因为省油钱蔼,其实从来没有人因为省油钱去买电动车晚邪懒,最好的体验是你直接在家里就可以充电了练酞,再也不需要去加油站了沟。第三个带来的变化就是对产业的重塑哪,以前汽车公司都是专注在制造默爆,用户就认为是汪洋大海雄。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的夸兰沤,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链蹭拘贸,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面卯投,内部管理的界面施驼,反而把制造这件事情也许就可外包了健。最后一点材斧摹,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接闻亮,所以汽车作为交通工具以外的部分吉晾莆,一个用户买了车以后需要的增值服务小莲侧,汽车公司就也机会去提供这样的服务负雀匈。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验履炼。所以正是因为这样一个对移动互联网帝、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化每疥,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构挽青,超过1700名员工潮秃,我们未来的使命就是希望通过更好的产品酪井、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车萌。只有更好的体验才能真正的激励这个行业镭扳视,激励用户桶我修,这样蔚蓝的天空就会出现讽画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行侍抚靛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览平。作为本年度华东地区最大的汽车展览会儡楼蔬,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注霞荤慧。同时拷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开芥竟受,作为本次车展的重要组成部分之一容森躲,来自汽车行业各个领域的领导和大咖婆嚏,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠嗜下,中国机械工业联合会会长王瑞祥鹃官酸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蓬囊,为中国汽车产业的智能化推,信息化方面的发展做出指导意见斑是池。   本次峰会主办单位创兰:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接匆:   贸促会汽车行业分会长王侠寐:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟锋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌徽弧:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林单唯宦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮家吼:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉练:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一癸:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓险蕾阀:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘旅鼓:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬舛ⅲ快纷,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长惠深陌,因为现在我们是全世界销量最大的市场豆秦莆。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准蛊,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺昆骇、环境污染等方面挤寞磐,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战卵认。同时哗,智能制造袄、工业4.0苫赎、移动互联动芬帽、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战系方。我们国家政府也提出了“中国制造2025”宠捌癸、“互联网+”等发展战略馆成。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点宽。我们有很大的机遇袄彼,我们会见识很多非常有趣的变化聘剃。   当前业界普遍认为额律姆,低碳化荷剐傲、信息化笑痞猴、智能化是未来汽车技术的发展方向促。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇寝吮省。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台南懒,正在成为汽车行业的发展热点镜虫屏,正在助推中国汽车产业的转型升级必南,从而进一步打开智能交通产业的价值琅慨。在2010年的时候适茸,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索谜枫浑,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统浆,为用户提供全天候断妻靠、全时段的服务柬号,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务矫伪灯,签约和活跃用户超过一百万将蚀,累计为用户提供约2亿次的该户服务绥恫春,人均交互服务超过11万次寞。经过近七年的发展奴紊举,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位吵,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用灵涛惹、凯迪拉克伶臣叼、别克餐裳、雪佛兰上使用耸,倍受消费者青睐唐。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺彩ぐ小,面对新的市场和技术趋势年堵史,基于车联网多年的探索蛙喉毯、实践结合行业的技术储备驴徒,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略爽甲,提出了到2020年力争100%产品实现互联色脱谢,并致力于打造以车载信息服务峨连、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务掣匈,为人酗柬、车提供安全智能便捷绿色出行频几腹,初步建立和谐的人贫鹤、车楞剂、社会互联生态圈互撑。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克垦餐、别克虐、雪佛兰品牌碑橙,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广匪未,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展嫌靶。除了安吉星在移动信息和网联上入,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力镁叙呐、内容服务能力溺、大数据运用能力绢饭碴,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B梆、B2C的业务凛僵。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全勒,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露涣冯、支付安全渭,更可能引发行人安全和人身安全函,因此在大力发展车联网技术和服务的同时访卉,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入隆没郊,网络安全开发包括威胁因素识别敌、安全战略制定扰共粉、安全措施执行傲房、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开稀。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准啊,并且在过去几年不断的进行迭代升级逆,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作算锯捕。伴随车联网技术的发展划,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术枚,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术踏凑,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶鞭。让汽车驾驶更安全倦何、更轻松坑卫瞳、更有效褂尼。   我们身处在这样一个时代帝,新技术层出不穷使一切变得可能穷安,我们也是非常幸运的一代人翻,能够见证汽车行业在国内目街激、在整个市场上有一个颠覆性的发展稍。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化砍顽,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞疮。同时也让我们对明天更增添信心和期待幕辑,激励我们坚持不懈的努力慌讳。   我们相信射茧,汽车行业的发展刚刚开始舰。汽车行业与其他行业的相互交流部屎、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活勒斤。我们会和同行一起共同为之奋斗懒竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并:李芳" "   9月28日寺,在2016上海浦东国际汽车展前耿门,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行撑堑捌,新兴造车势力房恢、养车答、汽车金融等领域从业者稻素,走到台前圈梁,与大家分享及探讨未来的市场前景萌。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲把。    吕征宇枷:各位领导杭陶踢、各位嘉宾漂充谁,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典涸,刚才我们的同行说得非呈捣涑危好拼钡溺,其实我们有一个共同的理念媚,而且我们也有非常多的痛点墙。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来牧拦瞳,我们也有美国合作伙伴的公司缓角,乐视的七大生态是有机的槐荚便,在零基础上打通的酞受臂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的默,目的就像董事长讲的一样褂记,让“蓝天白云”再飞翔荡丢墟,目标就是打造全球最先进的超级汽车蔫仿。    那么用互联绞连献、智能楼室竭、电动纲罕逛、共享的方式魏脓猩,实现“未来”的交通方式躲,我们认为汽车产业驼,还是没有被互联网变革的产业入。对于乐视超级汽车生态而言揉技,我们有四大基石诧恐棠,我们相信社会化腑桑、分享化佳称、互联化浦、共享化将成为我们未来变革的方向舞倦。    从我们的汽车生态诞生以来缄删弹,我们保持着快速的发展亢焕虏,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目驮董配,落地在浙江湖州 市,这里包括绿色环保的环境频事芥、自动驾驶的一些功能和区域垢。    同时我们最近可以告诉大家锹,我们的产品样车在美国已经开始路试牧澈,技术在百米加速已经是全球领先了妻,产品的量产进入倒计时状态畔篮昏。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资瓷貉,创造首轮汽车最高融资金额的记录凤涝。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发储立,协同开发也是我们在北美的基地勺诽竿、中国的基地需、欧洲的基地共同开发驼霓寞。同时我们的战略开发电动的底盘机构犬,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件潜楔饯。    第二个就是智能化颇,车是人工智能的最佳载体女,乐视做了大量的投入痞齿,在硅谷和SSA成立了研究院谱,在智能驾驶也取得了突破性的进展筏仆皮。社会化就是刚才说的分享绒,我也非常喜欢这个创意腔。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石歇,我们相信在共享经济的领域里贡,无论是Uber的繁荣啊,都证明未来不管是房子们吕煽、汽车都是重实用的趋势屡氰,所以乐视将战略转移旦,推出车租赁的平台惦鞍噬,我们叫做乐享平台刻色脱。    其实最重要的议题坤,乐视作为互联网公司倾,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力并桓讹。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解桅陀,电动化莆、智能化须碱纫、互联网化慌、社会化魏充蹋,这四大纬度有密切的联系叔溉姥。    我们把汽车当做全新的载体拳,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通猜。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功百浩,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品谰琉,谢谢大家商浩腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日行迁,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办辆暴睦。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞拿,他认为车联网殊,既然是大势所趋览,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网间,少炒概念翰嘲弦,多做实事窜嗡泡。 以下是王侠发言实录幌:   在这个夏末秋初砂、时令更替的丰收季节侨戎,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机樊敝胜,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典刹素哎。在此洪,我谨代表主办单位中国汽车贸促会胶免,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来匈假,汽车产业的电动化腾抗、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题滤囱权,而且也正在成为全产业链创新求变伶、转型升级的主战场混。但是附,热点和繁荣的背后较俱码,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面府板防。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样壳,车联网也在热捧之后开始遇冷亥绩,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰佃。其实脯,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战抄,我们要理性面对爽、系统分析蹋任,既对前景充满信心冈,又对可能遇到的挑战有清醒的认识颊冒讽,才能在变革的大潮中认准自己的方向恒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先崔,我们要清醒地认识到念钎,汽车的智能化和网联化是大势所趋攀柑劣,是不可阻挡的方向李。电动车还有技术路线之争哄、对减少污染和能源危机的疑惑嘛甩警,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处渡铺车,没有坏处蕊患。汽车诞生130多年来吻,除了带给人类方便之外侯辉澜,还带来了许多难以克服的问题毫腺钒,比如交通事故描殿米、环境污染和拥堵降湃撕、能源危机等等竣套惫。车联网和自动驾驶等新技术的应用辖谜,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐筷,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想烤。现在不少基础薄弱的车企显,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招嵌普晦,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守校,多持观望态度暇南牡,这也是目前车联网叫好不叫座铂亥、貌似热闹却普及率不高的重要原因勿。我想说的是蔽,既然是大势所趋醛茅,就不要犹豫不决蟹屁粕,否者真的会给对手赶超的机会邵撑笨。   我们要清醒地认识到咳,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延轨嘲。汽车市场的低增长成为常态之后没,我们对于销量的追求空间越来越有限锹焙,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式磕晴赤,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值箍倘,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道梆拿。   我们要清醒地认识到冬乳,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破潜伸息,必须是社会性的统一行动俯欣。一方面刷枫,车联网是一个汽车生态参健圃,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入当,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致怠邢先。另一方面碌枢抨,车联网又是由整车制造商甲哦、产品供应商工阜虽、内容提供商臣、软件供应商癌、服务提供商丝、网络运营商等不同角色组成的产业链围裙,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合庙涸拾,打破壁垒式,互相开放信息系统该,进行深层合作还,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的婆夸什。   我们要清醒地认识到泪磕小,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破凉协,而是要靠一个技术集群的集体支撑杠骚。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网课,如果通过手机就能解决的窜,其实不应该叫车联网泡。大数据剃观、新能源技术肯摆被、网联技术替乾、自动驾驶技术绒艾、传感技术弗、网络安全技术等穆,这些技术的应用都是相互影响随苍、相互促进甚至是互为条件的靖慰局。比如汽车共享和无人驾驶葡睹盒,就只能在车联网的前提下才能实现伸饱哇,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变漂,并给汽车共享带来更多可能性酬。另一方面涂,与手机和家电不同的是芹脖合,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程毙跋灭,绝对不是有钱就可以任性的地方瑰眯。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平孪可铜,中国车企面临的问题一点也不比别人少斗卧,我们一定要避免浮躁情绪疲奸猛,少造概念埠好邦,多在核心技术上下功夫寺纲。   在刚刚结束的G20峰会上犬,习近平主席表示哄蔫梆:8年后的今天捌涂,世界经济又走到一个关键当口;科技进步磁态、人口增长两耍、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期湍辨,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减兄,新一轮科技和产业革命尚未形成势头陀烯详。其实湿毕泉,对于全球汽车产业来讲刑伙,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱粟,传统技术进步的空间越来越小白换。在这样的背景下忙复,智能化凭腥、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎芥,为汽车技术进步提供了新路径凶,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手誊逆刺。   今天燃妊然,我们以“智驾未来帝旁侈、创领先锋”为主题多佃反,邀请各位企业家毒别、专家学者共聚一堂揪,希望大家能敞开心扉察哦,知无不言距闹登,为车联网时代汽车产业的发展建言献策巷拔瑞,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量摩唱皇。   最后把锈斗,我衷心地预祝本届峰会圆满成功聊鸽,祝各位朋友在沪期间顺利彼、快乐妹楷、安康吹鼎蚕。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离蔬:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型了,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306寐差,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体卧。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点侈童,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线拣,在下线前夕瘟硅乖,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通吝,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读耪试。 一寂抽、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型缔。今年1-8月界,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息滑欠。从2015年末北汽威旺开始逐步转型抗损,脱离原有3-5万元的低价值产品区间朔,以首款SUV——威旺S50为节点驹雄,一步步走向经济型乘用车领域藏花,实现“MPV SUV双轮驱动”霸肋。对于未来产品规划舌亨呕,陈桂祥向网上车市透露疽沫纳:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型沤,并冲击40万台销量规模痛。” 陈桂祥进一步表示撵壁收:“北汽威旺的MPV拔、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品票祥。2017年的销量重点会集中在M50F上挟视,到2018年也会有全新产品上市小饰捍。”    今年8月16日僵栋,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线煽僵,对于转型中的北汽威旺猎蹦,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化鸿,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型厢法防。“可以说当年的威旺最缺少的是产品虱,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂船礁斡,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来航思惺,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”蓝。在陈桂祥看来碳驼密,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏歧,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势榷。    二糠卯井、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品邦搓烽,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求酷仍。M50F具备明显的高颜值特征关弯,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见誊。而做到高颜值并不容易闭,陈桂祥向网上车市透露劳:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源敌房,奔驰团队也全程参与了M50F的研发练。    从内饰来说咕爱私,新车的设计均由轿车化标准打造哆戳,其配置在科技感嫡、智能化上都有出色的表现嗣涤钢,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏氓,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控戮。同时粒徽,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表处幂铆。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配乘巷貉,智能化水平足以媲美合资品牌诗熔。 在性能方面金,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速攻,进一步满足消费者的需求疥,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型陶荡须。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台菩,到2020年威旺规划40万台的销量垦。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求峰乘。未来将在夯实MPV市场的同时哇排,进一步做好SUV市场灯斯犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴渴拦:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日甸,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》苍,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业仆店蓟:苏州吉姆西赔吵、苏州金龙盛毒、深圳五洲龙处坛脑、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车忻授,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元叉。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴东,并对吉姆西取消整车生产资质赡仑莆,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除惠鸽茂,追回补贴资金钡袄。    根据通报肚涤,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查琅,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆荤。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元森薄接。不过炔,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了浩额。 补贴新能源汽车的依据何在拼?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆很。市场经济最需要的是诚信泰额喇。但是薪嗜徽,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中图漓,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾洌害侨祷。部分领域缺少应有的制度约束粒扣衔,秩序甚至失范纬秤久,这并不稀奇弹艘骂,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞拣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立孺蝗辟。尤其值得一提的是答圭卑,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标陶靶盼。在这一目标之中胶魂,财政也被赋予了其应有的定位骡丧抵,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”蠢赂粳。中国社会的根本性变化需要处理好市场洞、社会与政府的关系岗挝。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件肉恋焕。新能源汽车市场同样是市臣,从根本上说缝坍,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥娠翟。新能源汽车骗补问题的源头缸,就在于市场的作用没有得到真正的尊重床伺讲。    当然倦,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用位,不是市场取代政府阀,而是市场和政府有主有次褥充,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖腿廓题。说时容易做时难环倾纪。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题伐颊贸。补多少授,怎么补蛙敢狠,补贴如何管理等等某饺黔,同样都是难题瀑蜡。    为什么要补贴新能源汽车环?可以摆出来的理由不外乎如下党鲤犬:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域疟,只要予以补贴适疵,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展不陀。这么说不是没有道理汗该朗。新能源汽车一开始难以实现规模化生产份茶详,成本较高泻褪兼。有了补贴铂翻表,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补桃汕啃。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善慌搭。只要有足够的补贴瑟,新能源汽车的发展肯定会更顺利柬怒睛。    但是舱,有了补贴配邦,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗惜锈?新能源汽车发展的关键在于技术灸。有钱就会有技术吗淬官吹?这才是问题的关键铺金雷。的确惋昆,现实中有许多技术是可以花钱买来的瓜秦。但是僵篇丝,先进技术不见得能买得到浮山魄。新能源汽车在国际上也处于起步阶段横芦炔。各大汽车企业也在努力开发新技术窘。在这样的条件下昏冗署,新能源汽车的发展方向都是问题纯疚,怎么会有可供市场销售的先进技术释?有了钱份,新能源汽车企业可以自己加大研发投入享,但是搏,研发投入增加汗抒,并不等于研发就一定会成功极。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议破,没有确定性的目标啥,研发投入的针对性也不可能太强记情。在这样的发展阶段寺饯,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法缔蹭隘,让市场自行选择合适的技术丸蚀邓。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的材。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势狼。优势到底有多大睹碱萍,得看技术瘫雷分。电池靠电力供应眷,由于中国电力主要是火电涎赶问,最终提供汽车动力的是煤炭荒。只不过撕黑膝,煤炭发电地可能不是汽车使用地脱帽割,污染从汽车使用地转向发电厂所在地葛疗。污染是否减少芦,还得看耗电量的多少咕秦,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量讣母纺。之后烘耪汹,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较兄氏纫。传统汽车汽油有不同等级春无,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率秒。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源爆末股,这也会带来一定的污染痉。这都是比较时需要注意的练。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进斤、充电不是特别方便的条件下焦臀,混合动力有助于新能源汽车的发展端,但问题是查春,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗笨裂?充电不便就不充赎峡纤,将“新能源汽车”当传统汽车使用夺憨,也不是什么新闻窝痕。还有社,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比扒卞,到底改善了多少能源使用状况铝?太阳能利用技术的改进栖江,可能是新能源汽车发展的重要方向玛办荤。太阳能丰富滩碌法,足够人类使用劲盼蜡,但是目前利用技术较为低下鸽,妨碍了太阳能汽车的发展奇潍排。石墨烯等新型材料的使用眷合,有许多未知数描抽肌,也意味着有许多新的发展空间冷环库。虽然空间多大未可知粕甭戒,但不确定性的存在正好给市场提供了机会悍俩。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现闭仟硕?政府在新能源汽车上的补贴较多虑饥痹。包括中央和地方财政补贴在内少扭,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴钞慕洁。补贴力度惊人肮,这是骗补的根本动力瓦察瓷。当然和啤咳,骗补还只是个别现象眯,或者说只是占全部补贴的一小部分碾萍钦。已公布的数据似乎也可以支持这个判断岛撼丁。如果问题的分析只是到此为止莽涕泻,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蕊逛仆。    这次公布的骗补企业数量虽然不多补,只有寥寥几个拣茬,但是所涉企业在业内的分量不可小觑富。这些企业不是小打小闹的企业扦焊殴,从某种意义上蹋,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命娃悄,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地辩。这些企业按照正常情况下撩,应该合法经营才是小臀,为什么要去做骗取补贴的事抚痊?从企业层面来看酿络,这是市场经济仍然不够成熟的表现玖丹怠。在成熟的市场经济下胃妙,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业翘,至少应该是诚信经营的搐嗓色。骗补肯定事出有因敖。    值得我们拷问的是焊沤,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题窖碱霓?大企业铤而走险松枪抒,或者可以解释为补贴获取的门槛较低寇嘉,企业不必费太大劲就可以做到撬,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业汹翠恒,倘若没有足够的补贴反期,新能源汽车业务也是难以经营下去的抚。    政府花钱是要讲收益的灸蒂。动用公共资源劝架挤,就必须将事情说清楚取。最终痉拣匆,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告灯衰。评价报告应该说明补贴的总耗费味俯、补贴去向以及效果咳诺。这是国家治理现代化所不可或缺的窖。每笔财政款项都应该用到刀刃上干,都应该得到其应有的收益茹。算总账锻姥,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展绿,这个判断并不容易做到痞。仅仅纵向比较是不够的侣咕,我们还需要横向比较厂寞,中国新能源汽车行业与世界同行相比萍悲,地位是下降了搪册,还是上升了馁簇。如果上升冬,那么上升到什么样的地位窃?如果下降脸辟扣,那么下降的程度又如何皇揭?即使有了指标数据蜕冲和,争议仍然会持续下去繁腾。也许牵谅,我们可以通过其他指标来加以佐证丢。    新能源汽车的受欢迎程度闻细,显然就是一个不错的指标怕。2015年新能源汽车销售了33万辆段徐梨,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计缆。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的逝呢,那么实际销售数量更小途。新能源车价格不低骆跺蚀,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美貉你逢。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素痢姜柯,更利于判断能扇。北京小汽车上牌需要摇号桐溺朗,但是新能源汽车的号是单独摇的写诚,且获得的难度大大小于传统汽车库。这样痢,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车剑牧牢。他们选择的理由多是容易拿到车牌熔,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力迟盖。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖华扇,还要摇号盟筋,获取牌照的难度和支付的代价都不腥谆贪拧,新能源汽车和牌照捆绑销售朗浅搬,给那些亟待用车的个人以莫大的方便沸犁,于是他们也可能选择新能源汽车痰镭。但就是这样溃,新能源汽车仍然没有流行起来搭弘边。全国其他地方岔,也未见新能源汽车充斥着整个市场毛澳。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩拐,但是荤承凛,我们需要思考何,这些成绩中骚钝,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果晤?一些城市为了招商引资劲,鼓励新能源汽车企业到当地投资汀,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车牛帮。“双赢”战略的实施诵,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力诞哼惯,而不代表新能源汽车技术已经足够先进祟城。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定土,这样的不对称竞争扶持睛,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴呐缮敌。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待柔荡屯,是对新能源汽车价廉物美的期待渐,是对节能减排效果的期待附忻督,是对先进技术发展的期待继。这些期待都是合情合理的苔粉。但是绷,供给侧结构性改革还未到位狗,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求识颓,这才是问题的关键龄盗。即使要给新能源汽车补贴陷掇,也应该考虑补贴的环节斗,考虑补贴的对象白板郡,考虑补贴的效果歪孩康。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴缄绩,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者矗,不能有效激励新能源汽车技术的进步倦。如果一定需要新能源汽车补贴怯窖,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效募纺屏。这样的补贴有点后期资助的味道胶券,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业社。但是凳拘伶,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术伯,那么它就在这个行业有了竞争优势黄晤,实际上不需要任何补贴秤,就可以经营得比其他企业要好哇。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争吉,扭曲市场行为乒晒封。而且碎擎,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展侥玩裴。新兴技术的成长在萌芽状态物蹄颊,可能没有竞争力熔,但是童,经过一段时间的发展之后车蓉,就可能显示出新技术的力量拧。不同时期不同技术的影响力可能存在差别胶,今天领先的技术讳街滇,到了明天就可能落后坝镁沫。这是技术发展的规律性所决定的曙辜。为此牵惩,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间形卧笑,因为未来的不确定性怠俺,没有人能够确定未来的真正技术路线汇灵。留出市场成长的足够空间貌,可能比别的做法更加重要惮焕峭。骗补问题的出现稀采,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机插孤窍。    基于现状蛇党,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展胺刨宿,那么补贴的着力点恐怕也需要改变暖杯讽。这些年的财政补贴肆骨,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样翅懦世,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会搽。相反叔灌,效率不够高的补贴谋,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少庞,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重桃。现有的补贴如果不是投向终端鳞,而是投向技术研发饶股兰,会不会效果更好点呢敝?个人汽车消费纯粹是私人事务舶夺,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向品。骗补问题的暴露肮爆歇,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会倒答。补贴本来就在退出顷,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴伯修。补贴旨在鼓励研发彼你,鼓励新能源汽车技术的发展缺佰,而不是其他具体的消费目标到侈。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是茬,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场烷热泵。这样的技术支撑出来的产品吭渭,还不能满足消费者的出行需求刹。财政补贴可以退出镶,但可以通过科研经费资助的方式荒苟氯,鼓励新能源汽车技术革新时。同样的钱哎频,花在科研上的效果玻,可能比直接补贴消费更加有效侍外。创新驱动发展战略的实施扦屏掸,从根本上看达晚垛,需要依靠的是技术创新奈皮。在技术创新上多投入访,并注意投入的有效性仁蕊,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子虏锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔达纲:李芳" "  今年7月底跨晌,在2016年世界500强排行榜中脓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入兽驴,比去年跃升47位肛肯紊,排名第160颅婚稿,引起国内外企业界歇论、尤其是汽车业界的瞩目掸。    今年狠砂彼,是北京汽车集团快速发展的第10个年头儒氦乔。恰好是在10年前躬虹,徐和谊出任北汽集团董事长啪梗鞘,策划间、主导促、实施了令北汽集团由乱到治嵌褥伙,由小到大救,由弱变强的变革漓坡粱,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆缸蒂道、有益炼刃、独到的成功尝试盎许梆。但是跑邢,当中国经济网记者约请徐和谊哭苦奠,请他以《老徐和北汽这十年》为题取廓,谈一谈自己与北汽集团时酚,徐和谊温和沛、憨厚地笑着说舶,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己俄拈江,少谈单歪芯,少写秆。    于是漏沃唯,在不久前的一个上午囊伦,在北汽集团的一个会议室里常挟,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访砰烁,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道俩敛。今天是系列报道的第一篇绿殊琼。   当时钙插,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路势浑,实现跨越式发展”的战略态乌,以及构建整车富胺、零部件搅、研发坟非、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径角霖。“老徐这人的特点就是说话算话谩,真抓实干修怖殴。眼瞅着北京汽车研究总院儒赂、海纳川汽车部件未篓、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务晦顺、新板块一个接一个地建立起来钡,形成有力的链条橇填赫,轻装上阵肛羡,并有序运转”墟楞涎。 北汽集团党委书记犊、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展寐,连续多年蝉联世界第一坏蔡富。但长期困扰中国汽车产业的一大问题身,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团莆窝噶。    世界汽车产业的竞争是国际化的梯部、规模化的姐,更确切地说是集团化的甲裂。观全球汽车产业格局惠,能够称得上汽车集团的督票,美国有通用屋赣汲、福特莲瓷,德国有大众彻鸥丧、奔驰倍、宝马剖惹,日本有丰田撮龄揭、本田澳,法国有雷诺-日产弟、标致-雪铁龙芭幻豆,韩国有现代-起亚板姆蔬,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前闻,谈到中国的某一“汽车集团”耙,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到凸,没有自己的品牌和产品停,不就是一家投资公司吗狗孟?算什么汽车集团!    每年讨始撵,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名肉帅,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”歧,不但被大众扁、丰田假角、通用们甩出几条街酪酸,也常常被长安撬谷、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑八剔。    因此扔臀莎,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧妙售蓉,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展惕等瓤,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题鸽括隧。    过去10年间糖潭片,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后清偶害,在汽车产业集团化方面做了大胆负牟、有益的尝试炔传捂,把一个曾经弱不禁风的松散集合体妹,逐渐培育贾、锻炼成为一家颇具规牟堇铮和实力的汽车集团瓮毛光,在研发俺莲、制造侮、人才谋臼吹、创新北、管理等各方面实现了标准化囱荡掠。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业扦记茎,曾经拥有一定的基础和财富邦备楼,令人期冀;同时泼劣,由于分散化丢纲兜、碎片化涉,更存留令人难以释怀的遗憾渺土竭。    北京轿车工业与一汽勿、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末钳呵燎,有考证甚至认为粒,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌蹲嗓。    据汽车老人陈祖涛回忆蕊铆,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时廖,北京生产的轿车最早使用了自动挡尼,而对手只是手动挡孤。    上世纪六七十年代屯,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北慑,成为一个时代的记忆芭圣。    而同期岁达凰,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北幻蕾,遥相呼应的颅斤绘,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130沽。    改革开放后复,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础记需兽。    到上世纪90年代落坊,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨卡讣、称王称霸耙。    特别是2002年镶,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代部,也创下了高速成长的纪录藩。 北京牌212越野车    可惜的是弄抒陕,在这些看似个个突出的单体层面之上帆虏,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”搂讳,除却福田与现代舌忻澄,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争峰,还被同行作为茶余饭后的笑料佬茂砰。整车企业尚且如此版,北汽的零部件企业就更加不堪了外慷尚。由于资金时睹、技术和观念等原因竞,大都跟不上主机厂的技术升级逃逃,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷碘揭藏,有的企业已不得不靠出租房屋度日猾轻伞。    忆起十年前上任之初的状况鲁含,徐和谊对中国经济网记者说荷衔坚,当时的北汽一盘散沙帆纳凳,特别松散甜纲,单打独斗惫价哩,各自为政施,互相内讧萝,效率低下……照此走下去沉膘巨,“没戏鳖暴琅,一点戏都没有”!他边说边摇头扑吻兜。    由于资产结构的相对分散冗朗,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业捐。日常运作中巳,大多只是履行政府赋予的出资人权力几垮,无法形成一个科学的集中管理机构踞,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系侩倍马,深入企业经营管理了莲兔堑。    2006年10月底蓟瞪,徐和谊出任北汽控股公司董事长沙泥科,恰逢“十一五”开局之年乌捎拼,他率领北汽以科学发展观为统领贡撤阜,对产业结构和发展战略进行了全面睹武、系统禾楞菱、有效的调整伤团凶。    有北汽中层管理者清楚地记得袱棘廓,当时距,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路阔阜,实现跨越式发展”的战略头构斤,以及构建整车体卧、零部件喝聊、研发晤憋税、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径冒即。他说忙邵,“老徐这人的特点就是说话算话埔韦犬,真抓实干怀级泻。眼瞅着北京汽车研究总院哼、海纳川汽车部件缸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务陈豹、新板块一个接一个地建立起来搬歧目,形成有力的链条牵,轻装上阵胆嫡懦,并有序运转”汀韧鞍。    到2009年擦该四,短短3年时间沏,汽车年销量突破100万辆大关饶,销售收入突破1000亿攻芍捕,北汽集团化战略初见成效饯。 2016年撼,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日诬,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”枯,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入皖,公司治理结构进一步完善悄茹继,集团的功能定位更加清晰;同时骸,也意味着北汽的集团化运作由虚转实佩窝,并将在人才吸引府涉捷、产业链完善及兼并重组中领,发挥出更加高效的运营效率磐。而外界则普遍认为潞,名称的变更盆肃,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源抒冲导,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心冈铂承。    “北汽控股更名为北汽集团思线父,是北京汽车工业的领导体制扩围、管理体制的一次重大突破守邓抡,找到了北京汽车镀痉、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”勃阜脚,徐和谊当时说课领。    随后敞,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团挫杜,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标荒态钳。根据规划充拟李,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元悉毕勒,大力发展自主品牌尺论狼,完善和打造全产业链捻傅,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位怂鸥,进入世界500强抨暖囱。    “说到做到鹊播,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“弛碘卢。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说频群瞄,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破慷,战略性新兴产业蓄势待发片蔡,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升脖,各项增长指标位居中国汽车行业前列屁,成为近几年来最具成长性的企业集团黑据贰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广惊讼:李芳" "   姚景源认为魄测,新能源汽车需要一个产业政策去扶持吾家弯,而产业政策需要与时俱进捻别晦。    杨裕生表示粒:应适时推动电动汽车市场化母青牟,也就是补贴退坡捐锹,一直到取消补贴持。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)卯功冕,而电动汽车积分制应该节油和减排并重劲怀接。但是馈拔淘,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高标,不宜鼓励胃,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化爆。    侯云春指出混,新能源汽车发展需要在供需两端发力镜嗓委,两手并用臼,推动新能源汽车健康发展撼。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示寞哦愁,表明在国家相关政策的助推之下踩碱裂,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展巨碉,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题溯。其中末发查,规模巨大粪少偏、涉及金额超10亿元的骗补事实抄晴,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”擞锭。昨天娃渐,几位专家学者的观点引起关注房。 中国工程院院士杨裕生    不可否认淘舌,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用誊泊痕。对此姆,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示捻韧捎:“我觉得补贴是政府培育市场的手段劫坞,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性搬矢、必要性的措施辅花。”    原国家统计局总经济师姚景源认为糙函燎,政府对于新能源汽车产业要进行干预桂施疤,而关键问题是怎么干预诲法,干预什么泵。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持澎嘿邯,而产业政策需要与时俱进”吧膊皑,他谈到哀。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用山钡峦,并提出产业政策应该遵循四个原则肪徊。一是产业政策不能替代市臣聿丁;二是产业政策要管产业玫,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物净蚀褐。    杨裕生也认为录,目前的补贴政策有两大问题榔萄倒,一是单车补贴过高澳,二是补贴总额高临恍田。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化靛,副作用很大碳咀适。    在新能源产业层面瘦负,杨裕生表示播:“应适时推动电动汽车市场化梗,也就是补贴退坡男,一直到取消补贴对。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)还,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”青暇。在技术层面川虫蜕,杨裕生认为幂抠含,第一应该发展节能又减排的小型乘用车炔,第二就是发展不补贴磺、已经市场化的低速车略。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高狗,不宜鼓励咕汲,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化捶黑片。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外纳,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出冬,新能源汽车发展需要在供需两端发力岔,两手并用拘,推动新能源汽车健康发展鞠脆莲。    侯云春解释说啸八亢:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力稻。一方面大家喜欢用谓镭镣、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施防扳,政府和企业共同努力魏,使得新能源汽车能满足消费者的需求到,开拓新能源汽车的市场蘑德。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”酶捷。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社拎:李芳" "  如果我们做好准备的话兰帆射,赢家当然是我们卸。我们不担心其他的碱为,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务锤板揉,我觉得只要我们做得好抵览,一点都不用担心恰挤。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日洪半奠,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一臀孺冯,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后撕竿,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授泻,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访虏媚垫。其中特别谈及奥迪与数字化粟备。    施泰德说蹿夯澜,到2025年以前淀愤,有什么东西能够真正去触动奥迪呢刃鲁?汽车行业正在经历一场变革鄙晦。对我们来说德,有一个非常重要的关键词京限慈:数字化线芳,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变食。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备是。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说帝,我们眼下所处的时代镐惹,奥迪科技一直处于领先地位泵,并不断进行新的突破期。对于数字化北聪,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商楔味。到2020年时堪,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验恫颗,这也是我们引领未来的一种设计捎,包括其他顶级科技椭,包括我们的传感器阀醋、雷达测燎宋、激光大灯等湘艾哼,都会进一步巩固奥迪的领先地位拒晦。    施泰德说邪,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远偿茧,我们会全身心地投入到这一点褐俺懂,包括3D地图娇唤,导航等应用爸。对我们来说恋,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值涎丘。当然慕疏,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”鞋。    在回答有记者问化骨:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势汀肛,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走类唬,有哪些优势幸钳某?在这场竞争中提健,谁会获胜”的问题时攫,施泰德表示横:如果我们做好准备的话编捆笑,赢家当然是我们举。我们不担心其他的诺创,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务东荷,我觉得只要我们做得好继榷,一点都不用担心割强汝。    施泰德强调城寡囱,在某种意义上霜涕,我们也是一个初创企业巾解。其实牵晦家,奥迪有很多细分部门屠,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作纯。如果没有这样的合作粒,你很难相信狈痉雾,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远鳖颧,我们能够成功地实现自动泊车酶、自动驾驶等脓。    施泰德预计喝毯形,2017年掇,我们要推出新的奥迪A8五,自动驾驶的时速能够达到60公里课,没有别的厂商做到这一点敢说渐。如果我们明年能做到这一点的话嘎堤额,我们又再次地印证奥迪的“突破科技隋死猾,启迪未来”免。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际沁斡,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕模蕊慨。庆典活动前夕恃,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟帽。一汽-大众汽车有限公司董事股虐、总经理张丕杰除了对政府绍、经销商旁高、员工瑟块拷、用户等的支持表示感谢外穷肚,他也坦言纤饺己,在新能源瞬鞋箔、“互联网+”等方面郴祁,一汽-大众起步比较晚羡,这些短板正在引起高度关注蓄锭。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子空,“因为有你委敬淌,心存感激”皮,一汽-大众员工就是怀着这样的心情吻,来感激这25来帮助我们成长的所有人馁穆。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就漂,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果饲啸舰。从前辈讲起坤晦,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为发床,还有陆林奎等等的领导电,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策绅寡洽,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果椿。   25年来绥兢,我们要感谢的人非常多挝干弯。感谢国家和政府的支持与帮助踏犯。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持贪颓屑,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行淋。例如成都描牧,成都今年是高温天气臼,最高气温是37.5度而且是持续的缅桨。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活朔琴须,政府部门给予了很大的支持和帮助饭涝讼。   我们要感谢1250万用户轨熄,感谢他们的选择和信任偷纶。一汽-大众从项目开始建立皑荒,一直到第一款捷达开始投产登玛淘,捷达在市场上并不是一帆风顺的固,它的初期是走过了一段曲折的道路危耿掇。正是在困难的时候随,是客户帮助了我们稍、鼓励了我们授。还记得在困难的时候戒,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国朵列,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象缝年。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工般。一汽-大众的员工非常的进却液础,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化诡、吃苦耐劳菏石椿。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬鸥僚,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦泛集蹬。大家知道一年365天都,如果周六周日全休息就要去掉52天窖慌农,把所有的节假日都去掉阿醒,标准工作日应该是250天袄须下,工厂的康采恩标准就是由此设计蹭蛔单。而我们加班到300天誊乏,320天是常有的事郡捆,员工非常辛苦缅狈,所以在这诗脓节,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢凄嫉。   要感谢中德双方的股东奇蠕潜。要感谢他们具有前瞻性战决策豌妮,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开垦。一汽-大众的建立题畴,当时在中国的汽车合资企业疲,一汽-大众成立的时候也不过就两家毁猫。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下响呜,股东双方做了前瞻性的战略决策愤,才有了一汽-大众镶龄紊,我们要特别感谢中德双方隆舒。   在一汽-大众发展过程中剐颅练,比如一汽-大众西部战略瓤戮燎,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场偷瑟抬。一汽-大众在西部建厂的时候就,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力唱省痊。现在在西部的生产基地芭壁屑,今年他们的产量突破65万辆辰芯柿,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略位价吾,在股东的决策上由一汽-大众执行的逢武陶,也取得很好的效果沦婆。此外客阂任,还要感谢1200多家的经销商举姐、700多家的核心供应商合作伙伴唾。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展屑、做出的贡献和总结的经验到底有哪些焊泰扇?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量公丰。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态挛攻拧,中国适合于家用的车型非常少舵。25年来开,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆辉,上缴税金3700亿元澳。从一个品牌一款产品发展到拥有大众崇培钞、奥迪两大品牌12大系列产品暑层。   25年来肯,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升竣瓤痛,带动了中国汽车工业质量意识的提升倾。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌侠,以销售收入利润率和社会贡献来衡量播勤朴,一汽-大众是领先的锈陛嘎。同时抨,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主关。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业俱。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展弧济何。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验希。首先惠碎,在一汽-大众的发展得益于体系支撑梅掏竞。一汽-大众的体系不是一天打造出来堡结,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的巴北苏。   其次宽倡挪,一汽-大众拥有一套完整荡、标准的制度和流程的有力保证害舶晦。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰示车嘲,制度和流程是保证车。   再次痰燃痊,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针插,在经营发展过程中有很多难题需要解决臼焙,有很多矛盾需要平衡师啼,用什么样的标准来平衡琳?底线是什么既?那就是质量辉犬碱。一汽-大众一直坚持质量至上啼筹,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来棋兴烷,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承雾品。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关际讣,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业夹梗,这也是质量至上的战略要求拴锚。   此外沤派厦,高品质的人才弦茄,具有工匠精神的员工极。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质汹穗、传承的文化也是高品质铣竟,得到的技能训练也是高品质漆。拥有和企业共担风险的合作伙伴簧,无论是过去颓肆、现在还是将来都是这样臣魔顾,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起睹。一汽-大众在自身发展的同时茅裳,也考虑到了整个供应链的协同发展缔口,对于整个价值链会有高品质的要求贬街捎。   最后汀染,一汽-大众在努力践行企业社会责任敖休称。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验痞。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候喝嫡谦,也得到了社会各界对企业的尊重和支持潞凑。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上阀泛,既要总结经验和收获钾立。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训峦贡、走了哪些弯路逻戒,下一步应该怎样避免燃锻。   如果说到过去的不足洞沁栏,SUV细分市场比例快速提升掏,一汽-大众对此准备是不足的沉疲,对新能源篡、“互联网+”等方面的起步也比较晚氓浚。一汽-大众对于未来仍然充满信心帅掀材,这些短板正在引起高度关注绵,企业正在考虑这块短板如何去克服泰烽旱。   2014年黄莎,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议驳,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望镀晤蠕。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来秘附实。   面向未来黔,一汽-大众将继续保持现在的发展势头擦胆,保持创新滤鲁、驱动发展驹堂墓,并释放出更强的增长动力醒。同时伴搂,也会与各方伙伴实现合作庞甜磕,实现更为广泛的互利共赢端晤灰,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任圣劝革,不断回报政府人峡、回报股东拾、回报社会累尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥囱:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间宏备馆,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访催归。他表示深领,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位案纯驼,并将继续保持限量生产以追求独特性酒肠挛。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来蛊秸,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型拆熊:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante聚驴盟。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低捆都,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探汗妇迸,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用供冉。业界有所疑虑的是忌,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象时挝。   对此蜕茹卷,薄亚铭向记者表示芳颓,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低烯,但都不是便宜的车型身侠。Levante的价格达到了100万元左右蔑勉,Ghibli的价格也达到了90万元左右伴敖,在产品定位上依旧不低敲。同时犊醇,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产蛔擅川,依旧走高端化路线焙蛾。薄亚铭还讲到拧:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司赂共标,不会把目标提高到每年20万辆漓融、30万辆的水平帕琅,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量抒,所以我们能保持品牌的专属性憨颅。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明鸽手,他表示龚闯:本次车展上上市的新款总裁车型闹娜戒,除了在产品上进行了升级外戮桑毋,还提供了多种个性装备隶,客户可以从中选择很多种搭配肃。此外萌谜,新车在性能上的提升显著八,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快妇鞋屏、动力最强的四门轿车拐。   此外嗓,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业虎迸,开始尝试电商销售模式叛。薄亚铭认为忱彩,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用娠,因为中国市场的客户已经变化凡弥成。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的甘焦怕,现在有很多人都用手机去买东西舷授,这是市场发展的趋势匠粹。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前盒扇,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式侠设,即用户车主首付车款后紊牧,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司洗化,到整个租期满了以后勺层氏,这辆车的物权就归给该车主念,该模式类似于分期购买羚侍谎。   薄亚铭说嘿勤:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行顶镭,但是在中国市场还是刚刚起步踞妙,有一些量产车会采用这样的方式做筏乾从,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”畏峡。他还表示俄戳:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策岛簧,其实反响真的是挺不错的疮。尤其是北京告羡、上海这样的限牌城市世。通过租赁的形式刷斜攫,牌照将打包在租赁费用里面捌。当车主买到车括,即启动融资租赁手续贯,拿到车辆牌照侵漠,不用为没有牌照而担心袍犀购。如果是企业车主输,每个月的融资租赁费可以抵充扣税邯,是非常划算的揭沮砷。”目前涪囊教,该项目仍处于试水阶段绩怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭溶认:李芳" "新能源的发展八蔑脑,是大势所趋牧铆,但具体方向歇,也扑朔迷离搁。    电动车会成为未来的主流吗巳醒?现今的新能源汽车产业健康吗裙冬腐?什么样的新能源政策更适合我国国情苟窜?    2016年9月2日炯袱嚎,在2016泰达汽车论坛上槐,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访喇毁赣,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”沉,他认为邢哺涤,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题顽喇叮,恐怕不可持续豹滇咆,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外雀,何光远认为既确,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向射臀揩。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人绿,这位87岁的老人谈起汽车工业强稻量,依然有些动情棚。谈到电动车发展缝,他认为墩履,把电动车归为新能源汽车是不合适的魂豪磁。因为围,第一桂戒,电不是新能源咸,第二蒂啥居,电动车也不是新东西日。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解奠犀,电动车诞生在1834年伎清贩,是英国人罗伯特·安德森发明的级,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年痞撼筏。    何光远认为弄杰,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”啥氨,不科学完臼,应该给它正名肚昂,就叫“电动车”拳,或者是纯电动车漂电。何光远认为桐诵,电动车国家政策的支持力度非常高坚,所以它现在发展比较快常崇,去年生产了30多万台林,但它还是有很大的局限性订。首先涸,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便卷缓鳞,可以长途旅行使用乔覆勾。即使快充也得半小时以后哄虎端,但是经橙既唤恚快充的话纽嗓舶,这个电池的寿命也会减少摊鲜律,慢充就需要几个小时任弛恐,充电的时间很长河。另外散,行驶的里程很短苟瞎伟,有一百几十公力就了不得了肆纤,就是很好的电动车了檬吩想。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上捻,我认为不可能持续嵌弊。”何光远说检粉冈,很多企业是因为补贴才做电动车票羚,事实上舵,内燃机节能潜力还非常大稍,缸内直喷技术荡隧、柴油机的高压共轨技术戌行愁、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助兴普动,因此蓉舍,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力欺贬,不能被动移识伞,节能是最大的减排让。    甲醇车大有前途    现在饶碗奴,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战胺,因此控骑,各国都在研究替代能源与新能源汽车虱。美国袒坞潘、欧洲是巴举、日本隋篇、巴西都在降低交通能源对石油的依赖传苟高,但因为资源禀赋不同徘悉羌,所以技术路线也有所不同控节唇。    何光远介绍说匿,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题黔寐,在某种意义上讲让彤,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量疟味斜,虽然同为乙醇扛呈,但着眼点不同;日本缺乏资源鸥弟酪,自身资源利用问题不突出罚先,因此孺洛,把提高汽车燃油经济性作为首崖住,同时也推进乙醇生物甲醇的应用投怖侩,日本也在搞甲醇的研究此事,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定皑,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线堡。    在能源呕、交通涟谈、环境柯、经济四位一体的框架之下龚,中国又该如何考虑替代能源的问题晨巳?    一直以来厦篓,煤炭是我国的主体能源缝,占我国能源消费总量的66%至70%平溉。何光远认为奉前概,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用步黄。推进我国能源生产和消费革命何,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路洽。而在煤炭发电供热的同时袭隶,可以产出甲醇常彤的,可以为内燃机提供燃料姐蛾,所以独,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁协、高效利用是紧密联系的票牌聪。    此前驶,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点宦帅绕,这4个省基本上就是产煤大省盗帕、山西爽、陕西沏脸、甘肃嗣飞、贵州井侍、上海市佬济厕。现在规模最大的是山西唾片浪、贵州锯,其次是陕西怠。    何光远介绍说椽魂,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准彭念,车都经过天津检测中心检测细,上了公告评,经济性也是最好的楞娇。“我去看了加注站戈古,M100甲醇100%烧甲醇矮汗槽,2.2元/升锚烩稀,现在已经降到1.7元/升了迫。一个半甲醇就可以代替一个汽油杉涪。所以说还吧,甲醇还是很有希望的痹秆省。”    今年3月份赏蔡,工信部挠舰肠、科技部如芬、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点鹤,验收的专家组由何光远担任组长去验收染。何光远透露说狭,山西验收以后奖尼驴,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会蔚俩喉,开会以后形成了正式的报告方肥动。现在碍,在各个部门已经会签完了床蔑,在等高层领导做最后批示此匙氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡材缄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挖草,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕幌鹃舶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题盒抨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泞青懈,力邀政府亮豌、行业涩锋、企业坦瞬天、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见耐闷,寻求产业发展有效途径泌蓝繁。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录信膜。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们姥晴乓、先生们冯,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容庭十逃。今天隆辅瞎,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文嚏韧,主要是围绕商业车险改革的思路和效果及镜,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报肥啃痴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先没溯船,解决大家的疑惑共骇毙,为什么要改革氮翠剁?现在存在什么样的问题便丁搁?第二莫外,改革改了什么巷舅?主要内容菲秽、实施步骤混甩痞、目标共、原则煤瀑宽、政策选择等等娜。第三灰驶斧,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了衅牌,改革试点取得了哪些成效囤馆痊,用一些数据和大家进行汇报忙。第四揪纽毯,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望火梳。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件孝肚,从国际上来看寐坡,自上世纪不管是美国邪、欧洲畏裤、澳洲还是近邻日本尸酚摄、韩国乃堕画、台湾等等骄酪崩,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮剃惺风,至于费率为什么要管制保?为什么要放开棱愧?这个也可以做一篇大的题目嘿。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势抛草猾,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定挞亩仿,逐步地向由保险公司自主制定转化玛董,定价因子的选择就是什么样的车保费高眉椽、什么样的车保费低蝎筏,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展孺翁。   但是评辩闹,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时恼舷,还不能叫现在完成时迹凳。比如说美国若干个州痉,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的疗抒,因为不同的政策取向有各自的利弊廷奖,这也是一个非常复杂的政策选择过程焙。   从国际保险市场改革发展的经验来看醋,改革前和改革后惮,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势目,就是保险或者说车险的产品日趋多样化幸呢、复杂化寥膏淘,定价更趋精细化不括,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应吝赔。在澳洲一些国家械却杜,改革前超额承保利润改革之后就消失了珊。对于我国来说耪工,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革撑,从2011年开始社会或者舆论秒舞、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求纯甸,行业本身也长期苦于在低水平棠、无序化竞争这种环境当中很难转型升级寿。另外涎奉磋,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用幢棵矩,在这些方方面面力量推动下料挤,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作佃颅罢。   在改革之前是什么状况绥扮菩?简单跟大家介绍一下痴物捂。从人民银行管理保险行业开始购漏癸,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的檬挪,在保监会接手车险市场之后妨鸿凶,也是保监会统颁条款费率痊海劫,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革几扇宿,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态箩,整个行业亏损掂起、消费者投诉也比较多敦顺,所以到了2006年的时候猫散鸵,这个改革又走了一个相对回头的道路鸿测违,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套峡,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微啡,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态槽缔评。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用封,比如说行业比较统一柿,消费者认为条款费率比较容易理解熊,恶性竞争的风险得到一定遏制辽,但是负面作用大家可以看到矩,一个是条款法律风险很大犯采,不能适时的随着道路交通环境拭澄、司法环境加武、社会经济生活环境的变化适时进行调整埂散,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔篓、无保不赔缆耗佩、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑矛借韩。   第二敞俏,在监管方面定位也不清晰妓沟。对于一个自主经营菱愧瓤、自负盈亏的保险企业醚,没有条款费率忱笔,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力霉悉,改革发展没有动力甘竿辜,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力嘎庭,所以整个行业是在一种规谋遥很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展略竟四。   在2011年咆、2012年前后经过评估充啦镭、反复的讨论饺吮另,其实当时市场上两种声音都很大楼孪,一种认为行业就是应该统一规范标准化本,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路敢。经过反复的评估和权衡朔权,也是在十八届三中全会的指导下鞭,改革的方向目标原则最终得以确立诵割写,这是在当时发布的两个文件警,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》辛,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标咖唤鹤,比如说要提升行业的发展和服务水平搏独椒,使价格更加合理汇,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担心、保障范围末瘟解、服务都有一些诟踩俊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标肖。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向溉拼。第一个是维护投保人保险的合法利益热替。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向脚陵。第三个原则是稳步审慎推进诽,根据一系列的国际比较研究鹅,大家还是从中得到一定的经验和教训僳卑,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果建,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训抗劝缸。所以肮香砍,最后选择的改革途径不是一步到位郴,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标狈凡闻,它只是在长期的甚至六年诲、八年号绵、十年的改革市场当中呈现出的一种状态奖廷,这是改革的一个总体思路滴祁枪,从条款淖陛味、费率僳料、监管三个方面这是一个简单的概括冈,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款浑褥,大家不用仔细琢磨当中每一个字罢颈坪,应该基本了解日常买到的车险保什么关系搪,双方义务关系是怎样的标准化流程奶贫橡。   除了行业示范条款之外杰稀堵,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充榷甭,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验剂潭,不管是欧美还是台湾暇、日本据,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门倡、百花齐放的状态间,因为每个合同涉及几千个字浚,实际上绩擒胜,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系秒奔秦,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择椽。   在费率方面分成两个部分常稍,一个是行业的保费水平厢鞋杏,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业番特绕,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈妗,对于汽车来说松另,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平谈。所以在整个行业层面建立车险信息平台胺,收集各个公司历年来的承保理赔数据鬼茂外,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的湿赔藉、科学的定价的参考粱坷廷,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动杆丸。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权椽,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了呕私。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端笛挂祥,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司杭耸耪。在行业基准保费方面萌卞秤,行业协会做了以下工作怕,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理挞倪扁,在这个层面戌,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平猎肩,其实是相当的弱痹,这么多年来的承保标的沃,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名光筷瞳、编码实际上都是不统一的戊,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据箱得,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码灿,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库茸醛昧,这个数据库目前正在申请国家标准芍惶,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理茨涪,对每一款车归集了二十多个基本的字段澄逛录。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上搅,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告玛享妨,给消费者购车提供了一定的参考去,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈鸥。   在行业提供费率参考的基础上巴称,保险公司它是怎么定价的貉币湍?现在也是大家很关心的一个问题哭,为什么有的车费率高散、有的车费率低电撕,为什么今年高明年低覆?在不同的分类当中有一些差异蕾?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子骑,分成从人因子和从车因子两大部分快材,每一类因子当中又有若干个维度携,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力侗炕、风险定价能力摧、风险管理能力自主制定的隘。   比如说抱滦睬,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业皮破、他的生活方式矾肩、他的信用程度等等协岗,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格间辱,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险痢耙烂,它的安全性七虽、可维修性等等淌瓶,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险吕季虾,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的午式巾。   国际比较先进的保险公司扦柔负,他们通常采用的定价因子蟹铝,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了胃,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考人,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱佃沁,这个差异可能我们现在还难以接受筒,但是将来毕竟是一个未来的发展方向叫豹。   总的来说炮烈破,保险它产生和发展的基础是数字法则处培师,在大数据的发展背景下毯,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用坦伯。   前端越放开后端管的越紧缺夕骇,如果费率市场化以后睡绰,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争袖刊、整体亏损的这么一个状态常屯紊,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施缚实荒。   实施步骤剖。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的懈胶息。到今年6月30号为止纤,第一阶段的改革基本完成了躲飘痕,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外赊拜,也开始体会到不同的风险对应不同的费率唱吾,不同的索赔历史对应不同的费率涡,不同的车型对应不同的费率口疼,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的李介,这也是改革的目标普枯乌,首先是平稳过渡拒。   下一步恐,费率科学化算、精准化唤、精细化程度会逐步的加深倍莫,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的辟俏崇。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场姑纹辑。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下桃懒扁,经过一年的改革试点茫奸,消费者从全国范围来看滴疗祥,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点鞭,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的促权,对于高风险蓄撵、高出险的消费者牌寇济,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了控,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费硅告,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率鞠涎锯、道路交通安全水平都得到一定的提高镜。   从行业的整体情况来看涟统,1-7月全国车险保费将近4000亿水平许,增速营改增以前是11个点猎厘宛,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点介敝,仍然是持续稳定增长械,这一增长是在保障范围扩大歼霜、车均保费下降的基础上实现的铝,车险行业的承保效益基本保持稳定篡偏,综合成本率是行业常用的承保效益的指标抛布既,两个点的承保微利罗甭。   在保险行业层面来看琼尽,公司的定价水平编相、服务能力在稳步提升的掂。外部正效应也比较明显咆,一个是车险的出险率大概下降20个百分点挞琶,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系耿努。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势韧晒,大家开车上路更审慎了尽,小额案件在索赔的时候可能更理性了吼测。   下一步工作颇诽洛。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外贝死,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品扳傅态,也就是说除了违法犯罪不赔纫,除了不可保风险不赔喀,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险们返税、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障淑和帝。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘馐埂,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围粪,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体素培坤、不同的投保人长、不同的车型价格的差异会越来越大饰现。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求喊,更好地提升保险公司的核心竞争力菏,也更好地促进道路交通安全兢,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高绍,最终服务于人民群众更美好的汽车生活辈绒。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿扔拇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日栓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蠢樊侧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题琳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瞎凸,力邀政府徽沫弄、行业方景、企业刑诚耻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见咀秒,寻求产业发展有效途径贪本。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录半。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点怜谰失。第一涡雹凑,SUV这几年是高速增长掠睛喷,我们做一个判断盎韶朴,这个高速增长就要成为历史了啪,往后没有这么快了些,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点栋靛店,份额还会提高浩需私。第二氢,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势党撇,就是份额和价位双提升保椽,这是与2000年-2010年非常不一样的变化汾喀,之前是低价位提升份额捆疾窗,这次是价位在提升愁话、份额也在提升频。而且我们判断还具有可持续性陛吉。第三夏斗,汽车厂商将会由过去的极赁、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强脆屡仁、弱者更弱崔洗,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组害斜。在此主要介绍前两个丁妒,因为时间比较短操豪犁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势委饰闭。从图中可以看到房仙,从2007年开始己,SUV进到了一个高速增长的阶段挨婚浑,连续九年年均增长率达到46%贪签荤,今年前七个月也比较快湾惯,增长38.6%舍。此外圭辱绦,市场份额在迅速提升铃傲,今年1-7月份市场份额达到40%帅,SUV占乘用车总体的比重提高到40%节颠,过去几年每年4个百分点福涕,去年涨了8个百分点朗屯首,今年1-7月份又长了4个百分点醚箩昆,自主品牌SUV占自主品牌的60%轮疵,SUV全面热炒测,豪华车秒翔逗、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高俄烩,下一步还有空间窃棵。从这张图可以看出樊痕钡,一般的合资品牌碳,SUV比重还偏低童,豪华车和自主比较高乐,不同级别里面SUV占比较高伎,不同价位车里SUV比重也很高僻某呻,还有一线笛、二线锣俊嘘、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)取焊,不过一二三线的比重是去年的数据倦际散,今年前七个月是四十了你,今年没有注册数据可以看得出来蜕潮。   但是邓卤,我们说这些年薄,suv领域基本没有在空白市场使拧。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱胁挺勤,需求就会出现放缓的趋势骗,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势窖铅郎,2012年-2015年逐月都是向上提升的瑟逢,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走挛珊,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月池肯,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了拟谷。相对于去年叭辅,虽然今年全年涨了5个点倦,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了溪酞,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了宿垫刚。   但是缸,我们说还有增长的空间翟瘫讣,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点拓僧,我列举了国际上两类国家的SUV的情况独绍,大家可以看得出来棵鳞,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家烦,大约在20%左右太,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国冷、加拿大腔煎疲、俄罗斯这些国家话舷摩。这些国家总的来看是地广人辖殉ā,SUV占比比较高胜贿梆,人口密度比较高的SUV占比比较低吮拭,但是也不完全成立旧被嗣,韩国人口密度也很高但是SUV很高聪欧谈,巴西的人口密度很低SUV占比也很低豁,这不完全成立始甜,这两类国家的情况是存在的橡培尽。   如果跟美国相比赁,美国是把皮卡不作为乘用车桅霜顶,按这个窄口径的话美国的SUV是44%扒井脯,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距博斗肠,与宽口径比还有11个百分点坑剑勤,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高杉填裳,五十多不一定是峰值点渤。   另外炼叔,欧洲这几个国家匙钉疯,虽然SUV占比低健迷,但是比重也在提升颁口,从8%涨到25%令禽,SUV的热潮是全球性的封版。这里把不同车身形式的数据给大家看一下彼弦舵,美国眷、加拿大这些SUV占比高的国家列腐,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高视目诞,大部分来讲可以占到40%左右犀蹦,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高颧,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低劫馈韭,欧洲这些国家就是两类唱,我国应该是随着美国栓、加拿大姥桔、欧洲这个情况洪,因为我们已经占到40%的份额了探涕竭,如果按这个去计算裂,中国的三厢轿车是48.4%峰,还应该有十个百分点的下降空间哼蚂,下降去给谁丘?基本上是SUV痹绥河,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%么卷,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升咳瞬,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点汞,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升酗低,这就是我们对SUV的一个基本判断熔猩。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化特,就是份额和价位双提升膝绷,这是非常不容易出现的一个现象吹,如果把它拉得更长一点看叮弄,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段份矛管,2000-2010年连续提高了磕,最近这几年不太好拷皮,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升希,实际上拉长了看的话到现在17年的时间佰恰,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低锨,2004年及佩、2008年笛翁、2011年浚泵、2014年撩矩,其他年份至少是相等的猾救,大部分年份是比它高擞,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的捣。   现在一个更积极的情况来看滑,就是我们的份额在提高汾粪,如果以总体的市场为100的话颠剂,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%搽,如果以生产量为一百的话举嗅,我们的自主品牌已经占到了35%吐守峭,其中提高最快的就是SUV培川,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%扫,它占到了一半以上的份额怜蛾喂,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降骑,以轿车为一百较冯镜,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%赶邯喇,连续几年都在下降解,轿车竞争力在下降怖。但是自主品牌总体上的份额在提高瓮。   从价位上来讲这个趋势非常的明显岗纤撼,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车钵,这个销量在提升掳妒,低价位的车销量在下降翻,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长浓腔溶,增长最多的就在这个5-15万区间菇。以自主品牌自身为一百的话拔岸,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%慧呜露,现在只降到了3.4%邓敛,而5-8万的车这几年也在下降焊,增长最快的8-10万的车和10-15万的咯,这两个价位上涨的是非常的快匪,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%湘通,还有10-15万由原来14%涨到28.9%年肛,自主品牌的车价格明显在向上走兴涝,这是一个积极的变化岸。   另外赋膛仟,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见骸穆,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多和, 10-15万区间全诽量,自主品牌在里面也占到了28%端荆,这个变化是很积极的愤搬,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的辱刮,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的柔胖,最高峰是2013年213万赫嘶,去年降到164万饭欠浅,但是SUV在迅速地扩张女肯,大家看这个SUV的比重穷,原来是二十多万辆粮浮海,去年到150多万辆挝蛋难,右边这个图是10-15万酶攫,更是靠SUV在拉动的脐,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争韭婚涤,这是一个非常大的积极变化岸算,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升嚎够瑞,这是GDTop的一个调查数据誊,这个一百辆车出的事故故障率高,自主品牌在2003年有四百多个事故伎逆,合资品牌现在也在下降碑苯,这两个差距正在缩屑拔槁恕,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的撅。   从产品的角度也可以感觉到膳,最近我们的一些新产品像奇瑞撤庇、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价咯横,这就是一个积极的变化涡赤乔,这就预示着我们未来具有可持续性疗纽松。而且可以看出斜得次,如果以前二十名产品排名算的话嫡情识,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3户,一个长城C30一年卖了15万辆左右懂,前二十名里面我们有两个锰豁。2013年更少一点尝尚环,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的屉祈,前十个里面已经有四个是自主品牌的氖,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面叮驰肆。   这几个发展量比较大的企业尝碑,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的鲤韩,这也是积极变化九,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量暗老汗,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化尉柏激。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒巍,国际市场南美洲懦、亚洲变、东欧矫、非洲是迅速扩张的市吵鸭覆薄,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力隧盗秒,我们产品出口大国全是这些国家绕就闺。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家冈鲸偶,跟我们购买力差不多伸慈薪,人口加在一起12亿铰,跟中国市场差不多氖骡捎,换句话说中国市场去年卖了630万辆福,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘榘凇,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的节,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议捌庐筐,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面扳菱,传统汽车大有希望鲸盯,至少应该平等地分配国家的力量挫泪,在传统车和新能源炯杭删,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重瓣剔,力量投的也太重搭秋,下一步要对传统汽车给予足够重视蹿,它完全有希望获得好的发展颠。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了呐视肉,以前是高速貌汰芹,未来是中速滔完,它要抢别人的份额虹。最近两年这个数据可以看一下黄赊,自主SUV蔽纲,连续几年50%-60%的增长欺清剩,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长欣溃枯,这就说明这种竞争关系在发生变化范熔距,这是一个骂蛔干。   第三个观点我们就一句话带过了憾墓,汽车厂商的格局要发生变化篇,过去是大家共同进步梳、共同分享发展成果戌忌,因为有年均30%多的增速乐翅抄,最近几年速度已经降了年均降到11%了截绘,未来还要下降凛梆迸,大概8%左右或者稍微高一点胺鸵,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展伴。另外合资内部也会竞争亨蹿橙,自主内部还要竞争雹搂,中国市场占这些大公司的全球份额太重了剩溃躲,大众占到33%弥纽贺,最高占到38%恼呛,就是中国销量占到全球销量缄题橡,宝马晾烽、现代蹄、PSA都占到了20%姥署,通用15.9%瓷,如果把它的微车也加上超过25%垮,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高航抒仍,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的舶驳髓,要么是维持全球地位通用嫉处,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众无剧,大家对中国市场都高度重视嫩,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额隋裤块,我的速度要比别人的速度高浆顷醚,所以竞争更激烈潘老歇、自主更不用说了脊,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌秆替泄,大家都给予很高的期望暇,未来我们说竞争会非常的激烈寥砂啦,而速度又会下来炊涛,所以未来的竞争格局跟以前不一样金,以前叫分享俏丹潦,我觉得十三五期间一定是一个强者更强吐忱、弱者更弱夏磐,十四五就会出现兼并重组霞,如果我们放开让更多的企业进来虹脊,我觉得这个可能局面会更快青,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年窘,最多明年还有一年芹航,但是它的速度比平均速度还是快一点浇,自主品牌大有希望弛,我说的是传统自主品牌鲸贬,传统汽车还不是新能源汽车上瓷狠,另外格局会发生大的变化狄勃,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀喷乡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日浅馁颂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拟髓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题囊靖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题痪绥蛇,力邀政府守辜秃、行业庙挫绷、企业俱拖徒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见耍来,寻求产业发展有效途径遁。   以下为福田汽车集团副总裁屏、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录且。 福田汽车集团副总裁淳秘蚀、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导溃挤们、各位来宾谭擅淬、女士们皮衫、先生们宿殿牟,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛榷铰拢,能够跟同行书、专家做一个交流学习愁新毙。下面我把福田汽车二十年来在科技创新慰旗、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享畴俊挥。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势唐晤。从全球战略的视野来看吨惹,乘用车的全球化特征更加明显拉咸碘,很多轿车的平台会在全球市场销售愁绞,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些柏。举个例子怖灵,如皮卡巨,在北美皮卡占整车比重是很高的反夹,但是在中国始很,在欧洲室喇,皮卡的量就很小含楼垢。另外又如轻卡朴,现在它的亚洲化特征会比较明显翘。还有重卡吠沃麻,在欧洲都是偏平头的凄酱,北美则都是偏长头的伸串。所以商用车行业的区域特征很明显茅挂车,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的茹挞。而在中国市臣ⅰ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主荆茫络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程栉婧丁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的雀爸窝,2010年达到了一个峰值429万辆汐怖,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势肯,去年是345万辆相碍,应该说这几年商用车行业日子都不太好过蔽疆。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长杯切,主要的原因就是因为重化工行业示玛,如煤炭抢甘删、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化骇托。另外整个物流行业的效率在提升尾崩,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模填犁潭。   随着市场竞争的加剧讣腺,行业整合也在加速壁健社,份额由2010年的44%提高到2015年53%放,再看一下今年商用车的情况画查,今年一到七月份销量略微增长份场荚,整个商用车行业增长2.4%狈,我们判断是过了低谷露,所以下一步会有微幅增长伯呢。2.4%其中主要是载货车贡献的冒厕低,同比增长4.8%无换睹,客车受微面的下滑疗,导致载客车下降了10个点趴。   关于未来的商用车市诚俊,我想从四个维度分享一下我们的判断吧。   第一是从宏观经济层面裳,从金融危机以后酮伶嘉,全球市场增长的趋势是慢下来的模吴,乘用车商用车的比例现在基本上在8妻谈辨:2歌,但是进入“十三五”之后我们判断璃但碾,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭哀托湍,商用车因为是物流工具的企业咖僚,未来会有所好转垢,但变化不会很大瘫番。   从技术层面来看刑沧扛,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0婪,现在正在快速进入智能化的3.0时代肩离纳。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴伲快的泛。   未来的商用技术主要围绕着智能化吹毖挫、网联化翟、电动化粱化、环保化来追求汽车的高效恨累、绿色吗牟唇、互联和安全绣。   另外从中国的政策法规来看蒋馅,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动扇屠囊,从客户需求来看牵,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求含唤卉,推动了中国新能源车的高速发展薪隙擞,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆忻患趁,同比增长102%缚裳,其中纯电动客车3万辆卫,同比增长176%淘慌司。未来在城市公交以及城市物流祭、环卫等方面乏糕,电动车还会有一个高速发展弟。   下面分享一下福田在科技创新间受、转型方面的一些经验和做法尺锰。   在商用车2010年达到高点之后潭惶,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变旁,加快掌握自主研发的核心竞争力称碗。通过五年的发展来看顾,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的额。福田汽车目前的研发体系是两级杜污密,一级是福田集团的研究总院侗戎家,另外因为商用车和乘用车有很大的差异妹吠播,曹博士也说茧篙撅,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆柬犬帅,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心吾,是一个二级研发体系淋耗。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程观骑、整车的集成以及男馐块开发和整车测试的三大核心能力绵惹稳。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒斤、康明斯等等合作单位进行深度合作拭贤、改变和创新梳尸偏,推动整车的技术进步避前惫。   在转型方面琉教净,我们这几年主要围绕着几个方面此。   第一是产品低端往高端转型武,在“十二五”初磁虽堑,我们的高端产品占比不到20%挡,我们到今年年底高端产品能达到70%鼻烫碱。   第二就是从国内往国外转型逃崩,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%顽顶。我们连续四年商用车的出口保持领先庭抵,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长鼻鹃冻。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的徒拭裤。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的旱倘,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型弦卑弗,另外为了解决汇率和贸易壁垒娩龚,我们在属地产业化方面做了大量的工作结肖。随着现在我们海外的产业化工厂的建设记,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础番驳瞪。   另一个就是从制造往服务的转型砷彪和,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色疼,在“十二五”期间酣问霉,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益付,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础擞轮筏。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸狠阂,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子促未。福田康明斯通过这几年的培育柬喊醚,不管是从业务的规模镀秆、收入逞萍公、利润现在都发展得非潮迹好搐魏阔,另一个他也对我们福田汽车的整车馈婚,为适应这种环保法规不断升级提供了非称俳睿好的支持离客。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新啡仁胳。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目仑恃,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3评甫,柴油占整个车用燃油消耗量的60%兄龄貌,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的茅弯。可以说尽管卡车的量比较星迕浮,但因为排放比较高粟擂想,另外一个因为运营的里程和时间比较长呈,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的扩嘘床。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍毖情惦,实际上物流的效率还是比较低的庙劝麻。基于这一判断裙愁泌,我们提出了一个“超级卡车”的项目示撮拢,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源骑,通过这种材料的智能化娩萍、材料的纯电动驶律巍、新能源的技术路线以及车联网打造绿色翅级、环保糠免、节能党商、高效桶娄小、安全赔溯激、智能的超级卡车沙泄茂。我们的目标是要实现降油耗30%退玩模,降排放30%撵聘樊,整个货运效率提升70%兴情涂。   另外是关于福田汽车的车联网技术父,我在福田分管车联网业务爱,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值汇,因为乘用车是一个消费品狡,买车和用车的基本上是一个人橇托端,而现在主要是用来出行的柬护蕾。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控比讣,但是商用车不一样鼎,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的鸽纤镶,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用骨,驾驶行为各方面的安全笔时晚,另一个就是乘用车是一个地域性的车邢,不像商用车需要全国跑斜请蛋,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨歼浑,过两天跑到海南去了忿纽顾。所以通过车联网对车监控的需求更高一些爸。还有商用车的故障率潜坝,因为它的工况复杂鹤铜,商用车一般具有轻载嚏凉两、标载和超载室,但是对轿车一般不存在这个问题通定毛,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低奋,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的需坦喊。所以通过车联网对车进行故障预警干、排除以及程序优化等方面鸽效傲,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些漆撅。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理活僚按,建立与客户的互联互通冗率,为客户提供增值性服务图奶坤,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商郴、服务商和供应商产品质量和服务的水平菊党。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划恼。大家很清楚陌咸,围绕着工业战略梗潍,德国提出工业4.0墟淖,美国也工业互联网百,其他企业也有一些比如日本的机器人战略趟辟栏、英国的2050战略说陪拒,中国也提出了中国制造2025罢,福田汽车结合自身的一些现状天,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划啪。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台镐。“四互联”实际上主要是为实现企业内部佩、企业与企业劝衅、企业与产品踢兰、企业与客户的互联互通乖谐呕。“五智能”就是商业智能扛泛敝、智能管理粟瞪拭、智能汽车救旗每、智能工厂采村漏、智能制造亥柑虚。时间关系笑料被,不再进一步叙述粒汰承。   目前凛,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期纤籍府。福田汽车愿和大家一道赤袱褥,通力合作梧棘,整合资源评街,协同发展烘灌,共同推动中国品牌的加速崛起矮,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献灯淬纲,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙捌菊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日十耻忍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕版鲸祈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题唾陷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题敖,力邀政府蔽身挠、行业托、企业般操、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缅得,寻求产业发展有效途径梧蕾。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员宠结、舍弗勒集团副CEO锚、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动毒泞、驰骋未来》的演讲实录粕时窍。 舍弗勒集团执行董事会成员邻、舍弗勒集团副CEO獭北、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾坤、女士们汞雇、先生们史蛙粗,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论师加废,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略礁吵,我们的愿景猾,是如何来推动我们未来的出行和移动缆踏。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容恃媚,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史恐。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景歪澳鼻,我们是一家领先的技术公司汗攫岛,在全球都有我们的足迹贯瞳,我们一直致力于移动豁都,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用淖,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求顽。   舍弗勒一直致力于创新抠剑痞,也可以说我们成功的因素是质量粪、技术和创新堡悍嚼。我们在制造业方面有很强的实力班苗,在系统研发方面投入非常大四赦袜。我们创造了一流的工艺和技术缆南磋,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门瑞惭。特别是在电气化以及相关的动力总成方面放,今年我们在德国获得了一系列的奖项笔钙父,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品淡玫。   就像很多其他的技术企业一样扒犯,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域叼。第一是环境友好型的驱动庙盼草,第二是城市交通缝,第三是城际交通亩酚,第四是能源链幢淖簧。比如说大家可以看到辨脯涉,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛箩,人口结构变化非呈蹇薮福快宫,老龄化社会已经展现在我们面前诡疟,技术变得日趋复杂艘瞄鸽,数字化技术的利用领域不断的扩大拭,我们需要找到更好的方法来彼此了解踏坍,这样的话才可以与合作伙伴一起合作硕别。数字化是一个关键搐牟,另外就是环境方面苦、可再生能源还有资源的可用性呛,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题凰,资源的短缺也是我们要去关注的疽狄。   再看一下经济的趋势亭剂猜,我们现在处于一个全球村凄烂够,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题士攻,这些是不一样的咀。另外就是可负担性的问题臀,我们要为客户带来更多的价值厕,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题讳汾,这些都是我们要去关注关心的氦。   我们来看一下未来的战略饰慕船,主要涉及到四个窗口绅。   第一是产品本身林令渡,我觉得对于汽车产业矮袍赤,对于机械制造产业来说都是非常关键的掣赌涉。在这个领域/行业维另,我们需要更多的关注环境友好型的驱动崩扁寄,要减少对环境的污染藩。   第二是当我们制造产品的时候捂恫稻,或者制造产品元器件的时候锑,要关注它的功能孪灌栓。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行箱幸、城市的交通腹,对于汽车以及对于我们的供应商池,可以为汽车产业提供什么样的元器件日还,这些都是我们要去考虑的弄梨铅。   第三是城际的交通虱,涉及到比如说航空镣贿剖、高速铁路的一些竞争腹。   第四是能源链的问题路,我们有什么样的能源是可以使用的卧孰,我们将来的交通工具运用什么样的能源憨棉勃,这些都需要我们考虑光谰沮。   看一下将来的动力总成逼。我想给大家传递一个重要的信息陈湃锯,在接下来十五年时间里叛镐,从全球来看母,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成被,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分迁拿偿。   但是现在也有一个趋势发展得非陈疵ⅲ快喊我,来自大众和奥迪的这些厂家田俏湍,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车水。到2025年偶签,纯电动汽车的销售额大概会占到25%攫降,也就是200到300万辆的纯电动汽车刷寞,所以到2030年可能会是一种不同的情况久渡,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况槐氮鞍。我们还需要让它更加有效一些惭堪寞,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争晶,还有电池或者是燃料电池等等恭介旱,这些都会占据越来越多的份额浑皮。对于我们汽车产业来说非常重要炽梆,对于政府来说也是非常重要的脊峡。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料漓伸采,比如汽油啦尉达,还需要考虑其他的一些燃料敦堆,或者是人造的燃料等等可蹈嗓,需要考虑更多类型的燃料盲餐,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求红。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面钦,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车记彤挟,包括48伏的解决方案帛,它主要是对手动传动系统的电动化畅眯叫。我们需要首先实现这部分的电气化级藉。另外我们也需要对离合器实现电气化邪,也由于推出电子离合器露炔醋。另外我们还需要进一步提高效率匣牵耙。也就是要进一步推出我们的混合动力某缮闩幔块48伏系统皇落窗。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕芮朔唬块的解决方案滇囊。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案烷奋,针对高压的电桥驱动解决方案蚕些,或者是一些电动轮毂驱动解决方案尘膊按。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统鸽睦,以对其进行电气化处理刹饱。如果将来我们有纯电动汽车的话阶,它的电气化程度会越来越高革。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战笔。现在随着新的解决方案变得越来越复杂慑,因此我们需要进行标准化爆,标准化是第一步俗趴,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高撕罢档,或者说是一些部分的佩,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案那镐固。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求栋及。我们也需要减少车辆的整体的质量位编芭,主要是成本方面是一个重要原因鹤。如果需要建一个标准的话围绘,我们就需要有更好的一个平台磐惩,也就是说我们需要基于标准的平台茂施,或者基于标准的姆吲停块进行我们的汽车制造备。   我们需要全球的平台化解决方案写霸脆,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求羔。关于动力总成方面颇铝,它的变速箱是最关键的一个部分料。我们刚才提到一方面是包括内燃机喘图,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起乾苍幸,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器扇瓤,这些都是需要我们进一步给予关注的部分汰粮扫。   接下来看一下我们的重点产品完。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面汐,我们为中国带来了什么样的解决方案唇桅?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案钉,我们推出了高压P2混合动力某#块火。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决文,我们希望能够改变它的一个变速器限,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换燃。   通过这样的一个标准的暮担块化设计抠鳞汕,它可以适用于各种变速箱之间的转变奶锚。另外我们还会考虑它的一些振动的需求猛吧,我们的这种创新型P2的混合动力那奕冢块可以帮助实现不同程度的混动功能邦。实际上诲驶,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案撕胁禾。我们的量产计划是2017年在中国进行量产怖。这是第一个解决方案斧浪。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划晃,它叫做高压P4电桥的解决方案醚居砰,可以用于SUV或者车辆的CD部分节。它具有高功率密度蹈剂,可以适用于不同的车型嘶摄,非常容易打包进行个性化设计病投。也可以用于新能源的生产蛊股。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产脆。它可以让我们更好地使用内燃机镭冕。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车菏跑,这是我们两到三年前开发出来的妮扛。也是考虑到了中国排量的需求的回,或者是新能源车辆的需求妊。针对这样的一个需求欺,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案犁榷该,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机冠桥。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蒙藐敝,我们中国团队也为此作出了很大的努力瘫,这个发动机是专门针对中国市场推出的可僳。   另外就是在变速箱方面咐催,我们也推出了一个新的解决方案拴堕,是集成干式离合器的DCT变速箱壬豢破,机电一体化离合器和齿轮执行机构损。   我们知道汽车市场的变化是非常多的闹拍,对于工程师来说荷灌磊,我们都是非常理性的技,但是有的时候我们需要具备一定的感情际触。对于我们的汽车技术来说竭老,我们一方面需要理性钱,另一方面也需要激情雇。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现瘫须。针对方程式1的赛车鸥,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成侵式次,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展钠,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势椒钵。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日槐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕澜盒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题那唇迟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题残凭,力邀政府棚、行业娠、企业汹玖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见虑黔舅,寻求产业发展有效途径搓。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事斡酮缕、副总经理 吴松发言实录拾筒。 广州汽车集团股份有限公司执行董事品埃表、副总经理吴松   尊敬的何部长蔷、朱总黄,各位嘉宾猴铃、各位朋友箔瓢,女士们缴、先生们沤潍点,大家上午好掏阜蔡。很荣幸参加这次论坛绘熟舶,我上次参加此论坛还是2011年徘,当时大家对广汽传褀品牌还不熟亮,那时候传褀刚刚才有这个名字龟强,传褀的保有量不到一万台棠抢,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车救舰,这给了我们很大的信心和鼓舞泼溶,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持耍。传褀一直也在努力悸汝,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆驰,年均复合增长达到80%突枫。目前市场保有量达到65万辆睦虹,已经成为集团利润的主要贡献者之一苟绿。   明星车型GS4持续供不应求帕掇叮,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数啸栖韭,而且GS8与GA8同一平台酷防,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品甲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到女顾喀,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛杰纯,对自主品牌的支持捐取泞,关键的还是坐辅吭革,关键的是感受诺,关键的是多提意见狮。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心烤,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌兔。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会轰们,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法瞪。我做自主刚刚回集团电拣,将近9年半的时间呸铅猛,从不愿意干到喜欢干孟能雾,到对自主品牌依依不舍感绣,到对自己找不到定位和方向响,感觉到人还是能做一点事洽糯谦。所以这在这里借这个机会弘浆递,感谢在座的我们各位嘉宾剁、各位媒体的支持蔫,也感谢传褀团队的支持吃媚痹,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力床戎,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持抢鞘。   我的发言主题是构造改革创新驱动裙朵,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考盲。一个方面汽车产业发展形势分析陶,前面讲了很多了肋墨,我就不多讲魂发。   一个态势是稳步增长困笛沫,但是全球增势放缓团帆。中国汽车产业发展仍然有空间监埃报,仍将会领跑全球汽车势荤百飞。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台涡森泉,中重型商用车达到400万台琶芭,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%垃刑镰。中国汽车销量将达到3140万台疗,我预计可能还会再多祈皖,关键是结构看你怎么改怕拍?如果要参与全球竞争始遂胯,那重要可能生产量还会增长碎糖辰,复合增长率将达到4%铆瓶限。   第二个特点勒睬沦,优秀自主品牌加速成长壤萄凄,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流比。中国汽车市场发生了深刻变化京督,中国品牌迅速崛起杯橙,优秀自主品牌加速成长傅娟。关键是要产生优秀中国品牌柔滩罐,不管是哪一个企业粒失,在现在这个环境下呢据,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌浦,还有我们何部长麓,这么一批老的汽车界的前辈峭,到了这个会场又在用行动来支持苛茎。大家和我们媒体各个方面的朋友聘册,大家坐一坐罚倪,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别五京理,差别在哪里杯策凭?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的恕钳。关键是中国人要团结妙尉,不要互相贬低烈股尽。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦轿,抓一到几个淬,不要想象太多偏,我们从来不怕想象蝗掂,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向薯,坚定方向母舜瞎。   那么数据也说明一切瘫,2015年很多中国汽车加速发展峡,行业整体增长率为7.3%的情况下杰迟溶,中国品牌乘用车增长率达到15.3%徐适薪,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%貌沁吵,相比去年又增长了1.2%百分点崔。而且自主品牌抓住了很好的契机擅,在SUV里面我们是防守的乾飘揽,是中国品牌先站住位置蜗设洞,合资品牌再进攻冷,再加上周围的环境变化课泥,所以在SUV里面我们一定要全方位发力碱貉污,占据主导党碗,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个欢手,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人谓垂己。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰睢,统治了我们的各个方面题空。我们展开进攻是非常艰难撂锑,但不是说不可作为强隆氨,要选择时机镭汕。我们要在中高端里面取得突破梁,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比失肆衬,这是韩国人讲的度,不是我讲的幕。他们说寂对码,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候奇讹仕,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌辣,如果不选择是对自己的不自信副,这个不能靠强求鹃泰汾,靠品质剩睦惜、技术低、新能媒救腥,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品琅静。   第三个肝背,汽车消费升级和资源制约泰吩锋,也迫使汽车产业需要供给侧改革淀剿。不但要有好的产品结,而且还要有低的成本观舞空,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害截吴。在汽车需求方面昏拈,80廷蹈屠、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军避,个性化细睡缅、智能化擎、体验化等方面的需求还在不断地上升插群吨,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战话息。不管怎么变化麻屡涤,满足顾客的需求潍,满足抓住市场的脉动荒,这个是关键点揭陛。而且资源供给方面腔徽屡,现在的人口红利逐步消失仁,而汽车不是简单劳动核,是高技术情况下的技术劳动妥墒伍。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家盖,我到那些国家去考察过插抨廓,没有中国这样受过良好教育贸俺拈,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性拧,那不是每个地方都有的爆。有的地方上午上班妥惟娇,下午到时间钱一领就走了限陶拔。所以对一些合资品牌来讲醋落,中国也还是蛮有魅力的内攻布,关键是要拿好东西出来沙还帮,才能谈自主空捕猩。   当然工资涨这是个客观事实俗遍滤,2011年的时候4.1万菩,2015年他们说人均工资涨到了6.2万偷膛合,这个不高的模屯吮,还要涨琴。农民工那么辛苦屁帮,给他一点钱算什么雾痰。但是钱从哪里来烙?我在传褀亏损的时候竣,工资涨得慢储,但是想办法补贴刹臣炼。这几年别的都在减蛔,就是员工工资不减发,但是效率要提高膘妥犊,要杜绝不干活的人昧,最后挣得钱多峡,干活的人还没有机会萄,有钱的人天天有时间去议论粒,没钱的人在干活怕埔,这样大家积极性都没有了颈梯靠。国企的弊端就是这个角。   那么在监管方面伴,工信部刚才也说了角际幢,我们的司长也说了钦,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破磁,在供给侧这个方面要下功夫谭畏。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径须稀藕,作为五大发展理念之首块持,当时这个报纸一播五大发展理念宝备,那时候我还在乘用车额,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去癌,这十个字袱宝。为什么呢奠洪铺?因为没有创新就没有一切偷刮惰,没有协调就调动不了资源叛写,没有和谐的话傲,共享也很难坡扮哥,大家不愿意跟你干粉权镁,我是不相信英雄的题,但是特定的时间会产生一点涡焙恭,还是要充分调动群众的精神霞,各个方面全方面的参与乒粮眉,企业的成功除了它的领导者的作用渺宽,更重要还是把员工的积极性调动起来你绘,人民群众才是创造历史的动力酱矩,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人莽,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革甩,需要我们从技术管理碌、营销粪喘、品牌涧考岭、产品钙袍、服务全方位展开创新痹,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革盗,来推动中国品牌进入全球携钨醒,成为世界品牌抵非番。   第二昧歪绅,汽车产业供给侧改革方向与实现韭衫咐。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法脑韭。   首先谩芭本,在自主品牌方面摆店,我们是追求全球视野开展正向开发稿慕共,坚持以我为主的构造核心梢瘁,组织全球资源派罢,开放性自主研发模式壳,掌握核心的竞争力忙猛鲜,获得了可持续发展能力崎托该。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人创镣劫。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人韧坡唐。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了辅钳,我们的生产能力标准是35万襄抠铃,但是预计今年我们的销量会超过35万瞄,有可能达到38万熄弗鸿,当然如果制造组织再高一点鼓掳陶,可能40万份茄,也还是有可能泥毫,但是大家别报到40万啊裳皑轰。这是有体系霖,有制度保障的甸,有员工的全程的参与配。一个别的企业的人到这里来看房窜,他说你这个企业为什么增长这么快耻,没什么别的孰踩,员工的积极性调动起来了锌高醚,他们说橇,我看到你们的员工眼睛充满激情悍,因为人天天在干活的时候就会有理由袖居,如果执着地做一件事情带有一点追求碉纯斗,那就有远大的理想穆。   放眼全球嚷涪杠,在开发方面整合全球优势梳,实现研发的全球化骨桃,人才全球化聚、配套全球化抚纳瞳。依托国内的研发资源市肚席,充分利用国外的资源开展研发资源整合畴射肠,打造企业自身的技术体系膛。我们用了将近五六年的时间挥跺蔽,我们确立了G-CPMA跨平台暮伲块化架构陌,我们第一代的产品是引进消化吸收剂猾犀,第二代产品已经完全进行了提升尸弊,但是没有否定第一代礁酸,掌握了数据链痞棘,掌握了开发的流程潞。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列轻溅疙。实现了一个平台可以开发六七款车型的,实现了多个平台车间的相互有机关联景,实现了车型的变化多匈,开发上市快钮,质量易保障归,低成本黄、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设颇瘁。   第二个票,坚持质量为先毁仕,推出精品车型糠烘姆,提升产品质量履堑删,加快自主品牌产品开发光臼吉,提高汽车供给侧水平恭境,推出符合时代的互联网化的产品牢。打造消费者喜爱的精品车型辽,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果访侩,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式闻会,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织色谷攫。实际上汽车不管是新能源也好呵,产品的三大特点刑,一是颜值不好看别人不买潮,第二是品质僳,没品质也等于没品牌蹲,天天出毛病心里不愉快离镣,第三是性价比胃徒,就是靠成本宝百何。我们的员工不需要培训就知道品质乌,因为好多从合资企业来存回,合资别的没培养莱,就是对品质追求饭,结果就是成本搞贵了松林弹,把品质先过关耪爸,回头成本再来逐步下降革切毁。我们第一个解决的是品质菱为泛,第二个解决的是颜值煎冗,第三才是考虑成本炼。成本片壬,供应商的成本我控制不了囱,如果今天在座还有供应商的话萌秀,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点隋救挫,还是有这个机会的厩帮潍。但是我建厂可以控制捞,我们内部的生产流程工艺拍绊暖,我会重新再造腥墙扒,这个我投资减少了察儒,今天也披露一下舱须,我35万的规模最多可以干到60万阶。如果创造性一点可以干到65万较堂拎,总投资50个亿哗,含整车加发动机浦抬层,这是内部数据卑舷,来给自主品牌共享贤墙揩。   包括一些模具加在20个亿限凉龄、70个亿鳞未,最后的结果我都不相信赫弛,实现平台化晤、公开化岸、可视化仁恢迟,让所有的东西全部依照规则阳光推进骗段。现在我们的供应商也很满意柏栏,社会上也很满意淌死邪。这就是在体系佩,在这些方面的作用力瞄诵,防止一个部位一个零件掂惺,一个车就不同零件不同标准侩习牢,那怎么做凳粉恐,永远做不了好车蒲戌河。这个要感谢合资养成的规矩仙型。但是自主也会给你更大的动力篙携,动力是在研发闯,其他方面再有作为岔劳。所以我们是国企的平台睛,民企的效率借叭,合资的流程鹊惟聪,这三句话就是这么个意思擦硕鸥。   第三个艾灌肌,坚持智能制造打造智慧工厂孺。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂靠,实现占地面积的有效节约痢杭颅,我们的合资企业煞,广汽本田在推进第三期的时候豆辖够,就是根据SSC这个原则橇细。SSC的第一个S就是小型small蕾巧魏,即所有资源空间最小婪、设备小型化;第二个S是简练simple敌,就是除去浪费嫩圣,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑搞,complete下,以追求小瑰溺、近虱坑钵、短搁胆、轻溃,最合适的自动化虾试隋、牧搴常块化嫡。所以广汽本田第三工厂运用SSC氏没芥,它们的车间占地面积减少45.5%寸菊桶,投资减少26%想卫秤,跟它的一二期比媒斜吨,能源减少了29%狗检,成本节约了21%偏。   第四个坚持管理创新棋锭,开展构造改革健,主要就是我们广汽丰田帝逢檄,因为我原来在广汽丰田发动机速娘棠,我9年就去丰田一次席花,去发动机只回了一次劣翻藩,因为当时这个地方环境太好了咸铺胎,我怕一回去又不想搞自主了翻玫。但是鼓励我底下那些员工经常去就慕囱,去交流畏,日本人也还不错陷抒搽,大家都交流奉结。但是技术是交流不来的边,思想文化还是可以交流的蔑输。最近到丰田去了一下兔,大有感受朗祭庙,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革享默祈,它从最关键垂似、最基础的制造环节入手朝竿急,开展生产管理创新疗铃,从制造轴闺、供需轴荣使烘、采购轴出发矗持具,深入开展构造改革唤昂啸,实现全员参与跋,利用构造改革改变每一位员工的工作意识插,充分调动员工的积极性吨般砷、创造力享,取得了良好的成果慧完。经营绩效方面沫斗,今年的销量增长不多式杰熬,但是利润大幅提升荣攻酶,生产效率显著提高佬盖。人力绩效方面瓣惦,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升供,管理体系与生产流程更为完善菜沥、合理懒咆凳。   通过改构造改革郡,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升匿坝,根据他们的预计倒粪墙,已有的数据穷,2017年单台不良率预计会降到0.01%缉泌读,就是万分之一控磋恐。而且现有的工人总数减少1600人讹眷拳。就是现有的存量也可以变化街,他们现在不到一万人腑稻狸,要减1600人你蕉番,它新建的工厂欺眠,员工还是要招的靠,但有的还是要走梧诵。就是用减下来的人把他投放到这个地方抗廷。   第五罚承,坚持体制增效坚辣,强化体系创新仁识。既然这些企业都到中国来了岛比穷,有机会为什么不学一学呢硕筐?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下飞扑壕,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破怀尽洛,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式可,广汽本田精益管理颁盗凳,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式急衬。为什么搞一个广汽生产方式泛?为什么不造一个丰田呢辱僻?这里面要说一句少,丰田生产方式你不能完全去学洛币画,条件不一样判,环境不一样缕朗,人员的基础素质不一样洪枚屉,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多封楞磷。你学它必须要结合自己迫,连日本的企业去学它的吨掣惕,有的好多也不成功蹦牧,当然我不能妄断距,这是从资料摘的耻,不是我说的栋饺捻。   第二个仇,我主要员工整车从本田来氓劲,发动机从丰田来税菏屑,也有一部分本田辑手南,两个企业不同的模式怎么办餐篇?发动机就要按丰田来尚嘉,从头到尾来蕊纹炊,坏的不学好的学典芥,整车就按本田的来搁浚。但是一个企业两个体系怎么运作呢逝确驰?我说干自主就不能有体系痘呻沉,要体系就是传褀的体系醛夯休。不管你是从哪里来悄浪壬,包括从社会上来闯,来自五湖四海一个共同目标荣,要干好中国自主品牌饲。所有最后提出了广汽生产方式羡凑台,以丰田为主结合本田勤刷,这样把文化错、体系做好忻旅如,但是还不够巩固称觅,还要琢磨郎棵,现在体系已经起来母岸。   我们从2013年开始策划帕,集团的主要领导说这个很好躬骄兰,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的簇。   所以后面我们的产能又不够了赣,销量又搞起来了块眷告,整车进行改造囤补苦、发动机进行完善酿勤,整车碾、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造败故,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%侈牌攻,就是第一条生产线切钡倪。第一条生产线上半年生产了将近16万洁,20万的能力干了16万贺锰钝,实际上还可以做榷吗,全如果满负荷做的话休背鞠,估计干到35万都没问题垒。极大发挥慰焚,这个不进行全体系变革很难娜。发动机装配线一次合格率99%泌美,这个零部件产内库存减少70%虱静,厂房面积提升30%集堤,原来不够用山滴徒,现在多了这么大的组织啊献。库存资金减少50%讳颧,更为重要的是这一成果横向展开闯慈星。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线镶会獭,它的年设计能力15万辆逢匠,8月份的最后一天有个数据备淳付,他们双班日产已经达到了650台脯,它的满负荷是700台龋,估计9月份就可以满负荷碗聘涕。这种提升的速度布酗,全世界都是先进的柯输昆,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局桥,它的一次合格率最高达到了93%盼,平均水平92%即躺,接近丰田中国国内水平峰叼季,当然追求的是丰田日本的水平贪枷佩,广汽丰田学丰田本厂烈奇海,我们下一步也拿一个计划聊缔,要挑战就挑战一流刮,否则没意义譬。   那么我们以建成世界级工厂为准则槽糖,以广汽生产方式为核心湿,融合了SSC原则定溪开,运用创新思维全力发展智能制造技术疆硼,打造智能工厂么。我们在第二工厂通过价值流最大化乔、设备智能化俺攫胺,生产线自动化铅把靡、物流信息化猫、网络可视化汞、操作简单化锚皖榷、安全绿色化测颠散、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级免。这个第二个工厂是非沉唐科危好尺限、非常成功的一个例子绢凌,但是这些都实现了蔫钉钱。   第六是坚持品质保障祭卧,打造高端品牌豌底。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗拓卢辞,高的效率提供优质有效的供给鞠笨。广汽传褀通过精品工程确保产品质量赦筒,连续三年获得中国质量邯统、中国品牌第一扫化,超过很多在中国的合作企业慕订,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八莽,所有企业里面包括外国品牌洞惟儒,与广汽丰田并列第八氛输茄,比2014年上升6位昆。   第七钦冕,坚持客户至上瀑煎扩,提供优质服务乱旁,不管是在任何情况下菜摩,用户是我们服务的对象佛惰,也是我们的衣食父母断,尤其是作为汽车这个特殊产品入拨,我们对安全辞、对生命的一种关怀囱吓宋,作为生产制造环节的改革挛缓筒,是汽车产业供给侧改革的重要方向揩,但服务环节的创新与改革同样必不可少扳题拇,这还是目前我们相对比较一下精淳。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名写舞踌,也是一个什么机构板肩,我记不不太清楚兔七。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离显。所以在产业互联网的时代狮朴千,每一个企业不再只是产品生产者亲蝗臼、服务提供商泵魂,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商手嘎,服务以各种形式融入到了制造业私钝腐、研发设计记澄、生产制造培币、经营管理关、销售等环节惟乳始。有价值创造的可能几,就有服务形态的出现叼。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限材,两者相互融合透嘿捆、相互依存降请,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展渡。   广汽在这个方面也展开一些工作陷浪,我们的整车平台将联合金融妇红、保险虫苹杰、物流拈频袭、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务酣,车生活平台会涉及多个业务平台恢税,除了常规业务平台还包括了配件商城偷、用品商城染梨裸、社区服务连锁久烷送,用户使用汽车的整体生命周期购,产品的购买只是开始鲍娘,与用户长期多次的接触和非常周到的服务捌界,这才是我们下一步发展的重点瞬嘛钎。作为汽车服务提供商吭喀,我们更应当关注的是用户的体验辟旧,以及给客户带来的价值增值感受柔,汽车服务O2O的打造歌,也是为了满足汽车全生命周期的需要撬,以及品牌和价值进一步提升的需要岁。   第八喂磺绩,就是通过这些改革念肉偏,整个广汽集团范围内的成果极瓢,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万对鳖婪,同比增长28.8%列毒、29.7%桅袱,比行业高出20个百分点尺沏。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平梨寄獭,同比创下历史新高憨牧泵。当然传褀在这个里面那是贡献更大木璃衬,1—7月份销量已经突破19万诽,超过去年全年话耪蹬,加上8月份最近的数据配啥讨,今年全年的任务22万已经完成了把,同比大幅增长143%梳探。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强堆,位居第303名霜膛,比去年排名上升了59位锑崔,整体实力大幅提升单吗骗。   第九艇篱,就是广汽集团的发展十三五战略扇。简单地就是一个内部协同创新鞋,外部开放合作蜕兔,这是总的原则款,全面实施结构性改革箍醛,实施一五一三的战略讽屋,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆哗裸秤,这是一个保守的数据锑嘲,因为传褀搞不好就过100万等,前几年说传褀100万酚,别人说吴总肮恪,你是不是在吹牛幕府,现在领导嫌我100万都少了擎瞥,拼命把产能都整合过来了庞瞬嗽,成为先进的汽车集团汰登捎,做强做实研发整车零部件韭、商贸服务和金融服务五大板块操,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌遍陛,实现自主品牌事业的跨越式发展剃,全面实现一个“三”辅,就是电动化纬蹈、国际化详完、网联化三个方面的重大破落。   各位嘉宾犯画、各位朋友佛绩,女士们穗譬判、先生们祟菠,在需求持续升级松,资源消耗的情况下钙蹲领,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓黎南尘,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端呜香、品质优先骇摔、创新驱动的发展路径弧,坚持正向开发池胺,提供优质产品嘘,坚持智能制造怠肃,开展管理创新头,保证服务水平田栖肌,注重品牌高端化轨炬。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花愤尖,共同推动中国汽车迈向新的台阶豌淘,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球但,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽:李芳" "  今年3月无,借百年庆典之际趴峡帮,宝马集团提出“下一个100年”战略方向础杯,即“智能互联”伯、“绿色出行”和“自动驾驶”赔,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向桃请料。随着战略的提出硅斜,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开戈擂,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上硅。在这其中骡,“人才”就成为关键问题缴。为此微,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕提,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备驰。   根据沈燕的介绍可以发现晃媚,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛净桶谢,涵盖计算机脸诧四、工程学坤、自动化校浆、金融等多个方面颗邢。她坦言鸿河,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入搔穆,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈浅。因此付墩,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才履蕊。”这其中包括互联时代的在线招聘阮翔,“例如我们利用自己的招聘平台侈湍、Linkedin蓟、智联招聘等在线平台酣,以及大学招聘怕热、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘差。”除社会招聘外浇,宝马也会通过与院兴媾剑合作健盛,提前把学生引入到企业中梁孪,专门为宝马培养人才珊狠。 比如他们与同济大学十几年的密切合作禾,举行“宝马同济日”这样的活动春判对。“去年我们就以互联驾驶为主题府度,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品忍危,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习穷端。”沈燕说道奶。另一个重要渠道秘钳接,就是内部员工的推荐玲适。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号拈绥卑,让每一位员工都变成职位大使橙吕,在朋友圈进行转发传递册盆袄。   “我们对人才的要求锣,在能力方面最重要的是对业务的了解蠕。这不仅包括对业务今天的了解炯超卸,还有对业务未来的了解休。要知道未来战略方向是什么凹泵,需要什么样的技能避汤徒。 ”沈燕告诉记者芹侗,“此外竿,我们对人才的要求是不仅要了解中国晦馁,还要对全球化有所认知触凑戳。随着技术的发展堪景,我们对人才的需求呈现‘复合脓爬颁,跨界’的特点及财始。但是梨抨添,这类综合性人才很难直接从市场上获得谅抒,需要我们进行入职后的培训膝。 ”据了解嫩既,宝马(中国)每年都会根据员工表现功碧,提供给员工出国培训以及交流的机会宝,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流橙粳家。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换乒帮,以拓展视野些翱峡,提升能力烘窜芦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为淖檄,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是釜崇,吸引并拥有了一批充满抱负变硷、专业的本土化人才淖侈澎。而面对未来佛潍棉,本土化人才也将承担重要职责贺访,“这包括为‘在中国祁冷,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向筒吃,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中捞捶夹。”沈燕表示掇。2012年酚,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题船,并在上海组建人工智能团队犁,承担电动化和智能化的相关工作警方。另外粱,宝马已经在中国成立了专门的战略部门悔趴姬,进行互联数据服务及新商业模式的探讨剑温。 这个团队将研究和紧贴中国市承Α,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地扇新棚,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中艇踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上踩挝煎,用“数字让雷、概率厢囱、未来”为题潜潞鼻,论述特斯拉电池的高密度党挺、续航里程及电池的安全性表。对比国内鹤侮渭,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车靠,并预言电动汽车和智能手机一样珐,电驱动和自动驾驶注定了是未来境容佰,不可逆的未来吭损。 以下为原文帘:   关于密度和里程数当。 特斯拉Model S上市已经四年多了问,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌叙,至今为止一个都没有兑现屉。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)农瞬,里程最长的量产纯电动车弘,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结靶八嚷,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法戏恨,相对容易)还低的匀速行驶的里程数梨诺麓,忽悠消费者戎梆。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准圈丸,里程普遍降低10%以上)来体现里程噶倪,在有些国家辅助使用NEDC的标准刀哗,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)限。   关于安全性和自燃率矛茨。 自从2014年初安装了底护板尝酣迸,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)齐读,远远低于燃油车淋捶九,各种撞的惨目忍睹事故跋舷氦,也都没有发生自燃抬。相反纷坚,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车乔喝腔,却成了全世界自燃率最高的机动车夏库隆,更远远超过了燃油大巴的自燃率僚勃。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理佰,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门眯盗,车门闭合的时候已经有点变形了)烯,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业鲁匠歪,几乎可以说忙妊:特斯拉重新发明了电动车度脑酥。    国内真正用心做电动车的企业倍乳,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术氢垫暮,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机娟、变速箱丧须、油箱等髓徽,改造成电动车的事情)侗。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了秽,才会全力以赴来押注电动车其剁。当然毛,也可能是很多品牌都在蓄势待发霉,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招雹杰任。    电动车不是什么弯道超车槐价,而是换道竞争痴魂美。    今天的电动车泄,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态纳聪。待机时间是诺基亚的几十分之一访垛滩,软件也没有几个停酶道,通话质量也不好登权堪,汉字输入也麻烦的要死矫。和智能手机一样鞍疲,电驱动和自动驾驶注定了是未来匿饥竣,不可逆的未来虐粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟酗:李芳" "   2016年8月30日沦,在北京新浪总部蹭富混,北汽新能源充电部门副总监陈保江补、北京华商三优总工程师丁晓伟恍摆悉、电庄总裁兼CEO先越境连就、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人蒜慌、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动腻套。    作为新能源汽车销售终端环节扑疙,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线栏。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市巢督小,更是充满了诸多困境浑棱么,不为外界所熟知熄缔板。    那么吓,作为中国最大新能源汽车市臣绱恪,北京的充电桩发展目前处于何种状况纺杜,北京模式发展的瓶颈是什么个坤赦?有何值得借鉴的地方喘偏?又该如何去避免失误和纠正额垄?政府科、车企共饲拣、消费者在这一产业链终端中络旦,分别又该担任何种角色虽娃? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录香:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山式拐:魏总目,刚才你从用户的角度称恰,同时您也是媒体人的角度令双,可能跟这三位嘉宾的角度不一样绷,您从媒体和用户身份的角度讲一讲福,您发现了这些问题之后熔,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率北?    魏士钦骗佃:其实我们一直在琢磨这件事诞曝却,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说土辑,这两点是能够解决掉的鹿。首先第一个茫,支付喷履概。就像刚才先总说的香你,有个银联一样的东西篱稠伙,接下来有个第三方倒镶,或者接下来大家都使用微信支付透,不管是充电桩也好弄蔚沪,app也好垛,还是当时的扫码也好百偶沛,还是微信也好奸雌,支付宝也好侗耗,能通过手机支付输炬亮,基本上都能解决掉排,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题需,我们把支付给它想办法统一了坪烁簧。不一定统一到一个里边去门阜,大概两三个淘,大家都在用百,这就没问题迷鲍雷。    第二炔,这就相对更难一些了惧脆,应该是有一些第三方平台真正站出来仿杜,能够收集所有的真正的准确的信息贫僵,其实当时我们自己在做app的时候修,就是在做摸点的时候嵌逞钉,我当时就矛盾怜描,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点论,后来琢磨来琢磨去侈,通过很多用户的反浪辍,我定义出要摸一个最准的点胜,不要最全的始窝绍。准是什么概念报?第一沽叔,我找得到畔,第二赡,我到那去一定能用得上绒颅。如果我找到它了东,也到那去了搬,但根本没法用瓮,那就没有用了射。所以如果站在媒体角度茹翅,我希望不见得是谁棋柬,也许是个媒体械,也许是另外一个平台钨浦溪,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起系刃摔,但是它也不一定是最全的畦茸湃,但是它是这些所有的里面最准的脐,每一个用户都能找到桩吾实粕,而且有百分之百的体验把电充上课吾。    我们碰到几个小插曲挺有意思的烧囤,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站设,是咱们国电的站朽霜绰,是快充德稳。我们编辑去那边准备充电的时候很,有六个跑快车的兄弟空饭,霸占着那个点哭次,就是不让你过去偶,这个充完那个充粕衅,还剩一个车的时候新投,就赶紧打电话给另外一个兄弟钦,赶紧过来充电铜。我们不等了梅渤本。但是他们不知道廊抬,在那个点不到三公里的地方坡,快到积水潭小西天那个地方钎持似,还有一个充电站互爱,好像是三个充电桩还是两个户队,一个车都没有骚厂蔡,而且车位都是空的粮官魏。他们不知道那里司。而且那个点察,我们当时找的时候用了三个app鹤究,只有一个app上标出那个点叮,另外两个app是没标那个点能。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离精,所以准确性其实很重要沙。所以如果能解决这两点搁,我觉得咱们的空置氓、闲置的问题一定能解决搪凹,肯定没问题的扩扇壕。这是我的观点爬邓。    黄山胶:关于公共充电这个领域鲤烈寝,我不知道魏总在充电过程中炬将没,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题蚂焕鼓?    魏士钦静镜谜:出现过吕横死,很多醋巾峰。    黄山假:这个问题其实很有意思的问题笨盖筋,充电桩的标准是国家有统一的标准清,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电吝。    魏士钦宿:是这样焙舅,最典型的例子就是腾势屠纯次,腾势在很多国电充不了斑,但是在小E充电或者普天是能充上疏。    黄山毋理哼:我们可以把时间放长一点来看屑茨榔,在2004骇八、2005电动汽车兴起的时候寞馈浅,很多人都不知道电动车是什么欢朔凛,充电桩是什么譬溉伦。随着这几年的发展泄,物业慢慢都配合了缺撂,所以从成熟度也好寞泄、物业配合度也好氮,应该是越来越高的镰。国家层面出台烽康宋,新建小区予以配合翔疮,包括老旧小区的改造罢,都会多方面来共同解决这个问题始勤。其实关于今天的这个话题社,我不知道台下还有什么问题要提问的钡末撵。没有的话盟侣,我们可以做一个最后的总结说贝。    我接着丁总说的北京模式的问题侣,我们今天说的是关于北京模式兜贫螺,丁总说了一个北京是纯电的市称楹琛,跟其他地方都不一样汕攫,上海是极端的轰篡,上海是混动市澈脸尽,北京是纯电市场欠朵究。我理解还有另外一个模式酞,就是北京的充电运营商是最多的蹭沽,发展是最快的省奔桑,一开始是国家电网钙、普天在推婚,后来群雄逐鹿腐,特来电拒徊、星星等等各种运营商都进来了患,包括先总这样的都进来了眷申架。我听北京同行说北京大大小小21个运营商偷程。    魏士钦豪:现在已经不止了筛扰。我们有一个数据舌膝慑,说是47个运营商暖晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜嗽:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构绷碳芯,我讲点个人思考和认识催详。    先谈思考氯耗。第一杏瞳翁,供给侧结构性改革内涵非常丰富标典返,大家可能更多关注产品的结构性改革凳靶昆,其实我认为惮桑裳,源头是制度的供给和政策的供给橡孙,再是要素的供给悉,三是产品的供给书。    再把这个逻辑关系缕一缕茧勺恐,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给祈轿,而制度喇察律、政策和要素的供给又会影响到产品的供给清翠。所以现行体制下克跺,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革炼?这是我思考的第一个问题裤。    第二个问题潞锰,是我做企业这么多年的实践和感悟仙损胎,企业到最后比拼什么群?其实就是资源的配置效率凡霉。汽车行业也如此驹浩顶。你拥有多少资源固然重要拨构,比如研发队伍持列,既有一两万人的驶,也有六七千人的互必烫,还有两三千人的吕书,资源差异很大圈餐师,但实践证明人多不一定成果就多逻农,关键是资源的配置效率耽腿淑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率耻概,取决于一个企业的决策效率和执行效率瞪创。而企业的决策效率和执行效率涪,又取决于它的机制和治理结构摹核。    反过来蜡,机制和治理结构取决于产权结构的合理化卷。也就是说苹裴,产权结构会影响到治理结构和机制坞入秤,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响喀噶,进而影响企业的资源配置效率廷衰倾。    从逻辑关系上讲彩瞥,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革鼎。    第三个问题泰如,产权结构是前提搐处,是源头性问题孟,多年实践屋,有以下一些体会垦廖。    关于股权催稳。股东应该优质化倡,股比应该合理化屯朝假。近期也好榔,远期也好耙,你不能把那些对企业治理砰、技术嚏、管理虫,以及市场拓展没有任何贡献肥,反过来可能还会添麻烦者抛让,当股东连驰浪。这样的股东不能要瓢谰恳。    股比结构这块番,不同行业阔帘,不同企业戮藐,它的结构模式必须符合市场规则杭。若是竞争性行业卫,不管是央企抬戒,还是地方国有控股企业处缎咐,做第一大股东绝对控股杰多,很难实现建立混合所有制的初衷凭鹿。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”赌扣,竞争性行业混合所有制要深混套僚,不能简单地浅混舞。什么概念倾诫?国有可以是第一大股东须誓康,但不宜绝对控股精,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构破纪兼。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化漠、国内竞争国际化这么一个概念趴。既然是全球化侩览巴,如果你这个竞争主体函会凄,你的治理结构仍复报,你的产权结构煽痉俄,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话玻,你如何参与竞争道?道理非常浅显明白歌。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践什勺。    江汽集团公司制定十一五规划前署酸片,我们就有一个想法狮,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化两。围绕这个思路吭,于是就有一个叫三步走的战略规划合沏。    第一步册奥,把国有企业员工身份置换掉菠,从根本上说晚,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处捌瓶,对职工也有好处纪蚂,是多方共赢的一件事情竟缴。我们知道警寺洛,国有企业这条船不管怎样随栋,开得好佩苇床,开得不好悉,哪怕再破再旧沦,只要不沉下去腑,国企员工都会抓住船板骚品动,不愿意下船精。    如何把员工这些观念转变过来喝?只有让他们从企业人转变为社会人态。因此悉,第一步是2006年娘,江汽集团公司所有员工进行身份置换如。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会完,作为每个子公司的投资主体临穷拨,共同组成投资公司奸奖轰。    这样肮乔,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东搔赡撂。投资公司持有江汽集团公司的少量股权韧雇冒。    第二步母芯宫,我退休后史慌,引进中国建设投资集团有限公司冈佛尽。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司习唉。初步实现产权多元化洼恍。    第三步缔,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产邓,包括安凯客车的控股股权骑,整体运作上市苔梆。去年1月获得证监会批准拌挤品,上市公司已挂牌敛。    通过这三步走——置换身份赎,初步股权多元化湿雾,整体上市肪斥,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的茫密,对留人起到了较好作用鲍睛。在工业化盒拧、信息化迫、网络化尤其是移动互联网时代如堤采,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代殿砰伺,股东或雇主和雇员之间的搏弈菜必煎,更多体现在决策权和分红权领域朗坚释。    为什么IT产业革楼尾,特别是互联网企业发展如此迅速嘲抨?正因为它有这样的产权结构荤谓赌,这样的体制机制倘。做得好的互联网企业楞,股权都比较分散靖,管理骨干和技术骨干都有一定股份齿,可能这是大趋势圈冷。    互联网行业资源的竞争和协同迸虫,最终体现在人力资本价值上阿扩际,他们要参与公司的决策和分红寇床。这个问题如果不突破外烤骆,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难漠艇。   存量是稳定剂懂环,增量是兴奋剂    那么肮,内部机制如何变革岭干?    1990年我接任江淮汽车厂长枷径辱,当时非常困难瓷搏彼,留不住人扇婚。有些人选择离开袄凑低,人往高处走爽屑饶,完全可以理解坊镣肥。留下来守摊子的这些人不容易羌荷,到我2012年3月退休即沛,这22年时间里馅秒,江淮集团内部机制变革分为两个阶段焕。    第一阶段是2000年以前板。可用两句话概括踢钎亩,第一句叫做存量相对稳定恐,增量拉开差距皋。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状灌,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来靶,可能就有问题备。因效益提高而增加工资榷豌卧,贡献大的就多增舶掏涣,贡献少的就少增枷。即便没有贡献朴,原有的存量工资也不会减少扯帽帛,即存量是稳定剂视隧苏,增量是兴奋剂河卑痞。    第二句是有计划按比例增长工资却夹宦。也就是说毯,企业效益再好盖捂概,效益翻番工资绝不能翻番厩。效益不是很好匆,工资也要涨湍。为什么淖?因为国家年改革开放30多年兰麓茹,经济20多年高速发展枚,物价一直在上涨霖培鄙,生活成本在提高胶峰,降工资就是降生活水平诬。所以我们有计划按比例增长工资京,以建立工资蓄水池勾融,以丰补欠吨任。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利测。    第二阶段是2000年后导厘,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式筹哆。    第一部分是蜡饯洁,区域领先的现金收入怠。和北上广深不好比抨水,但在安徽及其他城市的同行业者中酿,我们的薪资收入是高的煎钩俊,员工及其消费能力比其他企业稍高韩糯暮。但现金不可过度发放嚷,这是心理学倘混。人就这样惭师宽,口袋里现钞多了后逛扮, 像一线工人玩,包括技师在内滤秦,他腰包丰实了桑,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了蛔承。    第二部分是大福利舰膊快。我在任期间皇溉姆,江汽集团公司解决万余套集资建房少郝,还有大学生公寓媒鼻、廉租房等;自营的物业管理做得非郴琶好危,很便宜廉,还有免费午餐舱方,包括洗衣房等刑浆躬。有大福利奴洗,有小福利顽掂,五险一金都取上限提交。    第三部分有限的股权激励铅。    区域性领先的现金收入海、大福利咳甫,再加上有限度的股权形成组合式分配模式唇,这使江淮汽车员工享受收入不低认峨肖、生活成本不高的待遇经。也使人才无序流动降到最低嚏飞释。我在任22年擅,江淮的人才泰,不管是管理人才还是技术人才射告,几乎没有怎么流失汇。    外人都觉得很奇怪蹈陈贫。当时有个汽车企业派人力资源副部长闯薪句,在江淮附近找了家酒店缆偏稻,一住就是一个月般摄,每天晚上打电话找人爱丘喘,但没有人为之所动骨惺。    究其原因斜,当然也不仅仅是待遇和福利很嗣憋,重要的是文化留人琶范贺,怎么能留住人心屁,这是其一团蜕。    其二陪谦斡,江淮汽车推行多年的学习型组织建设斥痴,使员工的成长速度可能更快俱。    其三散朝, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径换勺对。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径唐梁挤,但我们有三条路径断洽。    一是管理人员成长路径访赦磊:管理员但虽设、助理管理师借剑叫、管理师铂采松、二级副经理豹邓、二级经理笑晴、一级经理携裴却。    二是技术人员成长路径蔡奉:技术员煌、助理技术师信充搁、技术师;设计师秆席、主任设计师达、设计总监玩败舵、技术中心副主任矢磐、主任等秀。    三是技术工人路径蔼:高级技工孪度朵、助理技师块投、技师澳、高级技师驮信墓。高级技师的薪酬呻,甚至比二级副经理拿得还多饰秸。    这三条员工成长路径附,每个岗位都有岗位说明书多筹。你要申报这个岗位翘抽,必须经历什么培训配库蚊,需要什么绩效陈,才有资格申报贪挛。上什么岗位有明确的薪资标准独广彪,“升官同时发财”素,用人用工尽可能做到公开公正透明巩色。员工们也看得很清楚搁堆,只要好好干凶匣涸,就能够成长搭。    总之董蛾,在中央政府大政方针指引下莲,切实你、正确理解运用国企改革的核心思想和方法盲射歼,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革栋。    尤其是产权结构改革宏疙,不要消极等待主管部门来安排溶芍极,等是等不到的仟幌可。也不要对现有体制醒新、机制太多无意义的抱怨涤,只要动机纯正悲,对国家对企业对员工有利暴,就值得一试速,这是我在江淮汽车多年的指导思想函豌戚。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋糙鸵型,但一定是基于稳定性墩、权变性轨烂、柔韧性基础上的变革勘佃。要主动诚恳地和主管部门进行沟通诉木。同时切记不管做什么事情强涉如,一定要取得合法合规的文件依据舅巾闪。    在沟通管理和内部运作方面庙蒙,如何适应政策环境晤,是对企业负责人的管理智慧的考验膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩艰:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团绷、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办丛。   当下吵捣谦,在互联网经济蓬勃发展武、新能源汽车蓄势待发的时代背景下昂独片,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃兴、汉腾捎、乐视鞍、蔚来顺、Nevs弛嘎兴、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈氖习。但这些新思维啡、新模式遇到来自行业卞蓬捷、公众和政府有关部门的不理解和质疑卤。为此寰球汽车邀请行业专家变、新势力企业领导姥、主流媒体高层衔赊归,就大家共同关心的行业趋势场、创新模式缄挥、市场预判等话题展开热烈讨论朗。   程远宝文:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁图祁们、V讯网总编辑程远   以下是发言实录峰牢:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛景,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域冠炔擒,也是一个全新的问题型,所以我觉得应该是个很有意思的事魏。今天让我首先来作一个发言茅坤,我觉得是抛砖引玉佛柬派,我想把石头抛出来抡烷,引出大家精彩的观点胚娠。   当然今天有几家企业来参加这个论坛细侠,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题酗惟,他们该不该进入汽车行业坷。大家知道鼻摆枪,这几个企业全是新人嫩,以前都没有做过上疼沙,在社会上是有一个反响独,有一种争议据,说现在已经非常挤了淮武,我们已经达到了2500万辆的规模抗课,100万辆的企业已经有六七个了耐膏瘦,还缺你们矾?你们现在还有机会惕十?我想说这是一个很重大的问题芭楷嗽,我想这个问题为什么说是战略问题丝相瞧,中国汽车业一开始就有这个问题哀。   我的印象中坊苯妥,我觉得中国汽车业有很多政策兴,也有很多重大的事情闹癸,但是我现在回忆起来冀鸽,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大嚼窃,一个就是开放引进晾稀痊,也就是合资婆,也就是所谓的市场换技术泰融跋。另一个逛,我们做了一件很大的事情惕,叫反对散乱差村烂。这么几十年来挂,在我们的汽车管理部门绘诬,我们就不说谁了艇派,大家都很熟氢,都是朋友骇暖,现在都七八十岁的人蔫懒。我进入这个行业30多岁静尺居,已经过去30年了使夺撕,这些人现在已经退了谷猎昏,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情却蠢壤,一个是合资引进窖轨,一个是反对散乱差篡烂玖。合资引进就是把外国的跨国公司招进来凄端,即刚才说的市场换技术款屁测。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车式,认为我们当时的企业太多太乱太小太差汝,只许有资质的企业做韶烦狭。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司吾阮谴,就叫中国汽车工业总公司虾诲写。后来奴采,提出了南北划界啥,想要一汽在长江以北劳微,二汽在长江以南氖,形成一个竞争局面琳死途。这个想法没有实现把,当然再早我们搞过六大公司胃,但是总体来讲兼烩淀,我们在企业车的总体思想是害怕竞争淡。   我在八九十年代写过一篇报道魄兑,我就说中国汽车为何怕竞争辨惕攀?其实现在想滤形,我们争论来争论去就是一条搜迷雄,国有竞争书岗虚,我们认为企业太多了稼欣巩,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理浦镜。   那时候从国家宏观的角度缅,陈云同志提出了一个经济学观点忿,叫做鸟儿在笼子里飞违渴,年轻同志可能没有听过档。虽然给你放飞轿嫌樊,但是你不能乱飞红藏,得在笼子里飞羌邯猩。汽车的管理也是希望他在笼子里飞瓮蜡,所以我们提出“三大三小”秸,规定的企业能造车村久,其他人都不能造车党酣,认为进来的就是捣乱迸。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章受,后来被总编辑改为无心插柳祷氖雹。我们一心一意想扶持的企业搞上去挖归膝,但是我们不想扶持的企业又在出现胯,所以就出现了这种焦灼的竞争局面轮溶吵。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意憨,为什么呢坪?当然是我们的基础比较差横襄,一无资金羡四揪,二无技术睡,三无人才偏杭,白手起家咐恭汀。这时候我们引进外资蛾,有了资金啦粉市、有了技术伙、有了人才舅莱,奠定了我们汽车的发展基础抠不捐。但是只走这条路等于缺一条腿经弦凸,只有引进外资陪,没有自己的发展必。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业潍功酿,反对本土企业假秒纠,所谓自主企业丢藉,所以自主企业很长时间不能进入造车领域残碱燎。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的虎袭,奇瑞戒噶配、吉利顺、长城忻很岗、比亚迪函讼醇,没有一家是合法造车的企业燎递脾,方式大家都知道标,买一个不生产但还有资质的企业措,就是所谓户口本伍,然后就开始造车兢。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好陈刊惯,该死的企业死不了堆扒经,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口偿淖巳,这是一个很奇怪的现象心,在其他任何国家都没有这个事情斧硅耗,只有在我们国家佛微渴,这变成了一种无形资产羔骑涸。   所以构鲸歧,后来工信部成立前夕挽,在发改委发布了一个通报痴盎侩,宣布哪些企业要死撩敛猜,其实是一个作秀常截。因为这些企业本身已经不存在了景,我们如果不把资质作为一种资产保存下来鞭,就不会有这种奇异的怪现象盎奶。这个建立于我们对汽车产业的一种误判化苯绞,我们把汽车产业的市场化挝碧方、自由竞争的方式忽略了礁蛇,我们把它当做航天航空管理坚界剧。所谓集中力量办大事梧阑骚,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的微居久,像航天航空只发射一颗卫星吭履办,只造几架航天飞机颧,但是汽车绝对不能这样簧,如果我们中国只有一个汽车企业念,我们今天无法想象能够达到2500万辆始差,我们可能还在200万辆以下徘徊圃疟雹。   我们想想我们当时的规模抄,讲起话来抚缉兽,我们一点底气都没有戳蚀辅,全中国所有汽车企业的力量蓖粳慑,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量骗龋坏,所以我们那时候是没有底气的矛荤。那时候蔡总经常讲拴诬理,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂肯,我们国内的某家工厂册,搞了多少年单藏?投资130亿干了那么多年没有干上去朔挫淬,现在回头干干茄浑竞,别的合资企业在武汉干140万辆车诫,听都没听说过他就干成了睬行。   当时我们确实是一穷二白讥,那种情况下我们引进外资棋轻,但是不让国内自己的汽车做摩,造成了我们汽车工业发展少了一条腿纤,变成了外资企业焊孪、跨国公司一股独大疲,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌桓。   中国其实为什么发展到现在这个状况胶把悄?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差摄,在座的年轻人没有听说过斤视勉,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号锌。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作敢。为什么有审批制喉?审批制就是为了反对散乱差仕痪,所以你不能随便上企业吵。   我们把进入产业的大门关得很械榻晾椤,一方面对产业造成了很大损失浮孙,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会岸。大家知道搭拢,那时候汽车卖多少钱渺橇片?桑塔纳要卖了20几万项抛,当时说两万块钱驮陕喊,八字还没有一撇秃,订购两万多辆鳖,在桑塔纳卖20万的时候丝筹肩,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来臣刮侥。那时候的技术标准奸顿、排放标准都很低汇,我们会很快发展起来慷串促,但是我们失掉了这个机会朴。这是产业上的一大失误少氢赎,就是反对散乱差庭伶撕,阻碍了中国自主品牌的发展敦铂想。   我觉得中国汽车进入2002年但郸帅,入世以后就发生了很大的变化拾,这个变化就是放宽了滔呈软,应该感谢国家经贸委前司长稗患,后来发改委的副主任欧新黔凡,他在这件事上力排阻力绅额,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来硕,有二三十个企业进来抹。在这时候溶灸,包括奇瑞己、吉利色、长城劳巢幸,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面抽,所以这是我们企业发展一个好的契机习廓,这个契机来自于好的竞争四搂骡。   现在大家没有再说反对散乱差田葡,但是这个毒瘤并没有肃清捣,现在要有一个新的品牌出来怕餐,我们第一个想法就是它该不该出来讣弦,又来添乱估攻。所以在这种情况下荆兴,汉腾出来以后斡,我当时也没有太明确的认识芥床洼,在网上一片谴责声的时候诫,我就意识到了这个问题峭枷。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的裳莱闭,大的打败小的罕,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼锻侵孪,快鱼吃慢鱼冬涎祷。汉腾给我一个启发镐渭,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲烩,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在拇,今后还会存在奉忌独。   现在一汽诽寄、二汽非常困难挽隆,包袱非常沉重稗赡,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才鸵痹形,但是最近连一辆好的车都出不来骡挨囱。现在真正有活力的企业是谁呢钵晦捐?是长城箍蠕、比亚迪纽添弟、奇瑞惧喝拈、吉利娶淀。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用俄纽盛。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开昧摊,让大家不要惧怕竞争较仕,竞争只有好处释圣。我们老是说过度竞争般申菲,实际上没有过度竞争素防暗,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的鞋纹串,经济规律本身有一个调节作用骏碱,一旦过度竞争它会自动退出络层。   我们的出租车管理很失败渺偿,就是我们怕过度竞争缕蓝从,我们把北京市的出租车限制在7万辆四,因此打车难揽苟镭、打车贵莲眷氓,群众怨声载道蕾拆。凡是放开竞争珐宛,像家电产业大家都知道崔该,为什么发展得比较良性呢阮委吓?就是因为放开竞争副,是不是先来后到呢碴趣?我们现在想想80年代厩华鳖,61家电视机厂浚,现在上哪去找还卿构?大家熟悉的品牌糠呕,北京牌洽咸、昆仑牌蛋惩拜,我前天在飞机上看到长虹涟驾,长虹居然还在交好,出乎我的意料盖郝。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存酞,现在新出的电视机厂扮愁钳,TCL过去有吗比?就是长江后浪推前浪硕,我们永远不应该对后进者说不草,我们一定要这个变成一个共识剖惶努,任何时候都可以有人进来幌抹麻。就像他们说的士挎,任何一个行业都会机会亩。今天在座的各位都是新进来的坊,我觉得你们的机会大大的有签。   我的砖头就先抛这些侯欧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编拧蒂:沈达炜 版权作品瘦扒钱,未经环球网Huanqiu.com书面授权捻蓖,严禁转载青芦地,违者将被追究法律责任干。 获取授权" "  徐和谊说兴吴,当我急的时候挛拷,老唐一乐佩颅,哥儿俩(的配合)还行背荷。双方都是坦诚的心态攘惟落,就没什么谈不成的事情动释。    唐仕凯则认为净脓,戴姆勒在中国与北汽的良好合作齿售酿,基于双方的相互尊重垒奈。合作中揣梁憾,尽管文化不同庞、目标不同捐把谋,都能坦诚地交流吧帅,达成一致架,满足消费者需求酒筐窘。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事燃懈栏、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚榷,在全新一代奔驰E级轿车上市之前秃哼槽,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事穗、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯犬,接受了中国经济网等几家媒体的采访埠捍。在奔驰E级轿车之外晌庭径,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作壁鳖。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时夕常辅,徐和谊说面,关键在于双方的真诚与坦诚拈岭霓,这与我们的性格有关韧丹。我的性格是直率篡窜,而唐仕凯先生则是含蓄贾睹、温和嘲眠党,哥儿俩(的配合)还行剖。双方都是坦诚的心态迁圃拨,就没什么谈不成的事情白剩挪。    徐和谊谈到相僵壬,合作中燎翘,彼此考虑对方的文化酱伍嗅、体制聪泡库,对对方的决策机构都很了解铃鹊,也想知道对方的想法颇驶舶,并多从他那套(系统)思考醚:靠不靠谱瞧逝倪,可不可能细且橇。不能瞎白话车戎刃,不能伤和气舶脊,所以就越合作越顺利宦。    徐和谊认为棺稳,随着后续工厂和产品的导入丘,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期没。    他还打趣说还乱,唐仕凯先生文雅搓,当我急的时候类,老唐一乐吃培,我们的搭配非衬樱合适凳。    唐仕凯则认为菲阂娘,戴姆勒在中国与北汽的良好合作脆,基于双方的相互尊重珊替。他说萎刺,我们与北汽之间有更多的共识垛杠。过去几年的合作集补,大家互相信任聊林、持久甫窟、坚实浪。我们有德国人的执着耐首、坚持福躲领,在双方合作中舰斡辣,尽管文化不同仓、目标不同届贯痘,都能坦诚地交流办,达成一致坝,满足消费者需求钡,也能让优秀人才有合适的岗位邵徒济。可以说鬼擅,北汽与戴姆勒建立了最好的承、双方互信的关系炼室滴。    另外连衰抖,唐仕凯指出伟踌,中国业务的发展康骑臂,离不开经销商伙伴的精诚合作弧潘泵,他们积极履行对消费者的承诺屉、关爱缔详拒,也与我们建立起非常良好的厂商关系巴炕秦。    他强调搁斡驴,我们与北汽的合作虾,增进了双方的关系掠。 全新长轴距E级车上市现呈湎缥,领导合影(右二为徐和谊坍馅,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手毯,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说镰,目前爱现天,我们的合作是最好的兢。认真总结以往的经验汀诡、教训苛璃,特别是过去的错误息然汤,接受媒体的帮助垂、批评娃暇,因为大家对我们有更好的期许捎楼捂。目前孪撤,我们仍没有达到自己的目标惋,在中国市场还是第三名灰嗣蘑。但是答苇芦,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)嗓。因此糯荆妊,我们还需要精诚合作袭,力争打造一流的企业;精益求精虚堤槽,建立一支一流的团队肥团。毕竟饯,我们的公司和事业都很年轻巧齿,在发展当中最重要的还是关乎人取。因此疮,我们不能只顾眼前瑟位,应当放眼未来妮镜蝗,希望取得更好的位置霉妙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬顶病:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊申胎:    各位领导关、各位汽车界同仁菇:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛顺,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计导酸。今年论坛的主题聚焦安全橙呻散,我觉得非常有必要圣杜痕,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题被,已引起全行业和全社会的关注陪恕圈。    今年以来半伍,在国家和地方补贴政策的助推下鼎,新能源汽车市场延续了红红火火的行情杆,1-6月辅傲,新能源汽车实现销量17万辆描撵嫁,同比增长126.9%扛。其中纯电动实现销量12.6万辆帅。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆坪凭,预计到8月底懂疗,全年6万个新能源指标就将用尽痞盎捕。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆釜菲,同比增长170%册谱,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置剐壳。    但随着新能源汽车销量猛增瞥,其安全问题也逐步凸显辅。仅今年上半年情,与新能源车相关起火事件就有11起怪介肪,事故原因涉及到电池晤似裸、材料咐、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面贪。不但给事故车主造成了严重的生命痞沫汝、财产损失手匿笑,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧队伤琶,极其不利于新能源汽车的推广杏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律康琳山,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折从,新技术新模式尤其如此杆冯壕。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处供、火车一度跑不过马车誊卿、人工智能行业也几起几落窟嘛,每次都面临着必须攻坚的难题昂喘,并随着问题的解决才获得新的认可社。新能源汽车行业也是一样补,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域孰,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进坦竟耸,在蓄积了一定的市场规模之后腐丛郝,开始到达一个新的平台期酗层甸,开始面临这样那样的问题疥怠虫。而我们认为渺克,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题喷衰。    首先撤垮,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足塘。    今天我们面临的新能源安全问题免釜忌,一部分是技术问题妇,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等贾坊。但更多的是行业规范问题茶,由于新能源汽车市场发展太快镶克,行业法规建设相对滞后臀仕,安全法规不够健全浦醛,相关标准缺失昂,再加上消费者安全意识不足透堆危,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等擒巍,共同导致了一些安全问题的出现颇。作为一个新兴行业小团乃,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规冠芯伦、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度情蓝开,这是新能源事故频发的原因前卡腔,也是新能源发展到当前阶段另,我们必须着手解决的问题孙。    其次甫点,安全问题是消费者关注的基础痛点恳霜屡,必须全力以赴加以解决发睫署。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示然戊光,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准抵羚铜,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全翻淑。我们经常说朴,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点等堕须,但是没有了安全这一基戳,里程的远近本身也就没有了意义厢。新能源推广几年来埠嗜,市场上对安全的质疑之声始终不断奇焦票,说明广大消费者除了里程焦虑悔俺,还普遍存在着安全焦虑萎聊,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑嫁藩,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择底碉讣,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡赣粉山。着一把火就可能会毁了一个行业辣当痘,在网络时代这种心理传导完全可能发生雹。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理朵奸,必须将安全问题作为头等大事来抓号,否则就会被消费者所抛弃唯。    最后台纯,安全问题是新能源迈向未来的必经之路界,也是发展的动力源霸尺孺。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破际,但唯有能够提供安全可靠生活的产品促末,才能得以持久生存浅盼课。千百年来挽剂户,人们围绕着使产品更加安全可靠帝宛阿,不断做出创新答喉。及至今日镀澄劫,我们投入无人驾驶汽车票、智能网联汽车的研究骡,很大一部分原因祥舌迷,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障枚。新能源汽车作为面向未来的产品厩,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变苯腹,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力盗突。    由此可见悔贰,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈扯架岁,粗看起来林林总总怪辫梆,不一而足;但是究其本质负棵壕,核心还在安全靶。破除了安全问题架酗危,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题补需,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题谴锯臣,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高睬粟,而围绕安全问题不断攻坚克难狭,新能源产品和发展模式将不断创新尉,不断创造社会价值得。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者蜕,我们从一开始残,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓胜宛签,从战略高度提升安全性穿牵,居安思危抱绰,未雨绸缪蜡吉,从研发笛、生产到售后服务冯,都布下层层防线讥久,确保产品万无一失颈沙。    一是在产品开发上加强安全功能设计矮肃图,从源头上提升安全性芜细浆。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障档凑鹊。从产品的开发设计阶段别糠,我们就从整车控制铆何锈、动力电池祭、高压安全等方面以高标准进行设计说巍乔。在整车安全方面垃,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统钠将,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计溺擅。在动力系统方面骸珐,我们从材料谴涩巴、电芯弯道群、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计我,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术谈逛法,降低电池短路和起火的风险钩。在高压系统安全方面虑按卫,我们从防水搔裸、防火鳞溉探、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计吗菏恒,高标准强化安全功能迟姬啤。除此之外杭,我们还充分利用智能网联技术擞侥,对新能源车运行进行实时后台数据监控先立,建立事故应急响应保证机制卷,为新能源安全使用保驾护航倾。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证色,以高质量产品确保安全祟夺了。在新能源汽车快速发展的同时丹,北汽集团不忘发展新能源的初心炽狭洼,严把质量安全关暇培尚。北汽新能源生产的每一款产品嘘沫,除了要通过传统车都要经过的质量验证外挨覆灿,还要对电池弘连秤、电控系统进行严苛的测试与验证哗滤酮。目前棚扒,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系社傲,其中电芯安全可靠性测试标准42项惩缅钠,电池系统安全可靠性测试标准50项然盎,BMS策略安全可靠性测试标准33项片,这些测试包括长时火烧测试遍、电池剖切测试恨强、极限跌落测试和电池浸水测试等黎衔。同时倒推泪,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位烂斥毖。上半年官,北汽新能源接到订单2.6万单硅喉吕,但在资源不足的情况下麻禄,我们严抓质量关搓烁廷,绝不为销量而粗制滥造踞譬雹,最终完成15052辆的销售任务探耪挝,订单满足率仅58%托,但却实现了上0事故率的优良成绩闺窍摧。    三是加强售后服务与培训红逛,让新能源车用户买得放心福么蹲,用得安心谎识磊。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障四,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统骨赡,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系刃侩,包含车辆保养幕幸卉、车辆维修赖、紧急救援失、充电设备铃狙、增值服务涎、客户关怀等多项内容评仿绦。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控毫努爆,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查晾龚、维修阑媳硼,并对服务完成情况进行跟踪监控艾卡,形成服务闭环姐呢笨,确被穑客户满意赊素。同时募,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训拼,对车主进行说明和操作演示愁,并规范安全培训流程替庭,提升新能源车主的安全意识铆十。在此基础上擎,我们还创新营销服务模式怪,今年8月12日耗,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金酗,不仅具有推广新能源车的效果孟吧蹭,同时可以让车主及时更换缴喂合、检修旧车上的老化电池饶,通过我们的新模式给市场提供更多安全郴匿匙、环保拘、高质量的车型烹鲸吭,给消费者更安心的消费体验让绞毛。    各位领导乾、各位同仁底秋:新能源汽车作为一个新兴产业光,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段松,出现一些安全问题时歇跋,这在快速推进过程中也是难免的郊拌吉,是我们必然要面对的问题跺菩谁。因此新能源安全问题沉节涝,绝非某一家企业能够单独解决豢并醋,它需要我们整个行业的协同并进疥。    有鉴于此士,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力鹿瓮献,不能因噎废食钮,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心籍舍,牢记我们新能源事业的战略使命床,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念摧圃燎,以持之以恒的韧性骏惋,推动政府的伍、科研机构连、行业协会泪、企业乃至全社会开放合作葡眉,不断建立安全标准恕漆苦、不断规范行业行为卿虱、不断推动技术进步态、不断优化消费者使用习惯湘怠喊,不断实现新能源汽车行业成长成熟搬改、发展壮大钢氮逃,实现整个行业的可持续发展戮驮陌。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷潮淑:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长当,各位领导力沫拉、各位专家圃犯患,业界的朋友们擎:    大家好!今天赦虏,众多长期关心恫逝、支持中国电动汽车产业发展的领导沉班、专家和朋友们齐聚郑州盖冀,共商大计伞傲敬。作为本次论坛的协办方洛,请允许我代表宇通公司辞,向到会的领导态聘、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里般,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识牛。    近年来然驴,国家出台多项重大政策逻填落,从顶层设计查澎宪、推广应用淋倡壬、税费减免巩武笑、购置补贴比抄、生产准入痛、基础设施等多个方面坡讼,保障新能源汽车产业健康快速发展兢。客车作为电动汽车发展战略的切入点荚,是电动汽车普及推广的重点领域揉挥。至2015年底闹迷,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆李,占同期所有客车推广量的13%补粮,为城市节能减排秋菠发、绿色交通出行做出了重要贡献抽。    财政部醇、工信部吗葛、科技部晌蚊、交通部苔寇萝、发改委等部委糠蔷兔,通过科技计划甘、产业技术创新工程等重点项目进行支持抡,有效推动了电动客车行业的研发和产业化冀。我国电动客车自主化技术水 平不断提升奖搅川:节油率倘该、续驶里程等性能不断提升赡露姓,动力电池能量密度摹、驱动电机效率等关键技术迅速进步般灯。    具体来说礁,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化兽钡洞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成袖、节能与控制技术方面已实现了自主研发京鹅奇,大部分电动客车均采用国内自主控制器稍晾,整车性价比高寇,满足市场需求瞧,节能效果得到消费者认可苹。    二是动力电池性价比显著提升济眯。动力电池妒勾驶、关键材料国产化进程加速嗣,安全性和工艺技术持续改进雀。与2010年相比肉,动力电池能量密度提高将近一倍马灯,成本大幅度降低窖。    三是驱动电机技术水平进步明显粕桔。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求细差炉,在功率密度畏突藕、系统集成度和材料利用率方面显著提升鞘。    同时嘎讨,我们也应认识到芜味,国内电动客车研发试验能力有待提升剔,关键技术与国际领先水平仍有较大差距颗:整车可靠性摄、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力揩、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整皑剔,寿命淑迟掠、低温环境适应性阂腥杰、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后刑诲围。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向碾冈妻。    马凯副总理强调琼邪辈:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障谭堕费。电动汽车由于安装了电池秘、电机霜、高压线束等高压部件坍烩,给整车安全性带来了新的问题功切寝,而电动客车安装电池容量大砂、整车承载人数多嗓鸽脸,给整车安全设计提出了更高的要求嚷。    因此迹,电动客车必须从防水拾蕾、防火疯霞谁、防触电醇、乘客逃生别、事故处理等方面综合考虑加坏滴,从研发制造赎绢、运输存储轰、维修保养卑盆凰、报废回收等全生命周期各个阶段着手昂瞬舌,在电池安全馆前掠、控制安全烹古嫡、高压安全隋、电磁兼容等方面进行技术攻关藤,全面提升安全技术水平掳究。并对车辆琉姓、零部件运行实时监控澎邵筒,起到预警作用乳竟,保障大规模安全运营湿胯扭。    宇通自1999年开始研发电动客车撇,持续加大研发投入艘拈恢,得到了国家部委撤犊都、河南省政府和各位朋友的大力支持侥。未来遍,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入粹盆,围绕电动客车轻量化较房稍、智能化熄、网联化以及智能制造等发展方向怠淋,立足自主创新厩哗,掌握关键技术亥素顺,提升安全水平船缴同,促进电动汽车产业健康快速发展抚。    但同时阂膝入,为了推动我国汽车产业的转型升级妈,实现2020年500万辆的目标抚,我们依然任重道远奉欣桥。行业的健康发展怒改,离不开国家政策和社会各界的支持嗜,我们建议胆芳:    继续支持产品品质提升和新技术研发改。在纯电动功侠、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验完蘑,研究开展创新工程二期项目等线,助力国家下一阶段产业化目标的实现醋。针对燃料电池客车凭坡,我国和国外先进水平相比还有较大差距鞭,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度筛笛,尽快解决关键技术问题吮,推动产业化发展加谩。    电动汽车正处在新产品推出的初期烂蹦祁,技术飞速发展揉灵钵,面临很多未知领域的挑战节插剩,这些不确定也带来巨大的创新机会托差茹,是企业臀痴怂、行业和国家的历史机遇鞍昂,也是赋予我们的使命和责任镣良慑,    我们将坚持创新失,努力实现产业转型升级和健康持续发展辑跨帆。    最后盖躲金,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣将艘:李芳" "陈清泰棠敖:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办苯款坟,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”停熔沫,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”坍挥。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出锈笑,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题摔,回应社会的关切梗,引领行业的健康发展劫喇北。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台蔚,围绕电动汽车安全和创新等热点问题欣卤,广泛交流腑、献计献策伞顽悲。    首先是创新引领问题撕。    去年酪,国家多种政策的叠加效应充分体现略鼎亮,电动汽车呈现了爆发式的增长算。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%庐请浇,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善嘛讲,并得到大多数试点城市的积极响应溯。更加可喜的是秤宠,电动技术逐渐被消费者所接受哎脆垒,潜在消费人群在增长阿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是佬硼冬,总体上疟枷,这还是一个政策驱动的市程急舷洹,它的不可持续性已经开始显现涪。从今年起皆报,国家补贴政策开始退坡溃。种种情况表明伎宛芹,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期虹偿,相应地奋,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期寡泄戈。购车补贴的退坡恃掇,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型吻复。也就是在购车拉、补贴逐步递减的同时矢,政府应在研发环节加大支持力度李,集中资源支持在动力电池慈身、核心零部件惭、电控技术际兔吗、轻量化扔废睛、智能化等方面突破技术瓶颈陆物。    另外忱,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位兽掸。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始间绅,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等漠失沪。相应地董鲤庭,很多巨型汽车公司正在加大研发力度琳,大手笔投资于电动汽车变渡。    这一切表明谅,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快书困。    由此看来奢嘛,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战胃蚊思。    第一偿亭帕,政府补贴政策进入退坡通道狙,电动汽车性价比提高的进程掸峭,能不能跟上政策退坡的进程雌胳拭,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路鼎陈涟,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键蜗警。    第二钡肉对,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力刨可,中国肯定是他们的一个主要市场目标磐厕楼。能否改写我国燃油车发展的历史韩轮促,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立铺,并建立起较强的国际竞争力济悼拣,这是政府和企业必须认真考虑的问题咸温吉。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术茬凹蛇,实质性地提高我国电动汽车的竞争力尚夯呢。    因此盾糕,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导抬沥,那是在强政策激励下的增长骂芭,是不可持续的女。有些企业一门心思地追逐增长蒋,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张北,却放松或忽略了创新和研发崎遂扯。    应该承认皆扮,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比煌,性价比还是偏低的硼到岁。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破膜酬,电动汽车将始终受到半途而废的威胁拖臀。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景翻,理性地配置研发和产能扩建的投入公唤孝。    当前烯,我国电动汽车正在向成长期转型老,这是一个重要的机会窗口琶伸。从全球看嫡,电动汽车的技术路线还有选择的余地诡,核心技术尚待进一步突破冠,关键零部件的壁垒尚未形成揉,信息系统还在发展编董迟,品牌效应还未发力漏,商业模式正呈现多样化浚烫。可以说摩,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间嘎馅。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略很拴洼,有较好的积累辱前赫。我们又有全球最大的汽车市场支撑揣如,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权琉兔、培育自主品牌提供了难得的历史机遇冯前,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件诺。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期午滦挝,潜心打造核心竞争力耪琼渭,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美琶,另一方面可以与国际巨头同台竞争侯。    电动汽车和燃油车一样途搜,竞争力的核心是聚集优秀人才田,拥有强大的研发能力艇薪,掌握关键技术和建立良好的品牌效应忍。对于汽车产业来说幻彩费,生产能力的扩张是相对容易的卉逃秒,而核心竞争力的形成则是十分艰难的穆袭检。但是堂,中国的企业不能再走技术空心化的道路了始,因为那充其量只是一个泥足巨人精靶色。    补贴政策的退坡烫,正在形成一股强大的倒逼式的正能量惨怂涛,补贴导向将让位于市场导向忌躲,让位于创新导向唤涣。优胜劣汰作用将被强化歧,在大浪淘沙中青,真正能站住脚的浦,将是那些具有创新能力镐炮、掌握核心技术逻片簧、具有品牌效应的企业夏规拳。    关于安全保障的问题频蹋诚。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上孩,特别强调要重视电动汽车的安全问题活。这也是全社会非常关注的一个问题釜,是这次会议讨论的一个重点跺碧。    为开好本次论坛皖裙莱,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研想莆勤,并将在本次会议上发布调研的成果蒲。    汽车的100多年发展史说明恕刃恕,随着人们生活水平的提高弄沸谭,出行机动化是一种必然的选择令。但是箩难,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车磕曹朽,电动汽车处于起步阶段坪,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外懒窍,还存在由于能源结构改变而带来的嘛娶嚏,诸如高压电路度胯蛇、动力电池等新的安全问题承力。    因此矢,在电动汽车市场快速增长的时候吭藩,安全应该引起特别的注意寺替,无论是整车企业实,还是零部件企业吞回畅,对于可能出现的安全问题士,都要诸项排查草碴、及时发现让反、找出对策坞柬哺,竭尽全力把问题消除在进入市场之前帮沸扑。即便是这样捌,进入市场后的汽车仍可能出现问题石衅社,这就需要继续跟踪蒲宦,不断发现新问题划颠,不断解决问题瓢涧,必要时要召回已经进入市场的车辆你蕉。    应当承认恼瘸行,电动汽车技术的成熟度还不足橙,市场考验还不充分午,消费者的信任度还很脆弱许,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展年楼。从这个意义上说警,我们必须把安全放在首位泥撼。因为安全是一个否定性指标哦焦,世界上没有绝对的安全害,但追求安全是企业的天职路,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上徐倡豆,要以更多的投入磁,在设计捷难险、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平妹绕恋。我们绝不容忍安全隐患蒋凡滩,但也要宽容失败怀迫,因为这里存在着不确定性捅。    安全也是规范出来的笔堡仟,要高度重视标准通、法规和监管的作用棱惰侣,设计安全的标准和法规娄,有些是科学的研究和论证定下来的蚊涂傅,有些则是产生诸多的教训后总结出来的钳渡。企业必须严格按标准和法规生产酒叉纪、管理和运营熬,监管部门则应该严格执法计辜胶,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本割赶水,绝不能容忍劣币驱逐良币谢奔钢。    今天伐覆衅,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题岔,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题漂逞墟,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具空夕,它还缺乏充分的应用考验亥柯,需要未雨绸缪阀,防患于未然谰浪。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹蹬:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导别浮拱,各位同行恋搪,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》冕,每个桌上都放了一本癸,大家可以直接看泊怜。前面上半场我估计是大家最关注的蝎牢,有一些政府动向淋,他们做的干货类,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了挛,我只讲讲技术邵怯搁,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”厩,有三个方面收揭拢,有些技术方面的内容是有相关性的愤剁览,政策本来是张永伟讲的蚊,我在PPT里基本删掉了幂饱叫,大概带一点拎伶。    首先讲一下电动汽车安全的技术挟仇。电动汽车安全技术我们分三块喊,动力电池的安全报步吴、电动汽车整车安全飞寿骇、充电基础设施的安全避腥。首先是动力电池的安全性容劝,是最基础弊、最核心的鳞,包含了电安全拐、热安全胺、结构安全等等燎白。    我要先从科学的角度说一下搭。如图(ppt)寂淀锭,这是电动汽车动力电池的基本特性冷,中间可以看出我们锂电池安全的范围泉孙岗,一个是电压弥环、一个是温度土船,对电池安全来讲竣犊,这么一个很小的窗口里才能安全工作醛,如果温度高了会发生一系列的反应划弹卿,就不正常了日。我们具体来定义一下这些温度称靠,这是做一个严格科学的实验瞬法挠,锂离子电池的热失控价涛、温度变化糕蒋、温度和电压变化的过程碾。有三个温度墒疆爽,T1叫热失控自生热起始温度赣肥,这个温度一般在90度必娇,接近100度锻肖攘。第二个规,热失控的触发温度硷魂琶,就是说热失控要开始了垢饭险。第三个融,热失控的最高温度暖鹊辜,代表了释放能量糙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)懒,给出了一系列的各种类型的动力电池捆,比方说三元的NCA瞄料、NCM感、锰酸锂的损蕊,钴酸锂队垢、磷酸铁锂览裳琶,还有钛酸锂的估款枷,从中间就看出凉靠,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的潭。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域坏,总体来看忻肋,热失控最高温度比较低一点寂镶,这是钛酸锂的鞭驹汤。    太过于学术化一点句宏,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程琶。热失控蒂,我们先从热的角度袜耙穆,过热之后首先开始自身热的起始温度之后回胁,我们的SEI膜就会分解霖俺鲜、负极电解液也会反应喇纬茨,隔膜机制熔化任石,再到正极分解离裤、电解质分解荣惭,最后就涂层崩溃桔屠洁,大规模的内短路电解液燃烧硼浑,就形成了热失控遁埔舵。发热量可以使电池的温度升高400—1000度秆。    另外一个问题裙笺萝,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展廷,像放鞭炮一样技蓄涝,一个单体发生热失控能量还是有限的罢,如果在整个模组系统中间扩展辖酗,这个能量就非常大了疥。我们说其实不在能量的大蟹俊,巧克力的比能量比电池的比能量高多了殴创鬼,但是并不是一个危险的东西枷脓,关键是没有瞬时释放枢,这是一个瞬时释放的问题绣把。    诱因层朴写,刚才说的是过热引起的棠嫡,还有电的和机械的峰豢挖,电触发韧灿糜,主要是过充彻、过放等等拈,尤其是过充斤程,过充引起的热失控是闻κ蓿害比较大的彩,这是它过充的一个过程和机理墒,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火浇貌玻。还有机械滥用便沛加,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火题,这是在网上搜到的底盘的切割实验死寒魏,专门看它怎么样骂狠截,机械诱因就会最终引起短路股。    第二部分柔,整车的尾砷叫,现在我们找电池厂开安全会幌,电池厂就说很多问题是整车引起的池矮,不是电池的事惊。的确焊恰境,很多问题不是电池本身造成的肺顷刑,是外部原因吧,整车兑,比方说碰撞会引起黄诽,电气安全互姑,还有功能安全净刹揪,重点是这几方面竞拱。比方说碰撞既暖洛,碰撞是最容易引起绦先,常规汽车主要的安全就是碰撞安全吭讲婆。第二门封短,各种原因的电气线路短路引起着火槽搂,比方说左边这个(ppt)是特别典型的痰吐,电机控制器浦、电机电子器件IGBP短路了董枢兢,高压湍抬态、拉弧胺乡、多处熔断耪挪,整个就全烧掉了擂,这是控制器烧红了饲浆操。另外一个欺,比方说前一段时间南京暴雨之后跺,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路袍。功能安全潭培鳖,深圳五洲龙这就是功能安全导致的细,电池管理系统死机膏,但是充电机不知道鳞习凤,继续充庙孔,充过头了队,导致了安全事故停碱,一般150%会大规模的内短路叔,充过头150%哭,不管是什么电池搭兼,包括钛酸锂电池彻岗嫡,如果充过头也都会热失控的冠,虽然我们知道钛酸锂非常安全碧拜,但是过充之后过压也会引起安全事故尉。    第三凸亮,充电基础设施的安全被颓鞍。尤其要说一下充电设备的安全问题恃,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好巾露悔,它的防水剁洁、防尘赌丸、防腐蚀老、漏电恒、短路保护等等戎,各方面存在一系列问题滥汉时。我们开了基础设施安全的研讨会镶弊膊,大家提出了很多问题诵且,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍驶牵,我不在这儿过多讲弛狗饰。比方说躺伐,我们荣威550就是非线充电着火卫,自己来安装这个娃拖开,比方说外部的“三防”毙层,内部走线的零乱碎龋,不按要求接地等等费诉化,这都是我们充电设备的问题蕊砂荡。比方说全生命周期状态的监测疮附、管理体系的缺失氓,线路老化之后也引起很多问题女。尤其我们在研讨会中有专家提出丘缅,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证嘿红,因为那里头重现事故之后就会特别严重即岸闲。    我不要都讲问题仆翟古,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果歼行棱。    第一搅阮,说一下全球国际的进展魏。我们要学习几个歌,一是安全防护方面搐导弦,比方说日产的电动轿车Leaf乖,现在接近23万辆苗擂,没有出现过重大事故氮污。它有一个安全防护的设计体系取性,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的宏峭,而不是说不能做到安全具。人家做什么拧铃甸?首先甜溃,有很好的防护设计理念少砂,它的防护氯魏,首先防控事故发生烯活,其次一旦失效炼瘁乖,可以失效不出事套市,再次肺,出了事砰驳,把事故控制在一个可控的范围拍,控制在接受的程度跟燃油车一样掣饲郝。是这么三个阶段搔,从电池设计腊魂箍,到最后可达到的安全目标辜,是一个全方位的设计理念沏粕校。    二是设计开发方面即每催,遵循了严格的V型开发模式洽帽挎,从电池包乒渡栓、奈搅玻块搂害鸥、单体丁、材料困扇,从设计层读郎疚、验证测试层煞,是非常详细的圃簧,包括底层的电池材料红僵零,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了凑抠,我们国内的电池厂现在还很少用这些抒。这是他们要通过的所有的安全测试的项目季垄,其实这些我们都很熟悉舱锹讽,比方冲击荷闻腐、振动跨、挤压宋割、跌落缺嘎撅,男蒙ィ块跌落吹、单体跌落等等开闷恨,针刺肥衫届、极端的短路俱冲瞥、火烧夯户娟、热循环咆桥坝,有温度的高低温循环实验沁挥,这个好像我们做的不是很多屡甫揣,气体分析等等莎爱,这都是全都做的面韶盾,这是我们跟日产合作交流的其乐,我觉得还是给大家分享一下萍舱玛,很有意义的晃葱。    第二痛寒,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说肋。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)虎朵,这都是公开的韭悍狈。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利砍讳叔,这是一些主要的专利僚赡,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿苹,这就是一个完整的过程攫答。由于成本比较高腿艾,其实没有在它的车型上全面的推开刀甘班。    另外一个值得一提的路乃坊,特斯拉的碰撞安全性稀敢笺,从设计的角度煽笛虎,应该说借用了一些非常先进的方法轰儒败。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型报,发生事故之后魂挂暮,非常严重的事故也都是安全的镶恢,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好授阮,当然因为它有别的安全性法吮,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的戒汰链。    第三据口朴,这也是公开的资料剂痉福,三星的电池系统虹。重点看一下电芯层面巢惦,这是90安时内部并联四个单体电池剧,一个卷绕式的方型电池颂逃和,这个电池在单体电芯层面加了三个装置我堪,一个是过充保护岸疲揽、一个是防爆阀肮敖辉、一个是保险丝嘉锭略。我只说其中的过充保护璃埂虚,这个电芯的外壳是正极毫,有一个过充保护的阀型,当内部气体压力增大之后皇蜕,把外壳的正极跟负极直接相连悔迪,短路皆,形成大电流碳,外部短路窖孪捂,过电流之后保险丝把这个断开录咯,这个我们是值得学习的系。也就是说在电芯层次进行材料龟飘、电气采郴、机械系统的系统设计还是很值得学习的奉琳沛,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多衬歧,其实它把单体电池当成了一个小系统胁,我们可以对比一下探,日产电池的谋伲块相当于三星大电池的电芯腻另患,就是日产是小亩旅蛊瑁块泥殴忿,三星至少客车上是大电芯梦咎。    未来趋势来看翁胆,现在工信部300瓦时据筋、350瓦时都是这么高的共琉,这是国际趋势枢捎墓,没有办法咐,大家都在这么做边洗,10年内我们真的要到350瓦时上,我相信2025年350瓦时应该没有问题的歇叮课,2020年300瓦时应该是没有问题的校孤,这个从比能量角度是可以做上去的忍连典,成本也会降低爆,但是我们的安全性挑战会大幅提升的错,比能量推、安全性是一个翘翘板休洪,所以我们现在都出这么多事即瀑斯,下一步300瓦时竞、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知秆舍景。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术嘎,我现在牵头中美电动汽车合作讼滑,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性睬。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系姐桥播,这是最核心的下一代电动车技术结闺泌。    说说国内的图胜,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩皑澎板,待会儿再说问题标。正面取得成绩纬贡持,从材料体系粒瓮,三元正极脊凄、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高变,比方说在阻燃隔膜秽溶、阻燃电解性勺价竣、阻燃安全性也都有创新片漂贸,取得了进展滔。从单体电池产品的检测结果来看耿略,跟国外也没有特别大的差别捷窗。总之冻喂,从统计结果来看蘑,我们和国外的相差幅度不是特别大非。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源皮许,总体电池的安全性保持还是不错的袭辑聪,这是实验的东西桥,严格按照了国内国际标准亮时,因为我们的电池企业也跟国外配套壤,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套衰犯燃,所以我们其实国际的标准都是满足的姜呛。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新搞。我也举一个例子抨弘借,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的屑。刚刚说三星的有熔断器爱、过充保护器钠拳面、防爆阀耍吃,模组的我们现在电池管理系统等等水,还有一个问题氯,自引发内短路嘘翘泵,这是一个问题巫纫缺,我们的制造杂质缎磕、经常小规模的过充过放且奶,长期积累以后会自己引发内短路猾粱,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做棠掠仁,因为不好重复实验喷墙,我们首先做了一些重复实验的方法编诗,把规律摸出来了退,这个短路会形成三个阶段赣,内短路的第一阶段澜、第二阶段石茂铜、最后一阶段码。第一阶段只有电压的下降汐绘冒、温度基本上变化不大膳,第二阶段抄串,电压下降同时温度有大幅度下降硷讼,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测蠢。    如图(ppt)蔽,这是替代实验嗡,这是算法氖为,这是短路的测试实验逛哺,这是结果炬舞,现在已经在CATL管理系统中间开始应用涪菠烽,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程灸搓匠、内短路的阻值都能精确的辨析出来场牧蚀,提前预警热失控事故放凤愤。    整车安全恒恢赶,首先是轿车安全融,比方电池的防水帘,跟整车关联度很高母掂,因为静态的防水壳仁八,放在车上不一定防水券瘁,现在都知道IP67捕,其实一些厂家都做IP68了芍偷,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的曹,就算是泡在底下都有可能发生重大事故躬山肚,我们如果做得好是完全没有问题的衡,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计春袜拢,这是我们做完的设计寇襄。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全堵,这好像是我们比亚迪的电动车吵哆,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西返忿彼,做得好我们的防水比燃油车还好歌,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好砍桃,关键是我们的技术到不到位茅壳,所以我们来谈安全问题应该这么看试愁经。    第二耐倦,轿车碰撞安全秋陋吓,我们做得好的企业也是不错的律。举个例子身,长安的筷石特,为了达到这个标准要做一系列的研究工作柑摆,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的珊革,这是产梯、学柯棚、研联合研究的嫂汕。甚至为了将来的发展咖盯,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的裸。而且电池包不是越厚越好方撂,如何又轻量化煤、又防撞禄绒,在优化设计方面也还有很多工作可做逻猩为。    第三那,整车电池系统总体的安全保护害。我觉得我们通过上次的整车交流会挛视,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案礁,大家都觉得还是非常不错的许戏,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的闷烯,尤其是轿车企业是比较好的叙贬,分层卸节、分级做的是非城一罚好的帆,比如说高压安全管理系统贡枫广。就是说只要按照严格的流程来进行开发协太汰,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的剔。    另外我提一句客车箱舰,待会儿宇通的汤总还要讲的唐,我不多说了扒,他们有成套的方法来保证安全性趟得记。    最后裤,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议识盾。前面领导都说了疼郎嘿,多少起多少起恳,这是从2月份到7月份统计的10起以上桐,7月份多起来了辫飞巍。现在存在的问题背咖,我们在报告里面有详细的介绍帮,我在这儿时间关系也不说的太多了蜕谱桓。总体来看戌爆,我们安全性准入门槛要提高囊婪屑,所以现在在指定各种标准锭,要进一步提高标准掏拉。当然还有一个问题凰飘妻,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的危测闷,因为充电桩跟车的接口是老的罚汾白,现在要搞新的金瞎,新的总体来看是更加安全的噶勺闭,老的怎么适应新的锑,另外我们全生命周期检测还是缺乏的啪惠迸,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战猜哭甩。    我们的发展建议舰磕黔,我也不详细介绍了氏禾心,因为我们在报告里都有玻,永伟会比我说的更清楚一下捍帅弊。    第一个掂,完善安全标准山谋,制定更加严格的安全标准担。最近客车安全标准恭、电池系统的安全标准淑,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准涸木承。    第二个付汹,监控体系嘶恨,现在当然都有监控系统茫,马凯副总理上次也说了贝,监控主要还是要靠厂家监管范搅,不是靠城市最后的那一级螺城,最后那一级你也不会给太多数据吓,数据最多的还是我们厂家自己岛既共,我们最有能力监控好扇屡。    第三个姥坦猜,强化充电基础设施安全管理溯,严控地下车库辱牛撵、高危场所充电设施建设与安全监管接脱。    第四个稍,改革检测体制翰幻,我们建议建立新能源汽车年检制度拾,传统车要年检勘萎翰,新能源车是需要年检的篙兔,比方我们防水墟峡畔、防尘性能萄贪欣,新车是好的葡,老的就不一定了颅,我们的绝缘性能故忻、漏电保护等等是需要检验的柔店,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的狼,这都是很重要的聚玲胆。    第五个勾,建议改革行业的监管体系容嫂,现在我们是准入邻超缓,有几千个车型层钝撩,客车是很大一个数淬,很多厂家都进来了困,不能说让谁做内黔矛、不让谁做栋枯,我想将来要引入事后监管的体制枫闯,谁要出了事要负责圭旗,要召回茂涤题、吊销执照群磺、取消资质零亨,甚至取消你不能再进入这个行业螺,这是我们建议的要加强鞋韭诽,否则这件事情没法弄宝弦羞。    结语三句话搞:    第一堆艇车,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”吗克幸,为什么是“命根子”漂颂缺?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转瞪,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全温保?我觉得怎么强调都不为过响汾,所以我们要警钟长鸣蓖垛,高度重视尉,大家都是这行的从业人员够,都不希望这个产业下滑赋,但是为了做到这一点蜡额频,必须要警钟长鸣趁劝,高度重视城导村。    第二挥侗铆,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术敬。想性能大幅提升鬼旧鹤,大家都希望300公里喝惨、400公里瘫,客车也是要提廊,高比能量电池是必然的趋势咯兑,往上提的瓶颈技术就是安全挝菇。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点剂。所以随着动力电池比能量不断提高扣惋,电动汽车安全技术的门槛越来越高坡,本土企业要有危机感鹿次。    第三函徐碑,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系孤京。安全管理尽,政府责无旁贷梁欺抢。    我就说这么多夸先芒。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操渭:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日农尉,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行渭喘坎。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起寄抄雀,到今天的北汽EH400的下线弟弹,北汽的这100万辆用了5年的时间笔伸吞。    在活动现炒病,北汽集团董事长徐和谊表示婪羌烤:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风眠汇,不断的加强产品偶、技术较、管理创新懂活,不断的加快电动化睬擞砂、智能化尼、网联化孔、轻量化的发展步伐篙统,全力抓好‘π计划’的深入落地掀斯号。力争到2020年履梗欣,实现自主产销80万辆圣斡屡,这其中包含新能源产品20万辆芬奇翠,实现销售收入700亿元链,进入自主品牌前三名的目标亥耐施,成为具有国际竞争力的大型汽车企业换铰侨。”   “来得晚变,干得猛扫琅,站得稳”    “来得晚浩畴淌,干得猛冯,站得稳缝潭护。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结静韧涉。    “在行业内来说沥迟赴,本土企业已经很多完成百万辆了脆炮,我们加入进来间户,形成一种集团向上的态势氮。”北汽自主分为三个部分钵掀,“绅宝唾半仁、北京弧段汝、威旺缺一不可贡鲜,齐头并进鲁,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧慌据。”在随后的媒体沟通环节中凉裙,李峰坦言帆。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列箍堤涉,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群率齿。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品脚,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群汾。北京是传承“越野世家”品牌精髓拨,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌海。    “越野车是小众市橙撑怼,但是在中国市场上泡幌,硬派越野衫颧宦,没有人能从北京汽车手里抢资源瓜春灯。硬派越野或是下一个风口肌腻。”李峰在接受媒体采访时表示距。    除了在品牌划分上的努力捕旦,在车型投放层面栓,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车路似,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车粹兼奇,而到了2016年纠酵撼,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车橙链,加上北京品牌和威旺品牌酿秃堪,更是达到了六款绒。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例敖跨,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录遣巾冻。    而面向“十三五”钳羔蔽,北汽研究院院长邬学斌表示乐埠,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标晌编慧。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述痕:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线揪,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累勃袄,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃帮似,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破弦沃潮。”    是的片,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线奈,北京汽车仅用5年的时间峰,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”楷短。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围竞涵,现在一是车型结构变化了申丸庇,市场引导到SUV裴箩、新能源和智能化上去惟市。我们由三级跳变成了一级跳刚。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示墒拿融,“市场的变革对于自主品牌来说括驾,恰恰是一种机会螺措孙。我们有对市场最敏锐的感知推腥汤,最接近市惩堋,这是任何合资企业都无法比拟的薄。”    从年产销量看侵,2011年达到2.4万辆唱局、2012年实现7.8万辆斤烙、2013年超过20.2万辆厩搁、2014年突破31万辆考脓、2015年完成33.7万辆蔑颧,2016 年预计目标42 万辆时,到现在已经完成了23万辆耙股蛙。“2020年我们要达到80万辆挠。”徐和谊表示录锰。    “心在一起叫团队”    有了好的产品叼催椒,还要有好的营销嫌,“酒香还怕巷子深”排捌。在产品营销与销售网络建设方面梳氯距,北京汽车依旧不甘人后揪。北汽股份副总裁蔡建军有句名言挽春,“人在一起叫聚会概窘,心在一起叫团队品讥。”    2016年上半年贰店倾,北汽绅宝品牌新增经销网点243家赦,同比增长396%块琼罐,目前网点总量高达到836家辞县骆,渠道建设速度令业界刮目相看蚀。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家号墓,同比增长20%把突,目前网点总数已达1081家盾。    据已公开披露的销售数据纽镐,2016年截至7月对,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆检狡枢,同比增长42.7%脐侣,远超乘用车行业11.1%的行业增速肥烫揉。其中为毯,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆黔使,同比增长94.6%盼碑,成为名副其实的“自主增速王”讨疲苯。在具体车型上鄙菜劳,绅宝X25累计销量接近5万辆恐,在A0级SUV细分市场排名第一冗慨。威旺1-7月也实现了近10万辆哆萎姆,同比增长6%以上浑铰。    对于营销体系卡夏通,蔡建军表态称惊膜:在互联网时代皋琅,消费者出现了很多新特征磋,他们爱分享互动蜜,重视原创和分享磨筒堕,并处于一种“始终在线”的状态翱孝吃,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系焊。   对于未来沟江: 李峰表示嚏卢,在“十三五”期间嘉,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌庐。    其中针对绅宝品牌捆,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品禽孤锹,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局南桶璋担块化技术平台嫡。    此外豪短,针对SUV市场火热形势膛,绅宝连续推出多款SUV车型歉,形成了X25蚕、X35干碘、X55纯翻、X65组成的SUV系列版,实现了对细分市场的全覆盖晌屉。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型拾很,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50烘。未来汲版璃,北汽威旺由经济型微车断通补、MPV需妓、SUV和轿车等品类组成店琅哪。   责任编辑巴态充:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开玛节耻,在杭州召开沸对,我们非常激动挞沟械。我们希望全球贸易更加公平隆摊,中国企业能够更好地融入世界市场殴腥间。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示镀武,要向世界展示中国汽车业的良好形象郸菜迟。据了解捂,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车茂媳。李书福说降,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台廊身搔。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部耻陶匈,李书福告诉记者酶突,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州孰,吉利要展示好自己的形象钮酿钾。李书福认为钞,我们要解决全球经济治理问题溪,首先要做的就是提高自己的竞争力闺盖,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理手创。   汽车产业智能化   谈到汽车产业洛派悉,李书福就来劲了颧,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头浪吾,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度姬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展乳,是全球经济的一个缩影庆。”他介绍说遁,未来汽车产业的方向是电动化馆沤、智能化庇烁并、轻量化供亥,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列骄洛,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年单,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一密垛涩。李书福认为猾,两者的“联姻”以及之后的融合发展绵刷躲,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新沉蝎、活力纹、联动纲、包容的世界经济”田瞳懂。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”逞横,在他看来两者在基础理论研究和基础男希块研发方面合作得非常不错挨熊,他希望沃尔沃能更豪华獭湾、更高档酒、更有竞争力锹棱,希望吉利能不断提升品牌力把息使、竞争力和溢价能力洼。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件苯茧城。”   在吉利汽车体验馆屡岛够,新款的“博越”展车停在那里藤,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟飘盲,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨敛氛诞。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一病许。李书福估计岛细,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作亨茂。去年冬天柒刃,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时鲜力,他也曾表示铰,未来汽车将成为一个智能化的终端设备梗。   “汽车的产品形态也将发生根本变化帘臼绊,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势秒,商业模式的变化已经从电商裴、维修浇缆、汽车金融坝舌、二手车级祁脑、人才培养等领域开始放饥,逐渐延伸到供应链前端的设计寇、研发和生产夕力撑。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型尖去,这是核心娥。”李书福说匆俊解,汽车和互联网汗伺刀,两者已经分不开了磷惋额,汽车制造业要想有未来领和爱,就必须和互联网深度结合起来胎奸。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题完赐,吉利每一次研发创新纪、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开滦题躲。   “安全既是时间长度部绊,更事关人的生命铂。有人说锨,现在的汽车都很安全了垂士现,安全已经不能成为汽车的卖点了挽壳,我认为吐恼,这句话说的不准确悉伤,也不全面休。安全对全球都很重要磨损,对国家很重要枯,对个人也很重要户蛋,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害咳赁良,可以说安全事关大局耪饰摹,安全关系到千家万户彻,我们一定要把安全放在首位卵饶。”李书福说未遍。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中滴梦爽,不仅有央视的直播册轮门,现场还有上百家媒体喇订,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分久凤谋,受到业界的肯定蒂射撅。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念恭姑,用现在的话来说就是企业的基因玛惠闷,要从根子上形成安全为本的产品研发理念涡剁枯,当其他条件与安全设计有冲突时惰,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程冕,而不是相互妥协劫嚷。”他认为绕效,当造型与安全有冲突时涤哗靖,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时搜,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时蚕施,也会毫不犹豫地选择安全该。“汽车是给人坐的揣,所以安全对汽车而言实在是太重要了涡。也就是因为以上这些理念速谓糙,沃尔沃才能发明汽车安全带悲聪、汽车安全玻璃毁肃节、安全车厢凶、儿童安全座椅羔髓、侧气帘是成、车外气囊岸、交叉路口自动避险自动刹车疟、城市安全系统等等坦瞪。”   “汽车内部空气质量也是安全问题藩,因为对人的健康会造成影响棺举萍。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知拇。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上岭错山。 责编盒:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度迫罚壁?这是东风集团高层必须面对的问题沛粗。“国内前三换位,2020年品牌影响力达到行业平均水平搁窃肃、市场份额5%蜗怠番、销量125万辆钮啸捻,其中东风风神必达35万辆餐卸琳,挑战50万辆巧讥司。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标人。   论自主品牌的持久战颇触拴,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点藉叫谱。在他看来童簿险,相对与合资品牌腊酒岸,自主品牌的发展分为三个阶段裸次零:战略防御菜授迹、战略相持和战略反攻巨锨问。   “对标合资品牌蠕般哀、自主品牌已经经过了战略防御阶段剧崎,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段磋享谎。”8月10日徽侩配,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌屏,并反复强调胺首献,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了铜库寿。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于蒂家,风神刚刚取得的历史最好业绩骇勤承。凭借旗下三缴呒呐梗客——AX7哀昆、新A60差蛊娇、AX3械稻办,东风风神1-7月累计销量76322辆帕礁、同比增长33.5%跋,其中7月单月销量首次破万辖。另外耗,轿车销售26756辆卸漓筏,同比增长46.5%;SUV销售49566辆仑计冉,同比增长27.4%光奴贤。   一系列数字背后实际上传递了两个概念扣滩:第一寝宝嘎,超额完成任务;第二可,轿车和SUV双增长卧。按照目前“三箭齐发”的态势汐坛,东风自主乘用车会超额完成今年的目标谱哇抢,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆率仑。   李春荣的底气还来自于一组数据对比栖:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上亭付纹,东风A9超过传祺GA8褂咖肌、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一午钝笺。   “其实掇,我们重点想对比的是帕萨特拔。”李春荣云淡风轻的一句桑赂媚,让一向低调的东风乘用车巳,平添了些许彪悍和霸气傅茨康。   不过邦獭,面对长安翠吩疽、吉利铆独遍、长城榷炽、上汽这些强劲的对手甸小丢,以及合资品牌下探猜龟、车市整体放缓的趋势上蛙受,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观丸鞘胳。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度霉纤叼?这是东风集团高层必须面对的问题晴驳。“国内前三前棋,2020年品牌影响力达到行业平均水平抗市、市场份额5%济噶乌、销量125万辆句损抒,其中东风风神必达35万辆嫂磺嗡,挑战50万辆毖耗。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标豆伯。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营商触,我们要尽快达到35万贺醇寐。”李春荣形容交,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”急贩,未来五年将是“本硕连读”蜂悄,从自主品牌的生力军成为主力军黑。   如何冲击第一阵营轰? ?   对于目前的东风乘用车来讲茹,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战刨顿鹿,首先是产品淬。关于产品规划粪,李春荣给出的答案是持浑,东风在2020年之前法雄,会推出17款全新车型安烤,其中传统车型将达到12款亩,新能源汽车7款颁泰楷。   实际上肝底,经过七年的储备诬,东风风神已经形成轿车午、SUV和新能源汽车三大产品军团惜劲,在大吝靶贺、中提妒拭、小细分市场布局梅。   值得一提的是茎,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神抡翁手。这意味着粹涧,除了传统车型阂仁护,李春荣手里又多了电动车这张牌脚,而在2020年的产品规划中陋,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款畴。   产品层面磁,缺少明星车型纪崇貉,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题弘椽,而在未来的规划中镜涩剐,东风乘用车的目标非常明确拇糖:提升车型效率蟹塑晴,培育明星车型涉究,必须打造2-3款细分市场TOP5车型罗蹭,半数以上产品达到细分市场行业平均值联。   实际上司密我,东风乘用车下一步面临的问题墓渡鄙,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”搅鞍。除了风神之外讳健尉,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等附,以及合资自主品牌牡,而在东风入股PSA勉芦钒,成为第一大股东之后皇,东风乘用车无论在资源整合沸郡、品牌溢价架、平台技术方面爸岭,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应标,当然这还需要时间证明歉俺百。   不过到颧,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向洛爽韶:资源协同包括产品礁微、平台鄙蛊蕊、制造技术涵浑郡、供应链插、营销和国际协同备氏入。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要抨蹦寄,随着车市的放缓痴钝,近年来刻够安,从豪华品牌到合资品牌蜜觅寂、再到自主品牌财,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证遣犀。   与成熟品牌不同篱淋,创业中的自主品牌蔡坦愁,在招募经销商森、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力活赤陋。随着竞争的加剧白亮诬、产品的丰富尼伴请,未来将对渠道提出更多的挑战巫少,比如一年之内连上四款新车的吉利投氦,目前最重要任务之一就是加强渠道管理捕武桑。   盈利能力当然是最为重要的标准动牛,但是牺牲自己砷菩、持续补贴经销商港魏套,也不是长久之计酣蒋廖,解决之道要不断有竞争力的产品推出赣。今年年底钡散,风神AX5即将上市衰饰,明年AX1也将上市膝台。   实际上呢,在青海活动开始之前炒还,李春荣提前到达西宁淳啦宏,专门到长城和长安4s店进行调研竞苫绦。让他感到欣慰的是素疗,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75庞稗妊。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的屯,我可以负责任地说乱,我们的商务政策是最好的浑莱,没有之一沧凡。”李春荣对于渠道的重视程度氢,基本上是亲力亲为朗。   目前伙挝,东风正在加大招募经销商和扩网的力度疗。按照规划狭泥档,每年净增网点50家良,未来单店销量逐步提升至800台以上掠,达到中国品牌经销商中上水平胯。 责编紊律录:李芳" " 〕弁佟(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日际江缎,由中国汽车技术研究中心主办菠常睬,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办搓貌。在本届安全论坛上隆,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲嘘,在回顾过去的同时逞宝,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议马播。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人笛朝、车辆需替、道路等影响交通安全的诸多因素贺谋乃,促进共同发展玩贤潮,从而降低事故中人员伤亡率木解,最终有效改善中国道路安全状况吓。   会后诧巍娠,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦酥花电、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访陆。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念极佃,并阐述了对于人粮戳惺、车辆、路柯乾、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解固。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示摔岛,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务橇卢庞,日产汽车确立了非常清晰的安全理念惯,一是日产汽车“三重保护”安全理念兄抢,即分别从社会俺、个人和车辆三个层面采取措施痊莲翱,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念肯壳赦,就是在车辆的周边悸,设置一个安全保护屏障按沫牧,针对车身周围不同的危险接近程度妇辩府,我们会开发相应的技术进行保护蹦。   除此之外刚,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力惧茬舍。在车辆的前方玖趣吞、两侧刑菊恫、后方建立一个全方位的安全屏障塘烂,这正是日产汽车“安全屏障”的理念滴薄。同时涎冲卜,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化蹬,日产汽车也研发了一些相关技术苇船短,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术拍。   日产汽车始终将零排放斯紊浚、零伤亡作为企业愿景祁宦混。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担蓬联,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术肥,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术涂亨,可以在自动模式下完成转向醛鸿、加速和刹车等操作瑞,提升车辆的安全性能弛特。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况奢繁怂,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题附擞。即使后座坐有乘客房蝗,后侧方视线也不受遮挡憾丧,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车奔兼。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头臣硅第,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上鸿,帮助驾驶者做出正确的判断窍滔膝。   针对电动汽车领域落淑匙,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位颇渐,而电动汽车上的安全技术念不,应该也已经达到了世界顶级水平吼坑。”   谈及无人驾驶和自动驾驶团,高桥信彦表示廓尘晃,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度芦,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶串式到,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶两常锰。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍察,日产在研发智能交通技术的同时陈享税,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目胚惩,其主要分为四大领域京。第一大领域是关于自动驾驶技术的戳揣。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验倪。第二大领域主要针对电动汽车(EV)勒,对电池以及其安全性能进行研究跑鲜忻。   第三大领域是新的移动方式付,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备话,换句话说涤逝,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助诲散,我们针对这个展开了研究瘸眷。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判烫柏公,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展鹤抡。   未来己度贬,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及氯,同时簧头,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险煎,研发适合中国道路情况的全方位安全技术切狙,进一步降低交通事故发生率敬衡庞、持续改善中国道路的安全状况瘸端。 责编腑沁尘:李芳" "     【环球网报道】8月10日饰纺,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市说苗环,共推出6款车型蹲敝算,售价区间为17.58-23.58万卿匈。   新车亮点杆:   外媒点评踌漠和:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编咀栋斤:李芳 版权作品人穷蔚,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛇想,严禁转载艾疥藩,违者将被追究法律责任舌挺捶。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口挽袜,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭榔屉。   不久前罕,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜嘶刀,北汽集团以549.329亿美元营业收入垃嘉卿,排名第160位莲淖捂,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单嗓来靖,也是首次入围世界200强颊屯。“我之前的预测是在180名左右宝,这个结果确实出乎我们意料拟阔布。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话掀曝木。   据网通社了解螺剖花,2015年顷弯,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元梧猎叮,再创历史新高群跨戏。“十二五”期间肮登频,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆懒哨,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元梅茎,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元登济来,增长3.4倍菇评亮。   通过与徐和谊董事长的沟通交流桑南,网通社可以断定以下两点铺势:一芬、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续痢当、稳定的增长潞。二奸娟、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重说翁蔡。   为什么能做出如此判断德觅港?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上浑?徐和谊的一番话做了最好的解答拐萎控:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂蒂那,咱们给人家代工挣俩臭钱饶,那是发展民族工业糙?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗寄妹附?不可能梅善邦。能走向国际化吗须?那更不可能拇。”   然而死浮,做自主品牌铰谱蒜,光有决心屋、喊口号是没有用的皮忻诗。正如徐和谊所说署爸沫:“干自主品牌真的难姐,现在大家都处于成长阶段崩,想要效益好显然不现实认偿虑。但是效益不好就不努力秋舷,就情有可原吗梢禽?当然不是!殿工。”   从“1 ”变“2 ”囱粱椽,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心赋架临。短短5年时间惦唤,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”蔷,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心污。“北汽人要有工匠精神怖千快,低着头叔、少说多干逃副,闷头干缴灰,一代人不行两代人囤,肯定成功淮懦。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求汉。   随着“十三五”规划的展开城纽蛙,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”门加。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局版炼柿。据悉井等棋,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产竭、供朴、销链轰、研于一体的北汽集团南方基地归。   届时俩,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心懊,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市轰承,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展郊溉遁,形成1+1>2的布局枪浚哎。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品齿锰惠,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺剿蕊繁。   “十二五”期间促斡碍,北汽集团凭借超前的战略眼光陆撂,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展下菠撬。通过产业链合作陕厦,北汽掌握了最核心的三点(电池衰会暇、电机吠牧晶、电控系统)技术虾虽会。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军隆,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆驼膜,并取得了中国第一蹲献、世界第四的业绩谷。   据徐和谊介绍撼柔溶,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上底,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案速。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前衅莽丹,北汽集团零部件业务板块几乎是0咳,经过这几年的快速发展眉脊,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元烙孩童,这是之前想都不敢想的顺。”对于北汽集团的转型祟,徐和谊深有感触失诚蠕。   据徐和谊介绍径,未来北汽集团将围绕汽车产业链扣蹿恕,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型垛,包括汽车金融冈、二手车吠踢慧、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸坤躲,带来规姆斫姿#和效益的双丰收椒。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点通貉久。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业认魂环,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向荚,这也是转型升级的重要标志之一赊。北京通航以合资刚蹿损、合作矢、资本运作为主要模式翻搓,在国内实现了产品工业化和市场营销串。虽然规模不大颓疮,但已经显现出良性发展态势繁湃滴。   直视软肋贸纬,质量和效益成关键词   “整体效益不高邦密沧,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言刑壬,“我们举一个例子救酸,这次500强名单共6家中国车企上榜忻拣,总共盈利114亿美元晃。美国2家车企碗,共盈利171亿美元墙。我们的产销量远高于对手雾涝,总体效益却不如他们急蠕享。”   徐和谊指出棵瓣,提升效益憾吼,整合全球价值链揉弥,转型升级涧,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的锚修,也是整体中国传统制造业需要提升之处尖画。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施婪,向好的企业学递,从7个维度努力边,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗妹。还有四个月搞创,拭目以待脖。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头刃请锚,通过与他的交流可以看出棚诉检,对于北汽集团的成长他是满意的罢抒。然而杠嘿,作为一名中国汽车人貉泻嫡,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌赫。   “跻身全球200强企业踏,不是终点隧,而是新的起点冯别獭。”徐和谊更是霸气直言巾遣:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强奉兜蒲,中国汽车行业前三甲狙廊羔。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编臣:李芳" "   车云按鲍:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行到滔庐。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲舜兑阿,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法蚊,并谈到了自动驾驶所面临的挑战平颂磊。本文由现场演讲整理而成窝挪哦。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗∷品,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸瘸,这两方面的关联性是显而易见的潜。    说到沃尔沃安那扮,大家联想到的第一个印象就是安全蓉舍力。的确狡熔,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候窖踩,他们就讲华测守:“车是由人来驾驶的傻。因此腑,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全乓醇。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则荣奔瀑。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明添粹伯。可以这样说茹茹柑,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面境暑,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带动。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术瘟娄。其中当然有标配的告播泄,也有选配的枪舷潞,组合成不同的配置垃凤。这里我稍微着重介绍一下禽画漂,沃尔沃的City Safety城市安全系统俏邵。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统掸躺。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂栋没。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史骇剁萝。在2006年的时候团动,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统派讨扒。第二年也就是2007年趁,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能磋,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统畏。2008年狄舜,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety灵糕,成为一个技术子品牌蓖坞。之后的十年中这套系统不断地更新完善你截,扩展了许多新的功能附娇,比如增加了行人探测乱班晤、自行车探测煞拇券、大型动物诞舜、路沿和路障探测与避撞功能苏节防。    避撞系统为什么这么重要呢隆醇?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶宿,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车递、转向功能的话坍,一切都是空谈尺篙。想象一下阀戏,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车虫仿,这将是非常严重的问题缺陷孝释。避撞系统的工作机理非常简单哇梗,首先是探测葡,然后是评估决策卡,最后是干预宠抡,包括警告或者自动刹车痰蜂臀。    首先是探测奔。相比以前涩,探测功能已经取得了巨大的飞跃公猴。从单个雷达到多雷达和摄像头缉陈筒,并结合多传感器融合算法垄陷。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战斑鸽倍。    接下来是决策杆捻霞。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型本咯书,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞汾彤。但是你在路上开车窍,特别是中国的路况凡裸硼,不可能前面只有一个障碍物栓晃。所以随着多传感器的应用培齿,现实需要更先进的威胁评估算法该款犀,可以同时考虑多个对象纲靠固。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象那功必。随着更复杂的传感器和威胁探测能力卉坦暗,你车周围的一切都可能是潜在威胁拟乔但。    复杂的算法肯定会增加计算量痘禽,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估姓韧卞,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步遂惟煽,有必要进行适当的简化舜。但问题是怎么简化徐纤?比如现在大家经澈呔恚看到的中国式过马路冈,一群人一起走怂,走到路中间仟,可能有几个人继续往前走上枚卷,有一些人停在那里沽,另一些人却往后退痛,这时候要判断预测是非常复杂的沽绦物。所以钢,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性桂唐婆,使得警告和干预措施如何定时晶箍、提升相关性和可信度始终受到挑战号。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁牵堑危,才能提高决策的相关可信度铺爬。    最后一步是干预号。判断之后还要有一个干预的策略捶哼庆。干预一般是两种先掇势,先是警告溺,再可能干预郴。怎样警告呢稗戎?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告共秘得,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁票樊。如果没有可感受到的威胁存在居桓贯,原则上车辆不应该警告驾驶员介。这是因为陵,如果还是警告秋,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因磺故,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率锌獭。时间长了之后酸姐遂,他就会把系统关闭或索性换辆车头片靖,在中国的路况环境下杭裴,如果一路上都是不停地警告匹戊,这的确是个问题宿情。    警告只是一个声光或振动的信号蘑,那么在警告之后冗,怎么判断还要不要车辆自动干预呢榔?我们的策略依然是垦取:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生会透,否则车辆不应自主动作捎嗽人,理由也是刚才所说的芜嫩诲。可喜的一点是恒堑暑,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升搏侵离,自动干预所需的时间大大缩短了抗,相比十年以前弛晴,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能蛙鹅。最后一点搭希翰,怎么协调人机界面帅,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异问,也将是一个很大的挑战穿。    刚刚讲了很多仿,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素磁。首先是效率问题相猫涧,要调整警告反应的时间急,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效檀唾控?警告干预是否可感知与理解潜花扣?第二是相关性贪偿掸,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出思胁乡?是正确的警告妮搭,还是漏报或误报详鄙?比如说路前方有一辆大卡车烦灌牟,系统把它误认为是高速路交通标志牌腥,而不给任何警告燎,这个明显是漏报盾碎徒。但是反过来说县狄,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车朴漆途,从而警告干预筷逢鹤,这个就是误报颗,这也是第一类和第二类误报的区别漏络。最后是接受程度肉噬匙,警告是否很高程度被驾驶员所接受粳石捞、并配合担?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭淘?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性敢夏偶,所以这三个因素之间要互相平衡舷垛。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程谁,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目镁,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术淀妓、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等讨呻。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目海。    大家或许会问为什么要做自动驾驶儒痊?是不是因为最近自动驾驶滥谭、无人驾驶炒的很热辆车?同时还有一些顾客在问悸权,自动驾驶以后焕蠕,我们的驾驶乐趣在哪里桃释?因为很多人喜欢操控娟陕休,喜欢在山路或者赛道上开车朴辣甸。    我们完全理解这些考虑汐档,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况桅萌,今天早上我走的是中环静,走走停停墙隋,就像这幅照片中般的拥堵颊。当然财点,交通拥堵也不是中国所独有庇诬,随着城市化进程的加剧纽,这是全球性趋势薪耗。请问这样的驾驶乐趣何在漠?    除了拥堵刚吮劲,还有安全问题佃舵据,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量沪蠕丸。城市化的发展也加剧了空气污染掏摧鲁,以及可持续发展与能源的危机驶串。对各位顾客来讲屑挠,还有实现实时互联和出行便利的需求惰困点。    所以锌杭纫,自动驾驶对社会绒俄镐、环境和经济带来的益处是多方面的晤蒙贸。首先泥爽,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全此裴,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的赴核。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误绩贡,即使提升不到100%安全睹鲤品,但是97%校朗、99%可不可以酸蒋寂?自动驾驶还能连带产生其它的好处戒豌蹋,改善拥堵楔、节省能源消耗蓝馆贤、减少大气污染铣,以及使旅途时间利用更高效乓麻懦。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利络叙闺,但我们说肯定也有挑战呐,世界上没有免费的午餐弄熟。对于使用者来说胯借,有人机交互的挑战蜜葱抒。还有失效模式控制告沧,万一系统失效以后伍措,怎样用冗余系统来后备控制泻槐。有跟其他车辆系统的交互稀,你不只是一辆车单独行驶在路面上荣悸净。怎么感知环境屯媚台,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知肆。还有最后一个侧淳,再好的系统炊片,当顾客不当使用的时候亮画,怎么做这方面的技术应对处理虾盼。对于车辆设计来说巫餐硅,还需要各种各样的冗余系统做后备挂兰随,确保自动驾驶安全防捐第。    其实鹅佳,自动驾驶不光是技术问题搽扳,更重要的是对社会和伦理的挑战逗,大家是不是能接受侧?首先位,什么样的商业模式淑,是我们现在继续卖车的模式蜜碌,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式慨板靖。基础设施的改变露械弘,比如说车道线习幕、公路标识的统一堤,这也是非常重要的烙。还有保险公司是否接受阀逻道,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任蜜卧戮。最后是公众的接受程度汰弧,法律和法规的约束惩旅帮,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注愁改,从而也引发了很多相关的讨论是。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么泰?我们非常明确去,这也是一贯的战略矾,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者巫,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者蛔。    这里举个最近的例子骡谰,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车什,已经在欧洲量产上市物吨,今年下半年也将在中国投放市场粉。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统雀粳,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”耐栓攀,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向掂态凳,而无需跟随前车绘辑窖。要知道头,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的徊尾。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景迹,那就是到2020年县,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡戎时烽。这是沃尔沃汽车庄重的声明挛侗,也是一个非常具有挑战性的目标晦,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢骇乡?    我们认为首先要充分研究岁捆肌,通过真实用户与真实交通溺妙,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通圭祈涝。还要多方的合作稀,沃尔沃汽车通过与包括供应商确寿握、大学研究机构撩聊,以及政府部门在内的强强联合介米失,来应对全球挑战扦赔。自动驾驶之路没有捷径卵攀,就像练马拉松一样未氛辈。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步搔体刃、循序渐进的惩,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全摊方,我们走的每一步也都要以安全为核心通捆。我们要以客户为导向俏赴,通过提炼典型路况妥,悉心定义测试所用的通勤道路痊淮苟,同时尽量控制风险罚琴。在技术成熟之前寂廷割,必须反复的测试勾嵌,以保证安全与可靠坛刻旧。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试朔俏。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目缎删:要验证对社会和经济带来的好处天顾掸,是不是适合当前的交通环境炕嗓,顾客逛瞬、社会公众的接受程度泞擎厕,还有道路基础设施的支持是不是充分败宫嘶,与其它车辆和道路使用者的互动顶蹦锋,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定蜕拖吉。    这个项目其实已经在2013年正式启动了墒达,真正的大规模测试将在2017到18年渭,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车黑,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试宝径。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目渭。    上图右边是哥德堡市区的地图挨倦,这条环路相当于上海的内环或中环示敝,即城市高速交通路搐须,是没有行人淡牢搐、自行车便趟毁,也没有交通信号灯衬肉谩。自动驾驶测试者是租赁顾客峡赴我,由他们来做为日常通勤车使用驾驶乖。在驾驶过程中醚多,允许处理其它事务霉视,从驾驶员监控到不监控汤隧,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术公侵枫。    这里我要讲个非常重要的概念羔,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶响。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段架,驾驶员还是负责监控和指令覆,必要时苍,还应尽快接管人工干预跋缺,所以还有不少局限性蔬络。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控醇每盲,车辆负责监控交通环境杯婆,根据路况决策和反应妮孟毖,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事彤瘟。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能墩睬,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已季。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理琅帕翰。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度鸽,驾驶员需要对驾驶负责竞。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸搜,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶呵围旦,或者SAE第4级的程度涧,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责浑漠。可以看出哪迹干,这是两个阶段之间非常明显的分界线迹噶顽。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理芯熊,简单地讲静冻拦,是通过多传感器融合凸矾赣,包括单个或数个摄像头拦罕、毫米波雷达揉篮乔、激光雷达奶混添、超声波传感器等敝氦,加上云端和高精度地图起罐,来感知周围环境盒,评估路况和交通状况吠,相应决策与控制径泉狸,最后通过制动亥、转向和发动机系统来执行干预翻。处于安全和可靠的考虑攫擞,我们有备份系统酚校,冗余的执行机构宿茫,万一其中一套系统有问题缆梁,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶躲附购。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司还涝揭,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅筛藩伤。2017年寥萎,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证瞧,随后我们将在中国炬饭失、美国和英国伦敦开展类似的技术验证莽肛酪。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶斯窗,自动驾驶的远景又如何腥操筐?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸肚穗。如果大多数车辆有自动驾驶功能沫瀑,车辆可以与人半、车幌耸、路互相沟通掂畔,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放美舵。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上挎,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布凳,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时盟倪典,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任塘。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺纶胆,这既体现了我们对社会和顾客的责任感据贾,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心沮帅。 责编彩透:李芳" "   从很多角度来讲为栓垄,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的感。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功车哥,必须在中国取得成功;要在中国取得成功臣喀,国产化是必须的道路痕盆。    宝马在全国的零售网点超过了五百家芯桔,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市喊卯轰,能够接触到更多的消费群体晃疵素。在网络发展策略方面输锑,我们会更加看重网络的构成形式屯固骂,像城市快修店曙讳偿、售后维修中心俱、维修工厂等殿遁,主要目的是增加服务的便利性别抽,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务岔哪封。    上周末(7月29日)亮潦忻,在接受采访时舜锻,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士词,回答了中国经济网等媒体的提问烹谈串,内容涉及国内高档车市沉病,宝马在中国市场的发展战略祁谎范,以及营销网络发展和经销商盈利等内容纶少筷。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士该墩,年轻湾缄、专注汲韩,富有亲和力;与媒体的沟通自然效赊抚、坦诚轨奶刹,也表现出宝马品牌极强的自信与活力森凡。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时徊甲,刘智说跨锑敬,中国经济发展已经进入一个新常态境,就是从高速增长进入一个健康侗哀、可持续性的增长芥回。但是苗皑岸,随着经济运行质量的提高猫,每一个百分点的增长梦,都是一个不容小觑的数量勤。把这个结论放到豪华车领域垃饶虹,我们所存在的这个行业狈,应该不会有前几年爆发性的增长礁仕旧,市场会以一个比较稳定茹诫、健康裴、可持续的态势继续发展端。就宝马而言枢便匈,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势拼电。比如桂,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售额范,而是把新车郊替、二手车分架,技术保险眷,国际式售后服务一起发展纳靡,我们叫“利润四驱”邻,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展魏挟。    今年扦捐,在集团诞生100周年之际淳蒙,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略认。那么办,这些战略在中国市场怎样“落地”烦?刘智谈到能扮穿,宝马集团刚推出新的第一战略扦笛爆,其中的很多元素不仅是契合中国市程睢,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊色哗晴。他举例说泵,宝马提出的智能互联概念尚癸剖,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上忍,领先欧洲10年以上呛,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础箩偏。再比如新能源方面蹬桨。中国政府强调欺蚀眠,到2020年新能源车要达到500万辆歌宽。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线顷顺,包括纯电动和插电式混合动力车型稻桂假,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV坷茹。所以在新能源车领域娶扦弯,宝马会加大对中国市场的投入霸。因此苗抽患,“从很多角度来讲儡巨糜,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”溪娩恢,刘智说嗡惶头。 BMW i3    随着本土化战略的实施羌苔,高档车市场国产车型所占比例越来越大蜡路模。那么潘概堡,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的砍斥陇?刘智介绍说捶饲刹,目前钱畦,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系壤。在几大豪华车品牌里面厢,就进口车的销量来讲播,宝马应该是最大的纹熄。我们对目前的状况还是满意的伪馅幻。因为这本身就是在我们的商业计划内录荡沧。    至于将来谷脐豪,刘智强调窍赔灿:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功乌登,必须在中国取得成功蓖廉蕾,在中国取得成功砂靶,国产化是必须的道路”南赐茬。所以杭观魄,宝马集团会继续加大对国产车型的投入磊劫寸。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心试回琼,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作宽胳。不久前蝎矫,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车榷。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场崇加袭。从长远来讲胚册,国产车型的占比会越来越高弛轻。 全新BMW X1    近年来萌经,高档车市场经销商层面的动向备受关注搓,宝马经销商的盈利情况怎么样呢惹活?刘智认为伟朴退,应该说半,这是一个行业性话题纪桨。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力轰斤墓,在厂商给予经销商更多的支持配合后腿帘醛,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势井为幌。就今年上半年的情况而言洽秦,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的娟庙。对比去年的数据拦邻攀,我们发现歧夯冒,不管是在新车毛利纶腊,还是其他业务板块杠怕烩,尤其是在售后疾思、二手车激、金融保险等等几个业务板块骗青藤,我们都有了明显的进步筷。因此表椭,他觉得俺:“目前贰,宝马的经销商网络是非常健康的”架镀设。因为掳乌红,随着中国市场的不断成熟清,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式财毋。从厂家的角度来讲希枪,我们也不断调整新车的供求关系可粮,调整车型的配比堕,调整商务政策掠。综合下来筹功,应该说目前宝马经销商网络懊橡浇,处于一个非常健康的可持续发展状态纹掸慰。 全新BMW 7系    那么比玖,比较以往佰堂酣,宝马在经销商网络的拓展上默棺,节奏会不会放缓一些锌欧?刘智表示似木酪,在经销商网络上掳浓蒜,我们仍在稳健进行拓展滔氮,一步一个脚印地往前走埂冯兢。从绝对速度来讲嘎,或者是从增幅来讲渡棚,因为基数变的越来越大缕犊貉,所以这个百分比是越来越低的圭,这是很正常的靶惋俯。目前搔济谭,我们全国的零售网点超过了五百家袖船绣,覆盖了全国所有的省市自治区彤,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市票,覆盖了很多中小城市螺烫。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体骄。在网络的发展策略方面片梧,我们会更加看重网络的构成形式刨勒,并不只关注于网络的数量工。所谓的“形式”就是像城市快修店败伸伺、售后维修中心倍、维修工厂等等一系列的体系概念彭陛册。主要目的是增加服务的便利性扫烁,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务此。对于经销商薄秃及,也可以进一步降低他们的投资和初期成本绍懈,让他们有一个非常健康良性的发展录薯。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

欧菲光:欧菲控股拟折价近30%向国金工业16%公司股份

国际锐评:蓬勃发展的数字经济成为中国增长新引擎

内地或海外驻港公司数目突破9000 较2017年增9.9%

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  安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的善蓄。涡轮通常有个通驳战摹,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用策,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作屎。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车熔扭,起步加速并不会比1.6L的快暑车。可是当涡轮介入的时分山,1.6T的动力会窜上来陇翅,因此假定你寻求驾驭的感受的话硼堵,涡轮增压引擎并不适合你块,假定你是跑高速之类的滥,涡轮增压才显得格外有用袄监。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后禄颇贫,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说攻,通过增压往后恐,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平脊权绘,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少母辣,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放僻蓉垛。   在一样一款车上超势犀,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万盯,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了呢淌。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考佰备。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更新虢嘶汀,符合如今的节能减排的大势荤幂。而自吸气发动机在保护报价戏、平顺性等方面更加优异亩。1.6L更便宜试,1.6T更环保祷。后期保养开销1.6T比1.6L来得大监派,每次会多出200左右魏。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的咆会。1.6能满足他们啊,但是1.6T就有点费油了矾钱,重要的是兢睫懒,还要烧97的油狈,虽然每升油差不到5毛钱 帆,但是对于买不带T的人们还是很在乎番。而且带T的保养比较贵佬,5000公里一保养虏未蜂,比起自然吸气的要费心颇快。驾驶习惯更要好抄,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等虎蜗槽。最后的因素才是价格差异惊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪汤钢,其实汽车故障除了根据异响铆、尾气颜色等来判断污谦,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数乌馁惠。只要将各种判断故障的常识都了解一些蛙,就可以很大程度上避免一些意外和事故晚夺,防患于未然纳喉沸。   浓重的焦糊味   造成原因挽撩旦:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味绘,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损趴饶豌、过薄或过热的现象秘。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿插杯焊,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成协。   如果离合器使用起来很正常稿,也没有明显难挂挡或起步困难的情况琶,并且下车闻到的气味并不来自车前部踩其,而是车的后部世缎槽,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了瞧几怒,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶罚痉,这会让后刹车片抱死冯两,从而发出焦糊的气味媚烂履。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因处:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿孪,大多是电器的线路过热所致泞十。需要注意的是电线的外包皮一般较笨菘制狻,所以即使线路已经发生过热现象懈谰案,气味也不会像离合器片烧损时那样大建孺奢。但电线的烧毁熟泞篱,一般多伴有局部冒烟救绷,或局部发热的现象漓, 只要细心检查肯定能找到源头革表粒,确定故障部位绣栓苔。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因罗结,别看电线烧损的气味不大溪,但危险指数却是非常高的几刻汐,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多脚每诬,如果不及时发现茸,很容易造成电路彻底损坏坍、发动机拉缸皆昧酷,甚至引起整车自燃等现象担。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因揩化:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见辉怖跑,不过闻到后您一般都不会判断错缺。由于机油与汽油的燃点不一样莱涟叼,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩蔬、燃烧婚划棵,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出喝季步,也就是我们俗称的冒蓝烟俯。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象挥霖。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑汀,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重乔荤瓢,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室侣挨卿。   此外够,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏慑,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上狼,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾晃贸。   提醒您誊膘:当您闻到车内有不该出现的气味时丘,最好马上彻底清扫法,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼封炼:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的情尝市,同样也难免被追尾羚颅壕。很多人看过汽车的碰撞试验吵层,一般看到的都是前部碰撞录汝拟,尾部碰撞试验很少看到芬爸秃,其实尾部碰撞的危险系数也非常高哄,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢频?   1茨、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗斡培?   有许多人都有这样的想法防酬,当车子被追尾时被纠,两厢车车尾离驾驶人距离更近雀蠢淖,所以在被追尾后受伤的力度也更大从,真的是这样么茧?一般情况下的被追尾事故咆,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下承,三厢车虽然有尾巴来缓冲膊删,但它的车子比较重帘,由于惯性受撞击力也比较大疗插。而两厢车虽然没有尾巴垃,但质量轻惯性惺伤焱省,受到的撞击力也就小一些矢,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少枪盎。   较为常见的正面撞击窗烫心,这种情况下肯定是两厢车安全姓拓铂,因为车相对轻瓶凭,惯性谐А,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击污恼费,质量小的话撞击能量就小一些椭屡踌。   2孟锤、SUV房浓钨、MPV 5座和7座哪个更安全勤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎弓习乔,因为空间的问题哆缝,越来越多的人开始考虑SUV车型搪,也有不少人考虑MPV褐。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的沙鞘,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位凡。这排座椅紧贴车尾伍匈胯,看上去比较不安全乡侠管,有些人就想忻剐筹,万一遇上追尾乳池,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利氢韦蚕,要是没装第三排座椅掇辫,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量沪,如果有第三排座椅潦垢,这时距离车尾比较近汹,在追尾时炯瞥,受伤害机率会更大敛溺休。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了绞把。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况朵丧丘,如果是车头低的三厢或两厢车追尾寥墨痞,只要速度不是很快捐惫么,问题不是很大的邦捆绷。如果是车头高的货车追尾骂搽,对于轻微追尾来说母氦沉,一般是伤保险杠和尾箱门下方舰估案,只要头枕高度调的合适然董,可以保护乘车人;对于严重追尾来说筋项,即使有头枕后排受的力也是很大的嗅书怀。   所以魏,5座有5座的好处坝驴垄,7座有七座的优势储丹潍,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求匹未,最好买5座的烹茶,这样后储物箱的空间也比较大辅恕令,但无论选什么样的车归饥搓,最好选择可调节的头枕耸时脾,安全带不用说了甘谁,如果有安全气帘那就更好了巳使朽,有了这些柏,在追尾时能更好的保护乘员控乏沧,减轻伤害奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯歇:杜安迪" "  体重过重的人溜,会给自己的生活带来一系列负面影响努宿吨,诸如行动头脑的迟缓拳鸡,甚至高血压磊、心脏病等等并发症闻戏。同理檬电,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面泵肩去,那么车重带来的结果是好是坏呢梢?作为消费者共腹刀,购车时要对车重的概念有个正确的认识渭并。   碰撞安全性   首先戈返姜,咱们还是重点说说车重跟安全的关系播。车越重就越安全的说法良嗽娜,相信很多老司机对此是深信不疑的停潭唾。但是酱剂,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的类墙,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下插琉,同时还要设定在同等的车速下加,关于车重碰撞安全性的对比才有意义贿。否则什辈,质量重不一定就比轻的车安全失。   然而环祭遣,车辆质量无论有多重撑罢,一旦碰上大货车或是撞到墙肯跨舞,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微默,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大蝗铺。所以婚送朴,车重就安全的说法艘逞尉,只是存在理论上的可能性随涧茨,而在复杂的实际生活中深,发生碰撞时伸,车重只是极小的影响因素亥熟村,车身结构设计镰、尺寸大小等才是至关重要的扛疏。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受歉,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性及。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺煌犬睡,孰赢孰输可想而知穷瓷。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩忻,一方面是得益于强悍的发动机技术讳柯,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量谴赔籍。日常生活中完玛,同样动力总成的汽车湾毁匿,当你选择满载或是空载的情况下辰,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级捌。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本粟筐冕:油耗量肉糖。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响雾,虽然车重会多少影响到性能的发挥茎,但增重几百公斤对于油耗的影响抄,仅仅也只是增多了零点几升究龚,其作用就相当于满载条件下行驶席。因此狡,一台车省不省油溺廓谜,购车时更多是关注动力系统是否先进忍屏裴,以及驾驶习惯是否合理技究。   高速稳定性   德系车重垄剁、日系车轻咆高,即是共识也是偏见百官人,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性珊,想必很多人都有一种体验抡,就是日系车比德系车更容易发飘示溶妥,那么车重真的跟稳定性有关吗片?事实上筋煎熊,日系车的质量并不一定就比德系车轻派磋颅,车身造型赔纺坦、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在酪藉酮。举个例子铅枪录,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘咳,两者之间的感受区别正是说明底盘任柏、造型等存在显著的差异识默魔。   总结   综上所述线枷沤,车重除了会影响到车辆的驾驶性能承,对于其它的安全性鹅拉桓、油耗抢梗曹、稳定性等方面是不存在必然的因果关系阿清。当然弛碑,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标逝联兼,只是在当今轻量化和科技发展的背景下堂豪,未来汽车的重量趋势只会越来越轻刮徊,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准泛傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些尾兹唬害币?   这对发动机是有害的剩祈,因为这样在车辆下次启动时锌,发动机会带着空调的负荷启动锯淑,这样的高负荷会损伤发动机欧嚷橇。因此每次停车后应先关闭空调再熄火尼,而且也应该在车辆启动两三分钟广、发动机得到润滑后酥,再打开空调蚕驹缔。   出风口是随意拨动的吗潘俄?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时扦微亥,对空调吹的风向并不注意调整修鼎图,从而影响空调效果氰烈添。由于热空气上升剃、冷空气下沉的物理原理蝗巍钵,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上丧谐,开暖气时则应将出风口适当朝下盖酸。   空调使用时间也有考究奥习?   空调使用时间些抠,不少司机往往都是一上车就开着空调了亩态爬,而长时间使用汽车空调妨耐沪,就会大大增加冷凝器压力逛完燎,从而大大增加制冷系统损耗驰酸。所以芒滦,空调使用时间不宜太长虱冻惋,当车内温度达到比较舒适的温度下参距缴,可适当将空调关闭一会僻秃煎,过上一会在重新开启空调柬氨贩。   夏季进车立即开内循环伺蹭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天儒,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环普返莆,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点偷吃。这样做是错误的创部豪,因为车内的温度比车外温度高喉隘孺,所以这样反而效果不好郴。   由于内循环是空气在车内的循环驰陆,使车内含氧量逐渐降低惭款刹,当气缸中的汽油燃烧不安全澜舍端,产生的一氧化碳泰、二氧化碳就可能会漏进车厢埔爽,从而导致车内空气越来越差谦胯。因此刺,建议车主在使用空调时应开一会内循环辈,再切换到外循环侩,以启动换气的作用帅阑诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥韭:杜安迪" "  很多司机父诵,包括老司机在内分擅,都有这样一个习惯鼎,一上车新,就插入钥匙一拧到底启动车辆辱羌瘦。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗赋京冻?怎么可能会伤车缔厦签?   别不信稳煎烙,汽车点火方法如果不对兰耗,就会对车子造成不同程度的伤害具溺咖,而这种伤害大小难以把握辆角钵,严重时可能就会令你有很大的损失羡。   汽车点火开关有四个挡位非歉狼,我们先来了解下四个挡位分别代表什么伐颇。   LOCK状态拍拢慕:锁车时的状态担,此时方向锁止疮,全车电源也被切断胚。   ACC状态衅眯喊:接通汽车部分电器设备的电源螺坏,如空调嗓奥、CD等黄篙纬。   ON状态题:接通所有电源衫,行车电脑开始自检鸿料,行车时处于这个状态刨。   START状态赂梳:这是发动机启动的挡位凸汀夹,启动后会自然恢复到ON状态宠。   这四个挡位是递进式的焚胎通,让每个电器设备陆续进入工作状态滇怒飞。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态秸锋,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击陡,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的谦旧,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏仑。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命揩讲,发动机启动会变得困难芦,促使积碳的产生鞋狈汤。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后玩,旋转钥匙燎稗羡,在每个挡位停留1-2秒钟耸七,给予电器设备通电的时间疽汝,同时烷辜,油泵在建立油压时会发出轻微的声音谁。等声音消失后范较琼,或者在大约10秒钟后酶漆慌,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了冒颈。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项居蝗些。如果钥匙插入后扭不动些埂,千万不要用蛮力庐,一般新手会犯这种错误溅楷碍。这个跟方向盘转动一样坦脑,需要以退为进斥,扭住钥匙往相反方向转一下福蚊,或者也可以试试始,边转动方向盘边扭动钥匙膛啥聪,也许就能轻松解决了陷来。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配壕淘细,在插入点火后抽瑟,不回到ON状态懂暮,这个时候要注意黔耍苦,很有可能会产生烧发动机等故障谴崔潘。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统酵慰竟,尽管简便省力茅,但是该注意的也不能松懈馅。   正确的启动方法是哪溯航:在上车后啃,先轻轻按一下叼,这个时候只是接通了音响电源瓣,仪表灯是不亮的杠燃娟。再按一下婚锯,相当于ON挡位火拔炭,仪表灯亮起赌寞惧,油泵开始建立油压肝,这个时候需要等待5秒左右问茹,以保证油泵建立充足的油压奴搁,行车电脑自检完成剃肌,最后按第三下启动秃。   值得注意的是壕,在行车电脑自检完毕后丸当盗,如果哪个图标常亮频,表示车子哪个部分有故障聪谱毫,需要及时排查进行修理簧签。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配点、郊、询价) 的插入式智能钥匙权继端,只需把整个钥匙插入指定槽内梆让,按到底就能启动了篮捎。   同样吩杭了,这个也要避免直接打火斯糖觅。正确的操作方法是封匈:先不要把钥匙直接全部按进去你怪妥,只需按进一大半奶朗,接通电源葱目,等待油泵建立油压对鸵,大概5秒后懊牡览,按到底启动车辆即可奠赫。   这种钥匙里面有芯片沟,所以尽量不要和电子产品放在一起掏。电磁波不仅耗电茅绞洁,而且会影响内部芯片轮,甚至可能会导致智能钥匙失灵牟。   汽车点火对于大家来说很容易对不对彻?但是不掌握正确的点火方法目,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车报菱哨,不要为了省时间娥,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节坚申笺,就选择偷一把懒图。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么楷:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢亨较荣?有人曾经计算出来的结果是款墒汝:7.2%弦函,这是在中国的概率缮,这个概率非常高了讼烦。但是也有司机开了20多年的车胸梗凑,一次事故没有发生的村蚕涉,所以避免车祸一定是有办法的嘎狠仆,就看你做不做了变泌。   实际上减少事故的发生乾,作为城市管理者也要多进行道路改善棠瞥。譬如很多时候在红绿灯路口汲贬,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的塑蒂剑,这个时候机动车拐弯有一定的盲区熔,所以司机一定要慢箱怕,除了看后视镜枷,还得扭头看看窗户仿霞靛,避免有电动车进入盲区壳。   大方面来讲甭,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行赴鲁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口稠玖,必须减速轨辫。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记锥省,你正常行驶桂胎,不代表别人也正常行驶躲侈挽,要不然这个世界就没有意外车祸了扑女。   调头的地方也是车祸高发区搪,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友几惨,都礼让一下没什么惧,真的没什么雀文,就那么2秒敢侨尚。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为碑缮忌,而且也违反交通法规啥抖,但是很多人对于道路不够熟悉漠,发生这些情况在所难免醛诧。所以大家如果遇到的是外地车牌的车嘛疮,还是让一让吧毕哩封,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的脱。   所以进入一个陌生的城市氰,如果要直行杜,保险起见大家还是走最右侧车道吧船。加装道路导向牌辰廊镀,真的可以提前500米做出判断敬。而不是到了红绿灯才看见冕。导向牌有时候可以距离路口远一些氯缸爬,或者再高一点未突,这都需要出台强制标准忿稗梆。   说完变道鬼诫,我们来说T字路口略,很多T字路口没有信号灯冈郝。T字路口直行车辆车速过快煌,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆姜档,更要注意直行的车辆速度何及罗,千万不要抢菠,根据车辆距离要按喇叭提醒辅句,如果左侧车辆距离你200米左右速,车速适中酬,你一定要按喇叭警告自己要通过痉,这样会让安全系数增加税洛。如果主干道有隔离带史,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心表串。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜煽纷酗,很多原因归结于导航提醒延迟藕,或者根本没有使用导航刮。所以大家高速路行驶必须要导航瓜话,买个手机支架用手机导航也是可以的衫献,现在的手机导航软件也是非常不错忙檬,如果手机声音锌⒉场,建议买个蓝牙音响辈弓普,这样会增加你的驾驶体验剃己。毕竟晦陇骋,开车回家安全第一汲。   最后我们说蓖蹈,开车不要存在侥幸心理际,侥幸心理是诱发事故的主要原因许确革。平安出行夸,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去磐壬,相信不少朋友的自驾游也已返程骨,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后憋紊,车辆的安全状况不可忽视抹挠紊,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心霞匠哨,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态垒呐靛,对车辆的检查与养护必不可少窟恋,本篇我们就手把手教您自检车辆安全帘。   在经过长途高速行驶之后痢戒奇,应该为车辆进行一次清洗侧男虐,以便检查漆面涡、玻璃等是否有划伤和裂痕妨,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡稀赂赁,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险剿剩。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注撬兽,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势建港惯,建议立即修补或是更换风挡玻璃驮肚,切忌不可放任不管佰帅橙。   在车辆经过长途行驶之后吠你色,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件赤,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全孩碴棺,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况降,也应进行详细的检查藩冀。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物抛钢,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂惹、磨损以及鼓包的情况胸杀,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围硕。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要盼德绍,车辆在高强度行驶之后槐,刹车片的磨损情况需要注意脱,如果出现刹车无力轿匡能,或是刹车时有异响或者刺耳的声音衫,则一定要到4S店等专业检测机构检查薄混,必要时进行刹车片更换筹沸欧。   如果自驾游的途中路况不佳犀滤靠,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花涟脓。因为底盘上布置了燃油管道懂开肉、排气管道寥祟、变速箱及发动机缸体等碧僵很,这些重要部位都需要进行特别的呵护氦灵。   三油 遂核骨:1动戚禄、汽油看油表;2士通单、机油检查可将油标尺拔出来脓拌,擦干净后再放进去胁救,隔一阵后再拔出来查看犬,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3皋计们、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行弟苗。   两水 稗娩:1耙瞧、水箱MIN线下需要及时补水疵奥。2署拐币、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上萝炊哆,然后将雨刮水装满节庆。   同时检查动力总成嫉、传动系统有无渗漏机油技。主要检查几大部件如发动机午噶轨、变速箱李、后桥等纤。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象倘贾氓,切记不同标号的机油不要混合使用礁辅克。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别竣,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油蹿切星,对发动机和油路的损伤不容小视卜,一方面发动机会产生爆震淡酱、噪音;另一方面发动机常会表现无力匿祁赏,油耗增加幢惨,严重时更会使发动机零部件损坏岁尖。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路骑精绍。   在经过长途行驶之后辟瓮,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘快,这些灰尘可能会引起发动机工作不良垃郸、油耗过大蓄熄,损坏发动机等情况炕歧。所以释擅谎,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器季年腑,若发现灰尘较少疤,堵塞较轻牵慌,可用高压空气从内向外吹净病观裤,继续使用楞。过脏的空气滤清器则应及时更换怜。   总结刀贫蓬: 中秋小长假过后却啪,相信您玩的一定不错篓悉孝,但也不要忽视爱车的保养墨体叭。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查潞烧菇,从外观交等晾、轮胎坛怪夯、底盘到油液的使用情况湾惦,这都与我们的行车安全息息相关技巧委,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助李。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范拢:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时堤驶,老司机总是讲的头头是道箩萎唯,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项拨铜。但是有一个问题侩钙括,大部分老司机都明知道这样做伤车波皮箔,但依旧如此操作回催沁,那就是几档起步的问题秘蔡。   一般来说在驾校时学到的流程是磊荚前,用一档起步具碱炉,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档闹肥磺,因为档位越低扭力越大菲辑凉,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲扳叹,之后扭矩逐渐变低钙箱科,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因吞袱。   话说回来吧挡盗,如果在起步时不用一档起步耸,而用二档起步可以吗桐?事实证明当然没问题嫌,而且大部分的老司机都是用二档起步藉菊,甚至还有用三档起步的拿剂,这也说明了一个问题米晤驰,在发动机的扭矩足够的情况下皮摆,任何一个档位都可以起步随。但老司机用的二档起步通把,对汽车的影响到底有多大体浑梁?   1苹萄、二档起步离合器磨损增大灭,因为高档位起步司牧,齿轮与当前车速不匹配染飘,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态辑,直到档位与车速相匹配才能放开离合器毁纤灯,不然容易熄火哗。   2狼、二档导致起步油耗增加谈陪,因为档位越高扭力越低沟碑土,导致起步时动力不足片,耗费燃油侧。   3痛俺、起步效率低崔饲,起步慢嘿飞,耽误时间姥。   4瑰、影响发动机工况纹,如果油离配合不好容易熄火哗,发动机更容易爆震稗斥,不仅浪费燃油而且燃烧不充分绒鸽,长期如此会使燃烧室内积碳膝,发动机磨损增加藩,从而影响动力阂、油耗狙内聘、安全及舒适性谩。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下录晶,但是二档起步也并不是不可以弗骋,如在雪地起步时射,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑轻,用二档起步降低了汽车的扭矩哀届收,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步舰,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此诉。但是总的来说痘讣贫,二档起步对汽车有一定的伤害陌改,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯胁兴凌,一能节约起步时间磋,另一方面能体现发动机有劲晌梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项:李芳" "  随着汽车的增多钳附,交通事故也越来越多炕夯,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一薪亮眉。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的电烤,那么私下解决到底是谁陪谁煌拌暮?那么在此类交通事故中色问,如何认定事故的责任呢复?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1淑、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任鼓鲸。   2到、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任读、同等责任和次要责任就饭欺。   这些追尾事故该谁负责呢古龚角?   1需摊稼、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故惋羞孙,前车承担事故全部责任罕诗扛。   2衰袍、正如交规里所说的“转弯让直行”原则酬,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时伺拾百,事故责任与后车无关辉乒,由前车承担事故责任毛粒。   3社够瑞、如果车辆合法占有人经过车主同意狄咯,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的皆,合法占有人和第三人作为共同被告筐底艾,则车主承担连带责任旧收梦。   4金高翻、连环追尾的处理方法蔷:   第一辆车刹车后梅貉,被后面的车追尾籍撕搽,该车的损失在车辆尾部歪车耿,原则上以“追尾”为由毫失汕,由后面车承担全部赔偿责任奇。   追尾后在赔付前车损失时叭,根据目前的交通处理规则痘闹,是百分百的全责忱方麓,由保险公司依据“第三者责任险”赔付苯喉痉。   自己车头的损失健尾,这个要看情况舞,如果交警认定是你不及时刹车造成的丁,由你自己承担费用沟许,如果是被后面的车撞上再往前挤的瑞滥,则由后面车辆赔付辛航。不管那种情况帕,该车的保险公司都不予理赔惭。   自己车尾的被撞损失枷,则由后车赔付杠材。而最后一辆撞上前车造成的损失瓣,主要涉及两块朝每鸿。一是撞前车的损失嫁窍彩,由保险公司依据“第三者责任险”赔付晶还,车头损失蒋澎试,要看是不是及时刹车了辛。   5尖、如果在行驶过程中蝗麻胺,前车违规行车或紧急并线过程中需嚎,如果与后车发生追尾事故虱,则由前车承担事故责任秃祟。但是这种情况有一个条件磋戌啊,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾楔,如果是后车故意撞前车渤姓闪,肯定由后车负全责酶衫。   6禾揣、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志毁经秘,形成的追尾交通事故彪惶饥,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志拉菩良,形成的追尾交通事故拿,前车承担事故的次要责任潍,后车承担事故主要责任擅恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺推:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件夹,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件馅。但现实情况中镐,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶痰畅,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤嘉。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法滇本抵,使你的爱车免遭损害故编。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶虎摆、螺旋千斤顶希、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种傲。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶累茅矢,因为它具备重量轻蹿春、体积小锈本斧、便于存放的优点啊拔。但由于支撑的重量有限柒,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车币坤。”高级汽车工程师姜先生说班使,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶袜。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内淡财乖,而越野车由于自重较大董厕,其配备的千斤顶通掣崭耍可以承重2.5吨左右跨晌。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶位凭,以免在维修车辆时产生安全隐患成高。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解署腾,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶腿诫册,它是利用车辆的尾气对气包进行充气慕刀坏,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右淖碑陀,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困白雾。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定农酪矢,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象蛾。一旦车从千斤顶上滑落晴就,造成工具的损坏还是其次羡并,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了梧擒漏。”姜工程师说散。   据介绍辖姥,正确使用千斤顶需要将车停稳犁霜、拉起手刹车迹糖,手动挡车挂入1挡或者倒挡踢不诽,而自动挡车需挂入P挡触赦畴。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用睛茎,如果是比较松软的地面阶慕,比如泥路或者是沙土路面醒樊煞,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作孟,减小压强午,以防千斤顶陷入到松软的地面里猫。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎龟,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍弹鸵眷。   据介绍骏扔焙,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点负帅,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧涎,好似底盘两侧的两道鳍蘑,在前轮的后面20厘米左右赁融,后轮的前面20厘米左右乱。这道鳍是突出于底盘钢板的沏祭,可以承受比较大的压强乔,如果把千斤顶支在底盘的钢板上粕,很可能对底盘造成不必要的损害钦手。另外溉棉,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作次骸,如果千斤顶打滑车辆掉落下来雹合叹,底盘和千斤顶都会受损害唾为淮。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的姬,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转壁贪,所以在举升千斤顶的过程中归,用力要均匀闷场殿,切忌过快或者用力过猛让藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一啥,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的熊。什么时候应该换轮胎劳届,什么样的轮胎应该换狗泰廓,相信好多车主自己是不清楚的狡。今天畴虑袒,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿洗。   根据统计里辫馁,在每年发生在高速交通事故中才矗勒,轮胎的问题大约占70%以上兽疏,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生岛。由此可见饺颁缉,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视蔷。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢钳湃息?   1圈继镁、轮胎已经漏出磨损指示线蹿。现在大多的轮胎设计都很人性化官,当轮胎用过一段时间后鲸,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了叛栋胜。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎霸行帘。   2般锑、轮胎侧壁裂痕的郡喷。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时巍,一定要引起注意了旱砍莽。因为这时的轮胎十分危险道,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生坪。当出现这种情况时务必及时更换轮胎尾。   3暇械玩、轮胎凸起或起泡鞠憾。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生庇班说,进而造成人员伤亡闺建。这种情况就不要犹豫了戊,必须换胎了惩发。   轮胎安全直接关系着行车安全摊伶,做好日常轮胎养护抠全隋,定期检查检验轮胎状况敲胜,及时更换破损轮胎蒲廷曙,祝大家行车平安舵汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭嫁:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁修,而今汽车撞人事件早已司空见惯册欠,并且每时每刻都有汽车事故发生诽,汽车行人保护便应时而生瘦校潜,给行人安全带来有力保障龟龚宛。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出犁,国外在行人保护技术上研发较早脖覆噬,2004年已在外部安全气囊伟,发动机罩弹起装置旗、电子智能等安全技术上具有明显优势拦桅。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行鞍贬。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车绣耍,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人颊赁犁。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”啪。   在许多事故中说补,行人的小腿犁鹿鲁,膝盖侨,骨盆娩薪砷,胸部和头部炼谋锤,是最常见的受伤区域窝畴巴。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢淘群桑?   1脱横、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊闯漠达。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面猩拴弘,当行人被前保险杠撞到时苛兽,由前保险杠中的传感器激活安全气囊堕。气囊会抬起发动机罩枫,主要保护被撞行人的头部九。也有气囊是安装在前保险杠上的郎焦。特定情况下气囊会从保险杠中弹出丁脓。   2橙看疟、夜视系统   一直以来竟,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一甩。以往的事故统计表明羡粕,其风险系数明显高于日间驾驶徊乱码。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用祥,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息稼还。   3膝、车头形状   像一些头高马大的平头车篱杉容,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车黔晒,如客车嘲局湾,货车等睡。这些车不管保险杠位置是高或是低蓝沸,行人一旦被撞只有垫车底一条路亲翠羔,即使车速很低也会出人命帮操。不管在什么时候慌,都要远离这些车桥规。   还有就是车个子较衅炕濉,保险杠高度不超过人体大腿拣,但是这些车往往速度比较高涎,对人体撞击力比较大弗脑棋,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面帮,摔到地面扰淮。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”绍,没有什么棱棱角角鲤纽,这也是为保护行人设计的凭。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案轻,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃融喇,立即启动保护机构累博,抱紧被撞的人不让离开汽车币。   4悍麓、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件甜朽,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害牛酱,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量林,以吸收撞击时的能量姑备晶。保险杠是塑料的蓝,想必大家都知道瓣,其实最开始保险杠确实是金属的风麓,但出于保护行人而该车塑料的无,通过弹性的变型吸能污揣方,从而减小撞击力量嘲排绦,从而有效地保障行人的膝词、腿免受严重伤害妇侠。   总结琅,保护行人霜写芜,主要的不是靠上面的那些装置频。而是要很好的驾驶习惯骗。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备盾免碍,更靠理念和良好的驾驶习惯烷摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔:李芳" "  大家在选车时矮供,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中道输迪,选出最适合自己的车辆量沧。虽然说各自的需求不同沦何鞠,但是大家都追求的是安全刀。一款汽车的安全性陕轮,可能要比空间肝夏核、舒适啃、动力更重要篙。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性粟江,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件厦,汽车保险杠为什么是塑料避侩,而不是更坚硬的铁或其它材质陋。   其实这个问题叔,并不是一个大问题栋钱苹。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠夺庞,在那个年代热别流行“钣金”裸蒋,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样很,当然钣金敲的好阜,也利于后续的工艺的处理氏。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢什箱?其实金属保险杠有很多的弊端武娩,如在发生事故之后很难修复辑、发生事故时碰撞受力比较大示,车辆受碰撞影响比较剧烈瓤府、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大胺储触、金属保险杠增加车重娶继,增加车辆油耗等等氮男,所以这种金属保险杠注定被淘汰渺够。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料纶乐,俗称PP料)诉入仇,这种材料有质量轻檄、耐腐蚀性好和、制品的强度场饯、刚性都较好的有点噶诗岁,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物孰论、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料烧,具有高刚性答臂、抗冲击酥、耐划伤和可涂装性揪逛,注塑成型保险杠装车后壕劲芳,受8 km/h的冲撞不碎裂热撅砂,并具有复原的弹性秦,性能与PU差不多扩溶,成本则降低10%~20%)我椒袱。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点炭扔:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低非,对降低油耗至关重要喘,在大家以往的认知中街,汽车越重越安全罗,其实不然顽,汽车的重量跟汽车的安全不成正比祷呸,关于这点大师之前也讲述过甫橇。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化离输粗,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下肚酶锯,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验筋轿陛。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化世琳性,如汽车的翼子板熔、保险杠等等铆杀。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故怯拉,塑料保险杠可以起到缓冲的作用赊豆澄。如汽车低速撞到人时帮,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量涟,以减少对人的伤害去。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复潍狈,这点理解起来比较简单白。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方梦,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦慨,而塑料材质的保险杠维修简单诲昂粉,尤其是在发生重大的事故之后烫黄,也能勉强修复谁独,这点也降低了制造成本与维修成本凰蓄。   当然塑料的保险杠还有很多优点镁画下,我们在这里就不一一列举锰,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心兄阀,大家关心的汽车的安全性伤。在这里大家有一个误区汉惹溅,就是当汽车发生碰撞之后上,发现保险杠被撞进去了徒,就认为汽车不安全筐喷痘,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大练,最重要的是起到了保护行人作用绦。上述是对塑料保险杠的简述枷,不知道作出车主的你观传,对于塑料保险杠有什么看法习绅钠。   关于汽车大师导:汽车有问题什貉,找汽车大师储,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师妙炕烹,快速解答你的汽车维修淮侠蓟、保养拎烦、用车等问题缆脾洼。汽车大师也在全国开通了上门安装服务第男,欢迎预约汽车大师金牌服务抠碘阜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤式:李芳" "  开车上路拜姆练,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很邪恕,   选保险理赔还是私了 下告,哪个更划算端?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨慌,   那么上涨多少呢哨焊?差价是不是比私了费用高辞?   来来来刊,和辣椒姐一起研究研究辆。 一糙课、先分清谁的责任   你不用负责侩,那么将不会影响保费   首先垢,车险保费由商业险保费和交强险保费组成车。而不同的事故类型会对保费有不同的影响颊。   如果本次事故你不用负责护瞥,那么将不会影响保费刚吗,所以在划分责任时请别轻易揽责溜烫挞,否则来年买保险你会心疼的毯捅闪。   而有责的情况下欺颅,就一定会影响保费了枚孪点。而众所周知徽弹,交强险是赔别人的腾,是属于责任保险才,而且比较便宜设撂辅,往往千元不到寂峰啃,可财产损失赔偿限额只有2000元然。   具体赔偿限额看下表衫:   那么假设不考虑本车损失嵌玲,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 拾,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)陡。   是不是发现了免慷:怎么表格中无责时也会作赔偿千负? 这是保险条款规定的藏,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制驮匠,而无责代赔不算出险次数畴。只赔偿对方损失唬钦,且不超过2000元就不影响商业险保险橡睹鲜。   二篮、在有责情况下   出险一次剧蠢隋,不动用商业险会空嫡,交强险会上涨多少呢杏蔫?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》辫吃,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮即博。对于普通6座以下的家轿寿示,交强险新车保费为950元歉,出险一次会有95元的上浮富谓炉。   结论——   在这种情况下瘸鬼勘,保费只有几十骇杠、百把块的上浮缄昂稗。除非是事故小到擦破对方的一点漆谁练,补补漆就可以修复痛半,否则保险理赔显然要比“私了”更划算勉。   目前现在理赔都不像以前了革玲,小事故理赔已经很快速了叮,而无人伤的小事故率碧,目前大多不用走交警程序胖,从报案到赔款到账更快了价赣郴。   当然你如果还是嫌麻烦努拓醋,特别赶时间的时候姑冈,不差这几百块铺,宁可私了串九缮,土豪请随意布炮泌。   三短、如果动用商业险怎么才划算呢浪罢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数晾廷,当对方损失超2000元嗜,或己方车辆需理赔独氓端,这是就得动用商业险了汕我。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 洪瞄。 我们可以发现玫极瘁,由于商业险动辄数几千元的保费骋祁,出险一次对保费浮动比较大禽饯杭。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险瓢牌啼,会导致来年保费有千元以上的上钙獭!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故傲峦,建议不要动用商业险啦洗芒。   注意!当年已出险次数越多脐,小事故走保险就越不划算零。   四坊、被拒保怎么办芭氓洗?   出险次数多篙,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构葱患轿,同样追求商业利润痛,如出险次数过高(3次以上) 剿,来年可能会面临拒保吝埠论,而且可能是集体拒保 虱俊藕,在车险行业内部有保险记录查询平台碧横,出险几次一目了然乡唱。   那怎么办狙滇? 车主可以联系规模较小的保险公司 腾,为了抢占市承骸,这类高风险业务还是可能有人接揩。也可以选择脱保一年商业车险 泄吾灵,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔蚂武其,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保凡僵锻。   但是交强险不会被拒保锚,交强险条例明文规定惹超第:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司铃烫线,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保磁闺犁。”   五倘、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度费剁沙,对于小事故蹈: 损失太锌濉(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了冀翁番,为几百块的小事故动用商业险得不偿失鼓,还花时间伸泪髓。   当损失不大或者不好预估时创据懦,可先跟保险公司报案脸碑,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损痢渐,避免对方漫天要价心侍些,靠谱的估损价就是私了费用汰釜,自己再将上次的保费套用公式做一个估算堕,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比赋朗肯,如果发现私了更划算忌,此时再销案同样算作未出险免。   OK刺淀酵,辣椒姐只能帮你到这里了查惦。   遇到小事故胚,你都是怎么应对的烽超?   来来来饶,告诉辣椒姐蔫儒颈,一起涨姿势盎芷!! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方备牧憾,尤其是没有交通信号灯的时候臂,很多驾驶员一心急吹羔,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见肠。小剐小蹭还是小事客痢鞍,要是在郊区碾白,你遇到的对手是泥头车才,那后果就很严重了都丁。   如何通过十字路口拎确敢,该让谁先走富帽惶,出了事故怎么判定责任霜扦,其实考驾照的时候嘿幸,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定兄理,还明确了“路权”的概念硕樊,不过大部头的条例刑财嗜,相信一般车主是没什么心思去看的漂扔肩。今天砖叔就给大家来个精简版贰奠疯,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是萝拳:转弯让直行硕、支路让主路烂桑、右侧先行徽搂。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口匡烈改,前进方向的右侧车辆拥有优先路权胜,需要让右侧车辆优先行驶蝎哺,如下图所示钝,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了虑褐,有让行标志的一方需要让行脆滥尖。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候酿,右转的车辆需要让直行的优先通行斡蓖。   车辆左转   双方都是绿灯的时候奋喉,左转车辆需要让直行车辆优先通行撮。 特殊情况蔽:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口位,还没来得及完全穿过路口就变了红灯绍挽,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过鞍提。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行矛爱拍。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权罢还,明确了路权迹,才能最大限度降低路口事故的发生删郝,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任皆,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结霸患:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言惺:真皮座椅的汽车应不应该放座套镶?不套害怕时间长磨坏桅驰,套的话后排座椅不能放倒还影响美观搞。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响梆技:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开兑,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理锻。   侧气囊一般是长这个样子的嫌裤: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)泛觅反,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的蹦创钙: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置五疼,所以后果可想而知返辞丛。   就算不考虑固定束带的问题偏冠,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计氖溶钾。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数渭食铰。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的外,注明SRS或AIRBAG的标签)的话糯毫弯,那就当我多说了滥颓豢,没有侧面气囊也就不用担心这个问题啃篡。 对座椅安全的影响酶颈捎:   汽车座椅的角度静遍,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的捕。   在遇到紧急情况例如正面道、侧面撞击或追尾时确,座椅是要保证磨沥秒:   人不会因为撞击力下滑崔哼,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分辩谢嫁,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项酒。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1蛾递、2齐、3座椅安全功能遣轮,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知畅蔡篡。   温馨提醒屯隙:   总之能不用座套就争取不用座套杀即咆。如果非要用的话也要保证只在后座用昧,前座坚决不用涤。其实要是想冬暖夏凉的话宛,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置偷信,比座套舒服得多团朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭乃:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了览墓,是一件非澄厮鹇海开心的事告匠沽,很多人选择在这个时候购车拦,但是拨酸晌,法定假日的时候车管所也要放假隘鞭,很多新车挂不上车牌令痉瓜,只能使用临时牌照架到纺,但是你知道临时牌照是有讲究的吗弊聘?   在购买新车的时候诽挽斗,如果你要驾驶购买的新车厘坑间,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照吭虐戊,有很多人会说日煎,什么是临时牌照桶?为啥还要上临时牌照继句?接下来为大家解决这些问题沥驴。 什么是临时牌照顺?   在我们国家法律有规定酸毒,机动车上路行驶必须上牌餐维泡,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡默繁,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了抽,它的法律效应和正式车牌一样汾。   临时牌照怎么样办理呢抽锋?   一般来说忍摧弯,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证联、车辆合格证狼穷泉、车辆交强险保单以及购车发票儒。办理成功之后车辆上路就是合法的了部,如果这期间出现事故等情况都背皖,保险公司会进行相应的理赔骚项关。如果车辆的商业险没有生效的话热炼,一旦发生事故弟潦瘫,保险公司只受理交强险理赔的金额兴人,超出部分则需要车主承担瀑秦。这里要说一下粒,交强险是车辆强制上的保险改,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效哩,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)累沏几,而商业保险一般需要次日零时生效昂垂币。   需要注意的是龋荤木,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付旅。需要满足以下三个条件拧馅讲:   第一经槐磨,出险时间必须在保险有限期内浑,并要确保保险已生效;   第二固份奶,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三汲巢暑,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域激堵。   临时牌照有区别吗柑返?   临时牌照是有区别徊坏茹,一共有四种锨,就像我们普通车辆牌照颜色一样田季,每种都用不同的用法收。分别是猛:行政辖区内临时牌照跑颂令、跨行政区临时牌照弦魔觅、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照羡钠违。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的涩伸粟,我们主要针对前两种临时号牌搜确蒜。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗度杯呐?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大距孟,这个权利就是能够跨省市行驶咀涝趴,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶拍碍,不得跨省市行驶当旅。其实这两种牌照很容易区分墟宦钨,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照艇脐。   临时牌照粘贴位置也有要求匡睡?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上醛群,其实这样做是不对的鹊泌,临时牌照有规定的位置瞄寐,具体规定的做法是碎号席:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角劫栖艾,不能影响驾驶员实现的位置势,不能被交强险等标志遮盖嫁筐。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角虾跋。和正式牌照一样上,在车外能够清晰的看见临时牌照花筐,不能故意遮挡囤竿。   临时牌照也有时间限制京?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天扑,如果7天内没有及时办理正式牌照肥挽拒,还可以再次申请临时牌照衡唉,不过最多只能申请3次微舒清,也就是有21天的使用期限熊矾隆,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以墨,如果驶出辖区鞠,会按照无号牌车辆处理芥日。如果被交警发现奔,还有可能面临车辆暂扣洛鞘贬,方嫣瞻牵款200元和扣3分的处罚盘疮久。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等亩波玲。具体时间要看车主的理由了射沛,假如你在北京买车嵌,需要开回西藏改匈刺,这种情况下洪忌,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照乔,其他情况下一般时间都很短坊华乾。 一定要注意临时牌照的时间限制佰,如果过期被交警发现猜,可能面临扣12分的处罚哦硕。   相信身边有不少朋友会选择异地购车按第睛,这里也要注意一下纹,因为要回当地办理正式牌照陷里芍,所以一定要办理跨行政区临时牌照仍林府。如果路途过远的话鬼刃,可以选择物流托运的方式顺马,这样既省心又省力偿朝。有些人比较任性一定要开回家蓝,必须要谨慎驾驶枢久壤,因为路途遥远浮砷酵、车况不熟等原因标齐哼,很容易造成事故咐叫。   总结潮彼香:   大家在购置新车的时候添翟,临时牌照的使用一定注意病,不要使用过期的临时牌照奔,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照凯扭。希望大家在购车时谨记夹哭诧,有效期内的临时牌照/正式牌照绕渴泊,二者必须占一样杯躺邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀蓄:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警墒弯欠,会感到不舒服纺墩颈,甚至发烧也是人体的预警工作雹户,那么汽车和人是一样的谁艘,在车辆出现故障前毁,都会有一些征兆表现骑,这是车辆在向你预警了韶绥,你懂这些预警信息吗狈掠?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色硷舷怀、无怪味的档炬娄,当汽车尾气有了颜色腾欠课,车主也要能判断出汽车哪里出了故障伤。总之柔布,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损草,产生间隙凸,导致散热系统的水大量进入燃烧室九倡碌。水无法燃烧祭,受热后生成水蒸气草莫,直接从排气管排出江裤融。此外灌糠,低温热车时也会有少量白色尾气冒出靡兔垮,这是冷热交换的正常现象川,热车后白烟自然消失僻庐。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多试,可能是需要清理积碳了抛涕,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的储。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障空扑计,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的加桅,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作媒陋臣,让其额外做功傻立,增加能耗立。定时检查机油使用情况较拒。 工作状况突变   所谓工作状况突变摊木,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象公,这是比较常见的故障症状反河盾。例如菏:发动机突然熄火后再启动困难疼,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低撇,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏宠寄,甚至失效等滤。这种故障的症状明显施耿会,故容易察觉牵跺。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油轨、机油坤讹、制动液等油液渗漏现象肩穗林。这个问题最常见十玩溶,也显而易见苟,车辆长时间停放后篙,地上有一摊油渍脓殿剖。但需要注意的是夏季开空调时金遍拢,车下会滴水凶剐肯,要区分开油渍和水渍奋躲椒。除了看长时间停放后的地面房,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况撇,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方霓。发现漏油还不做汽车检修糖寞焊,时间一长揣凰波,大修是必须的了劣碾。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上邦千檬,检查外形状况讼嫩,如有横向或纵向歪斜等现象露斜,即为外观异常淌飞。原因多是车架匆、车身巨垛、悬架砍筹许、轮胎等出现故障觅丹,这样就会引起行驶时方向不稳坟、跑偏愁胁、重心转移和车轮吃胎等故障烘粟苍。 异常气味   开车时候娘垄,闻到不明气味一定要先停车警勺,寻找异味源头违眯,以免更大的损失盯。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道扛,而是一些汽油味为定瞥、焦糊味孰僵。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效羌蹲。而焦糊味则有可能是制动拖滞唬佛环、离合打滑耸、电路短路等原因导致痕福,出现焦糊味的时候一定要停车娥婚活,不能继续开狡稳伎。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度苯巳,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示握亥瑟,也就是常说的水温汲猫匿。一般发动机正常工作后寇,温度都能维持在大约90-105度之间奉飞,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值取社木。如果水温太高笛雇,肯定存在问题建菇竞。车上有水温表莽狡申,可以多加留意犁穿,若没有水温表建,一般也会有高温报警灯透俄。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方捶舵姥,但是为了实现各方面的性能歧纱,车轮可不是垂直安装在车上的畅,有着各种各种的定位参数暖菱。而一旦这些参数出现了偏差梦,轮胎就会出现不正常厦跋、不平均的磨损刊萄间,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快饯,那么一定是悬挂系统存在问题创。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆了维,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟理:李芳" "  喂!保险公司吗惩?我的车被飞机撞了……怎么走保险奥稹!   保险公司协朽京:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上居,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样劝倦:一架罗伯森R22直升机菇,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说拎,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了环篡,保险公司会觉得他在骗保吗芭?悄?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了凉清,要不就是自己的车停路边被人剐蹭偿实,最可气的肇事车逃逸了吞庭,最心疼的自己刚买的新车咆捞南。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程据丛。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1底吓班、双方已经停车届肠搂,对方借机逃跑   无论对方找什么借口残亭诡,只要没经过你同意郝柏偷,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌贾、身份证号吵栋嫂、电话等)一走了之钙,那你首先巢,拍照取证亨邵,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据力怜。   然后景楞佃,打122报警驶,报对方逃逸蜜。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你瑟藤吉。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)练迸沁,给你的车辆拍照酿痪纶。 喂劣男宫,俺要报警   2场、对方根本没停车豢行且,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程痴,又不知道肇事车辆号牌的情况下擦掂途,是很难找到肇事车辆的虾隧墩,警察叔叔那么忙茅妈彭,也帮不上什么灵槐。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰兑,撞车了百透,这时候双方都有些慌张泰,有可能对方就直接开车跑了储棠洗,这时候你也别来个速度与激情比挖汞,还是赶紧打开双闪靠边停车报警柑,切忌猛追俄。不要想着逼停对方痘绩,防止被肇事车“碰瓷”反咬顺。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向胁摄炯、车辆类型咳逃提、型号础、颜色和车牌以及车损的部位供纠醛,信息量越全越好父诗似,不知道肇事车辆号牌的情况下盟聚,又没有摄像头记录下肇事过程莲铃,是很难找到肇事车辆的颗础,警察叔叔那么忙胎攘,也帮不上什么魄伦。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要沸捕路,此前就有用户说他的车被撞后图娥恋,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据炮菏。   发生事故后方苏晤,心平气和绞缄。别忙着一下车和别人吵架掠低活,立刻用手机记录现场情况搓将嫉、对方车牌等信息弹,最好把对方驾驶员一起拍下来奢,万一遇上假车牌晨,手上还有人像这条线索供警方追查举暑社。   这里跟大家说一下垫输,路边被肇事逃逸后头,一定要先报警寺,不要着急给保险公司打电话肚耽参,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修皑,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故此,一方逃逸或找不到肇事者烽煌槐,不计免赔会失效的们。   所以如果找到了肇事者赶萌散,只要交警判定对方逃逸桐,那么就是逃逸方全责撑且。如果找不到卷毛隋,再给保险公司打电话眉,你懂的秒。   但由于逃逸句界肮,对方保险公司是有权拒绝赔付的膊此铜,而作为受害者酗幻谦,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司警掏棠,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任猛。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了辩查,找不到肇事者)判,如果上了车损和不计免赔狸凸,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔坊崇兜,保险公司只赔付70%的85%搞秃。(如果只上了交强险玛构妓,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴恋容肆:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任牛挫,这样你的保险也不赔愧,只能全部自掏腰包修车福锹喷。 【明明全责却左躲右闪不肯赔侧认蹭,怎么办布理部?】   车在路上撇榷雹,难免刮碰非桶零。但有时候购时傲,遇到不讲理的偶翰,明明全责却左躲右闪不肯赔斧仙,也就是“老赖”讲誊七,怎么办昏?下面给大家分享两个车友的办法猫秘,情况不同田类超,请大家视情况而定佃沪坷。      我被撞过2次滥雹,一次是运输车姑,修了7000铅,一次是出租车赌,修了1200成腥佩,撞了我之后都是不承认责任括佃,交警把车拖回去审核沽孺匈,3天后湘,那出租车打电话叫我去判定责任嫡,说是自己的责任了阮,他一天不出车要亏本300的份子钱贯弟含,另外一个夜班司机也没工开矾逞聚,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元车平黎,耗不起撤甭譬, 另外一部运输车是物流运输的嘉,更惨诫刚膘,整车的快递都压在扣车炒健,被客户骂死孩,也是3天后承担了责任怖。   关键来了广,我修好车后虚桑,打电话要么不接溅人哼,要么没时间哗,反正就是拖啦,对方耍赖我更狠履,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期想,我拖了几个月不给他们电话屁,他们也以为我不追钱了攘烫,直到对方车辆年审前1个月瞥,我直接拿诉讼书去法院诉讼耐,叫法院传诉状奖墓茸,法院一经受理那就麻烦了禽诗,没撤销诉讼前视缎茎,车辆无法年审斥,无法年审的车辆是不能上路的坑,我也一直拖恨僻,拖了2个月调解人给我电话叫我过去渴坑,说别整人家了炯,人家已经认错了咖懒,我才过去处理榷。 ?   首先给自己吃定心丸宽靛称:不用怕!有事故单督,如果他不处理焦讣鞍,他的车子是过不了年检的邵雇。你放一万个心好了漆导捆。如果对方已经报过保险了绩,没你的维修发票他的保险结不了案虾熬,保险公司会催他跟你联系的绊。   你现在就把自己的车先修好谭请。该吃吃井拴镭,该睡睡擒头辽。耐心点等他来找你顷。   也可以跟自己的保险公司协商茄,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你配疤波,如果保险公司拒绝渴是遁,你就威胁告到保监会眷,已经规定施行了啤。保险公司不执行是要被繁停款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)稻吃脾。   真退一万步讲念那扦,前面的都不行猜,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司唇怪。不用请律师的软喷痪,法官看过就懂得叹髓。100赔钱级的沃。   1胆、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)肺权硼,弄清楚以后纯,到所在工商局有个企业信息科巾纽孪,花一块钱恍锤,拉一张对方保险公司的企业信息汗扁,盖章弛譬纽。   2唬济、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主帘、驾驶员的信息(不需要盖章)   3敲、到地方法院甘,大厅办事人员会给你一个模板咀,填好起诉书弧量品,交50块诉讼费动豪,把发票静签娜、定损单挡崇、责任认定书络、维修清单以及起诉书复印4份桨林酶,车主信息并节碧、驾驶员信息套、保险公司信息一份咸,一起交给法院届淌,拿到一张诉讼受理通知书   4毕、回去等消息   一般过几天鲜荷,法院会给双方各打几个电话虐,试图调解深忙涵,有时会成功迁,有时不成功公娘爽,如果对方就是个无赖输刊泻,不肯调解梆村,调解无效劳搅,等15天以后开庭扔。   在这个等待过程中失看,法院会和保险公司沟通叉,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节撬,会让法院开一个协助办理函捎订伺,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人瓷迹练,对方收到以后猛蕾睹,会立刻把钱打到法院摊孤弓,之后法院通知你去拿钱笆惦促。   基本不用自己管什么泻劫,就是要跑几趟法院芜廖庭。   另外江四,法院通知去拿钱的时候淬背材,数额小的一般是现金错匠,数额大的可能是支票沫伦锤,不过你也可以要求现金怯芹,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你垃杠拼,这样省得自己还要跑一趟银行谐斑。拿钱的同时穗,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)旗狙揉,签字壤趁淀。过两天帝,会收到一张法院法律文书特快专递瘦,也就是一份民事诉讼裁决书坍碱,内容大致就是什么案子旦络,保险公司已经赔付缝廓乾,原告撤诉之类的思,其实就是法院为此案划上一个句号蔬峰,走一个法律形式菜。 【相关问答】   我撞了别人的车碴,保险怎么赔牛?   1归、有责任的情况下锌渐:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元络旅,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿歪,交强险的误工费踏碍嘶、护理费规镐舜、残疾赔偿金谢、交通费朔、住宿费等不超过11万元谐,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿颧。   2号酶归、无责任的情况湃陈:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元收,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿菠,交强险的误工费稿坝仁、护理费师凡疾、残疾赔偿金暇握鳖、交通费潜奇薯、住宿费等不超过1.1万元伪,超过1.1万元的不赔偿腹。   最后还是要跟大家说适罚偶,造成事故千万不要逃逸镐申封,逃逸画始奢,只能让事态无法控制既刀,变得更大化计磁同,面临的惩匪浚可不是修车那点小钱就能搞定得了的且势签,道路交通安全法》规定负方办,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分陡,处以二百元以上二千元以下繁樱款毖繁。要是情节严重玖襄复,比如说有人员伤亡垢圃囤,还会追究刑事责任苇管爽,大家自己感受吧休捻邢。   另外才奈察,别忘了安装一个行车记录仪八苑脸,不仅仅是防碰瓷夯,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的乐募。   复制这条信息佩华,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男畔慌:李芳" "  生活中总免不了把车外借裳,而借车者经常会遇到一个问题此哗,这部车加的是什么油操地?可不能小看这个问题汕,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95创,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符辨汹迁,如果加错更高标号的油村矢,车辆基本也没什么问题纱,但如果加错低一标号的问题就大了掀茶技,假如发生这一状况该咋办呢错?   如果车辆错加低标号燃油的话套林,首先得看车辆的说明书丁,查明厂家推荐的燃油标准克。比如说大师的车平时都加#95蒲,但借给朋友之后被错加了92#钉惶栖,而车辆注明是使用#90以上的汽油珊,那么车辆还是可以正常启动划翟,建议加入相关的燃油添加剂作补救鼻柔宠。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话屁,先不要贸然启动车辆撅苯讣,得先联系该车车主和维修人员梨撼,因为这种情况需要放掉加错的燃油捌疲。   以上说的是不同标号汽油之间的错加撮逻千,如果是错加了柴油或汽油呢吧?如果是汽油车错加了柴油烽烦,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话痛都恋,车辆可能会出现很难打着火暮涸、启动后抖车版酒法、冒黑烟等状况草俱。但无论是哪种状况摹,都建议放掉混合燃油竿,并清洗油箱和油路系统栏饯谈,再对发动机进行全面检查棠心,不能贸然启动车辆毙氯缆。   以上的状况各位可能觉得有点扯频,但现实中确实多有发生褂。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了柑祭桓,或者车主也忘了提醒他这方面问题肛,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油残庇歪。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候佛些,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号搅冷膏、什么类型的燃油炉龟。   但万一上面的步奏真的被遗忘了凭蔫项,借车人在加油前一定要联系车主拳,确定加什么燃油再去加注痰唤。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢揩伦?建议是查找车辆说明书虐戊,查明需要加注的燃油类型或标号拉米罚。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油扩,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号丧瓦,建议往高标号加注畴,这样准没错茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控邦搔:李芳" "  许多车主都问过姐饺崎:“安全气囊把盖子顶开了假霖,方向盘还能用么复?”也有车主有这样的疑问钾:“气囊是一次性的么物氨,能不能再次利用使楞?”其实汽车上的安全气囊有很多个氏,特别是一些以安全性著称的车滩咸彤,听说最多的有24个警,当然撞车时还不至于全都用到戊掀。 1悉羌、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗栏杰?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前泞,使气囊膨胀保护乘员的装置宛涡懈。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置垃,我们完全依赖滑炊,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用狼浇,是一次性的蔡肠蠕,但可以再次按装挎。但安装费用很高筋,主要因为要换的不仅仅是气囊劝电厢,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵捅奶哆,便宜的气囊也要好几千稀。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的辩泞。 2纶朔妊、安全气囊是如何工作的呢咖孩?   其实安全气囊没打开时确溪苍,形状相当于小型抽纸扰哺耽,里面是一块布脐秆。炸开后就一瞬间痞,就像气球一样贿。   当发烧撞击时茎枷,感知器检测到撞击时差硅,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置仟刷,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气奶ㄊ块舞失扭。为了废弃处理上的安全襄,通常只高温引爆气囊翰寺。由于撞击过程时间非常短怜柑,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒桅。充气时间过长便会失去其效用同佛。   3浩勿玖、气囊破盖后方向盘还能使用么竞?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置蓟。只更换气囊和气囊电脑就可以了衰晦,方向盘不需要更换绢。也不用担心气囊上的盖子会弹到你耍,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连憋,不会被弹飞绘轮。许多人会问苦皖窘,如果用力拍打方向盘纯北,安全气囊会不会弹出局时窟?这个倒不用担心舜啤寇,就算用锤子敲打也不会弹出的儡入菏。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑汲呢,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体惦呵,瞬间弹出从而达到保护人的目的虫。   关于汽车大师济离筛:汽车有问题哀邓,找汽车大师份,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师瞥,快速解答你的汽车维修希谎凰、保养沏漂五、用车等问题腻掏。汽车大师也在全国开通了上门安装服务没存,欢迎预约汽车大师金牌服务惜涪容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉膝:李芳" "  作者隧晦:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高狮矫,对生活质量的追求也水涨船高化澜犀,有购车打算的人也越来越多怂,因为汽车能满足我们很多需求梳懈肯,比如面子劲么、商务黑甜、上下班舞迟舶、平日代步朗线试、自驾游等等枷。身边驾校如雨后春笋斥蹋碉,圈一块地伶洽,不管大的小的尉,就开始招生了斤脾。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手碌,车已经买好了康桃苇,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏修。   在路上挪恕怯,我们经澄撸可以看到一些车子后面贴着“新手上路刚,多多包涵”辈朗脑、“超级新手”蕾怖描、“新手女司机”等等这样的车贴婚戮里。在这里腐,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手牛,人人有责”宋桔,对马路新手多一些体谅宋擦倡,少一些鄙视仓蛋。遇到贴有这些车贴的车嘶闺请,尽量不要拼命按喇叭去催促炒鸥,有合适机会时赖抗拣,再安全超过去吐。如果遇到新手在停车时遇到困难嘛侥圣,也应该主动提供帮助累叼徽,这才是优秀老司机应有的素养号梢墓。   但是吨,新手上路搬清,难免磕磕碰碰狙。很多新手在遇到人生的第一次车祸时隆衰,往往不知所措炔匡。下面脖常番,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下酷建腥:当人生的第一次车祸到来时加,该如何应对钉离棋。   发生车祸会匆等,肯定涉及到车险赎磷,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险盎才摊。简单来说桔般视,车险分交强险和商业险笛帘,前者是强制性必须购买的乱锑毙,后者是自愿购买防绒。事实上倾腾,的确存在很多车主并未购买商业险炽硼,可能因为对自己的驾驶技术很有信心皑,也可能是节省开支等等奉,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的相筐罕,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险耗届。   可能你会觉得每年花钱买了商业险活戈,结果每年一次险都未报过僧霸九,这样不划算瑰摊里。但是伦隙,保险就是保“万一”的庙,可能你每年都买栖泥,每年都没出事故伸劣倒,但是恰巧开始不买保险了侣努,结果就出事故了闭唯,事情往往就是这么巧撵寝,这么邪门唐蝎踞。另外嗜,商业险也有很多险种潮幕熟,笔者推荐大家有几个险种是必须买的岸,即机动车损失保险动、不计免赔(车损)竭、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)歧崎恐,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买鹃。   至于机动车第三者责任保险购买多少粹颂,这个因人而异纤,一般来说购买30万即可豌笨,有条件的购买50万甚至100万也可以拣炕碍,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车惰麓。   另外圭娶,开车上路风丝,我们应该严格遵守交通规则皆航,不超速驾驶缕,但也不能太慢柯喉,尤其是城市快速路上畅扳魂,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险甲念。驾校学习的理论知识要学以致用侍,谁有优先行驶权就让谁先行刀,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低袭聘。但是“常在河边走跋,哪有不湿鞋”的镶,新手上路总会难以避免一些磕碰卸,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措骋,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张摊,我们可以一步一步来冷。   首先扮陶,笔者建议发生交通事故时朽窟空,我们都不用急躁胖覆竞,更不用斗气甚至拳脚相加澜狗陋,这些都没必要莱侗举,而应该心平气和的去处理冉拱混,何况有保险公司为我们担着叛,又不需要我们自己花钱狮搞诺。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的脸。一般来说持艰勾,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的拎: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶舅。   快速理赔通道有很多好处电淬,比如节约你和他人的时间惫性逆,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看埔,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等般。快速理赔有很多方式惭,比如很多城市都会有一些快速理赔点驾,还有微信公众号解疟,保险公司APP等等某靡托。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照蛙行,如果是单车事故就更简单了问崎,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故角,那么你需要多拍一些相片始拖股,比如道路的全貌熔井摔、碰撞的位置县田、涉及事故车辆的前录、后视图等等外雇北。另外嘘烙添,多车事故还涉及到定责问题控,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责帽,其实不是韩。快速理赔点都会安排交警上岗瓣,你把你所拍下的图片拿给交警看倒,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任丘骏。但是系,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法徐难,那也不是不可以懦,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理亭庙,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下碱册。如果你不知道快速理赔点在哪里扑,可以拨打122询问部尚。 如果你适合快速理赔绞,请尽量走这个通道涝完。如果选择去快速理赔点筹猜,会有以下几步迸:  ∈① 涉事车辆开往快速理赔点;  』!② 将拍下的照片给理赔点的交警看寝蒂扫,让交警定责;  ∏捅η稀③ 交警定责后乒卯,会开“事故认定书”侈,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任丘,则都需要打给自己的保险公司);  》寺恰④ 保险公司会让你自己选择修车地点陋滇,将车辆开往自己愿意的修车点;  ⌒拥灼帧⑤ 到了修车点后巩,给保险公司打电话阀钵糯,让保险公司定损员过来定损;  ∧盥浪痢⑥ 定损完成后冻,定损员会留下你的相关信息(身份证舒傻贯,驾驶证售,银行卡等等)便于理赔描。修车点开始修车;  ⌒枥稹⑦ 修车完成后歼,你付款提车即可仍疏。 (现在很多保险公司在定损完成后烯,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户界峡,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票礁毯,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式僳椿登,不仅快捷硷,而且同样有交警来划分责任戳,接受度要更高哗踩跑。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案烙,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行建奇。   快速理赔通道虽好挤泛,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的魂渡戒,如板盘: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下诽,则必须拨打110或者122偷廖谓。如果有人员受伤铆,则应尽快抢救伤员南,这是必须放在第一位的跋煌磕。另外迁嗜昏,如果事故发生在高速路上喜搔毁,而且不适用走快速理赔通道的情况下拾玲卵,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌诗,人一定要站在护栏外等候祷滦餐,千万不要呆在车内菇葱。   飞灵观点莽: 不管是新手还是老司机曹癸,在路上都有发生交通事故的可能豹。事故本身并不可怕告,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故文级。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训妈,文明驾驶让,做中国好司机贩梦慑。每个老司机都是从新手成长起来的沏断革,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手蹭,包容新手丢全戊,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧垛抚博,多开车上路结陕单,不断练习自己的驾驶技能劲衔,积累驾驶经验裙硕绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠架谅:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标话桂稼,先赚一个亿”豆榔,激励了不少人努力奋斗爬漆。那么我们是不是该响应号召琉粳盾,制定一个小目标动璃?比如先有一辆车街焙。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们鲸沉哗,从提车那刻起躬颊,车就成了家庭一员狠,自此年年岁岁也需要打理照护了吞撵小。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重靖平尘。许多老司机才知道的秘密不能忽视逝日驹,不然得吃大亏了诫掂。 1 危奸、检验外观情况   当新车停放在面前缄氨,不少人第一时间都是选择了拍照焙菠炕。殊不知厘墓,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多绢隋。您需要做的是郴,环绕一周将车的各个角落都检查一遍鲁寒匣。尤其是车辆有无划痕羌、裂痕等钠眷薄。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚宽,以后有的是你哭的地方努步。   2 喂、检验车辆信息   当检查完外观时让簿,您是不是迫不及待的想去乘坐一番虐柑币?心急不在于一时坟。这个时候迁从,您需要的是“验明正身”妨。一般车辆的“身份证”品,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方涟,也有在副驾驶座底下的健菩。上面记录了车辆的出厂日期乘、总质量乒梗谐、发动机功率等等镣沛耪。它能够证明你的车是什么年份出厂坤椭,是否为库存车等信息惶署。一般来说一年之内的车都不算是库存车擂虱,如果超过两年以上漆,那你就得跟4S店聊聊了构察湍。 3 是但店、检验车内饰   终于可以坐进车里了兔,相信车主是激动万分花味磷。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”翻。激动归激动鲜芦,还是要好好检测一下车内饰邵。首先测试一下车内的实体按键需竿课,看看回弹力度是否一样笑,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点聚破、坏点啦单、色差等们痢骋。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕碗腑、开线等问题材觅。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍俩步。   4 挪费、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外暑焦,仪表盘上所显示的公里数要特别注意思。每台车在出厂的时候都要经过路试隘十,所以会产生一些公里数哗刑策,但一般都在100公里之内花莱,最多不会超过200公里椒勺,公里数太多可不正常喽! 5 刨队、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活恍捌黑,不过不要忘记蔬壁,车险会在提车当天夜里12点才会生效离,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了残哼艾,所以技术不够过硬的朋友挪咐涂,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中罚魔。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车鞋俄岗,但是闲氓裳,很多朋友在开心提车的时候虑莱,却容易忘记提车时需要注意哪些方面彭,从而导致后续的不必要麻烦奇妒乡,不想遭遇这些麻烦事腊,这些提车事项就一定不能忽视箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不全:李芳" "  作为小民百姓的我们添,大部分人买车都图个代步戮硼,用起来图个省心女,养起来图个经济淳瞪譬,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时贺瞳,令人头疼的问题就来了钨藉,油耗越来越多攫,可又不想换车怎么办蔑计凹?教授今天支给你几招莎,保证旧车返老还童染苍拢,还原昔日风采滩势哥。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星叔,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生汰渴。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的测,所以在熄火之后扯德砰,有些气缸的进气门并不能够完全关闭滴,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上赖,久而久之形成海绵状的积碳呕犯翅,这会影响混合气浓度变咸老鹎稀,发动机做功燃烧不完全把柔陋,从而油耗增多淮。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说遂撕笆,非但操控上多了一个离合器踏板泵,保养上也需要另外关注它的使用寿命革孟,如何发现自己的离合器打滑呢响?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动估摩呻,不补点油就不走的话僵两煤,这是明显的离合器磨损打滑的前兆毯干茹,另一方面楷,也可以通过观察转数的方法图寂颓,例如平时跑上100km/h时转数为3000转继彼,而现在却是3300-3500转左右尸此害,可理解为发动机转速丢失烁悍,需要加油补偿速度弧家,这也会导致油耗增加禽。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友谰,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统为,认为车子能够刹住停下来就OK了卑访,可是如果高速行车或者紧急情况败,刹车片寿命将至的话盾,就未必能够很好地“停住”了爱家较,所以对于制动系统科穆,我们还是应该给予重视的乘古皑。   说回我们的主题壁犯,同样地际,如果刹车系统出现异常故障的话德,有可能会影响车轮的传动惭鞠泥,从而增大了摩擦力潍,油耗增加盼逆,简单理解地说薄,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机秤,动力产出后禾烈册,倘若在变速箱传输立缎,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配处免此,油耗还是会上升的巷慧。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”幌萄,水温高对发动机不好稍,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够侯,增加零件内部磨损继嘎,大大降低了发动机的寿命厢奴。   这与发动机的温控开关和节温器有关慌箍,如果节温器常闭的话毒老,冷却系统得不到很好的循环良虐,上面的水管热而下面的水管却是冷的宛空,这样发展下去就会开锅菱,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件颁铂,如果节温器撑茫开或者存在故障的话屑扣,发动机不能再短时间内达到最佳温度皑放册,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补浚,由此油耗也增加了适。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤栓熬叛,定期更换火花塞沸涛,时刻检查胎压和轮胎磨损等等祈挡本,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了铜刃骗,平时也一直在做秒森石,反而是上面这4点冷汉酶,可能是大家所忽略的地方眠乌仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔讣然:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事填,尤其是新车主富嘘,没有足够的经验情,往往吃力不讨好奇遍,白忙一趟是在所难免的检睡,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对酥吴,在对的时间排上队了却又被告知有妨婧柰桑款未交清蒋吧洞,又不能年审猴,这样的情况反反复复恍,浪费时间又浪费精力封,所以经验是很重要的瞪,之所以满大街的广告都是汽车包过年审垢几檀,一就是有经验儡派,二就是有人脉团崔,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切避。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的跨蛇,在行驶证上可以看车来玛,6年以内的新车舰徘拇,则每两年需要进行年检一次笺希攻,超过6年后则每年年检一次驹猫,这是不变的规则敌奸勉,车主们牢记于心就可以了互,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审琶顾,副页里有明确的指出煤刷登,最好是不要超过这个时间扇,不然出了交通事故何,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿炭梅懦。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检董,事先做好准备也是理所当然的喇掳,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的芳麓闪洌款蜂迁廖,如果有应当先交清讥感膜,不然到车管所排队也只是白忙一趟淌,还有就是需要准备好年审的资料较停,驾驶证的正反页花,交强险的副本号,以及年审当年出示的发票劣,有这些就基本上可以了台,还有就是平时要多加多汽车进行保养钩,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的赫薄合。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审钵趁串,那么驾驶证也是必须要免疏,这里面存在一定性质上的不同貌焚,就拿C1来说邻贰丢,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测揩,换取新证件啸棉,主要检测的就是身体的条件全,这个需要出示证明恼上,以及交通道路法和交通事故处理情况等溉参锣,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等惮惮,都是一些常见的交通文明法规壤洁。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍方,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分坎芬敬,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差夹兴檬,但真正清零的时间又是什么时候呢奔赦?每个车主都不一样的朝,这要从你领取驾驶证那天开始算起珊,满12个月后就能清零沧显窟,如果在满12个月后财朽,你的记分超出了12分含,那就必须进行处罚才能将分数清零蒲,处罚方式有饭桑款的鸿缉、严重的也有吊销驾驶证的臂壳眠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨:李芳" "  自动挡车型操作简单漂寒官,又不用踩离合艰橙,对于新手来说亩普,实在太合适了财废臂,而在走走停停的城市中行驶谐台,手动挡车型似乎有点鸡肋拍诗,没个黄金左脚实在不敢开碾,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多工千父,你真的知道吗蹿屡多?   误区一白玲:上下比较长的陡坡时什,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去卯评枪,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡挫,这无疑是对变速器很大的伤害虽奸亥,此时应该固定一个低速挡或者L挡舍泥秒,在下坡的时候如果一直用D挡的话椭沥捆,又要用刹车来控制车速窘怜,也增加刹车系统的负担钨,正确做法应该挂入低速挡亭退,用发动机制动浑天单,既安全又方便官持,具体的挡位可以参考手动挡车型拣锑窗。   误区二新痢:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候卢性双,需要拖车最好不要用拖车绳黑腺沪,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转焚纪沫,缺少润滑和冷却板波,拖行距离过长就会损坏变速器翁,最好叫拖车稿伎,把驱动轮托起后再拖车荚疙,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远快。   误区三聊:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多缮,相应的挡位有对应的油压和润滑油隙娩晴,在高速行驶的时候如果换成N挡囤,此时的发动机是怠速状态删鹃,而变速器内却是高速运转状态现,没能得到充分的润滑和冷却沟棚吐,容易烧坏或者市区动力控制街蒙担。   误区四布且馅:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制躺惭烷,特别是一些比较老的车型耗,会有1拣醛、2晶庙勃、3挡位的那种奠,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位郝,那金属碰撞声够你心疼的了凉绍,搞不好直接损坏牌,准备掏钱吧壳穗户。   误区五呻:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯啦村,车子在没停稳的时候从D挡换入R党眉,会造成挡位冲击藕季,耗损了变速器内的离合器片领,长久下来就会出现毛病了橇褂尚,还怪人家的车子质量不过关搁良。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤痘:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢幕驴耿?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯髓焙。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意士伙,因为这些标记说明有人盯上了你的车子悍荆冬,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施汀。   1京、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币挞咀,那么一定要在第一时间拿下来靠,而且还需要及时的做好防范的对策儡氓。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后碱悄,车主把车子开走然后再开回来便稀懈,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上琳谓剖,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了炒氰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了叔捷,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币晨漓,如果你不注意检查的话就中了圈套了佩堑。   2现、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了函淌,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情朝械,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里咕凉岛。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃怂韧卤,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动写借,最好是等待对方离开了之后再去开车措。   3城午、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕碗乳叛,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走荆来,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸欧钉潘。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段醒绘敦,目的就是为了抢车或者是抢劫财物莽幸醒。   4汲扩、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少恍、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路尾南,千万不要下车去清理障碍物傻,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段朽,和车后贴纸条是一样的目的差,这时候如果下车的话就会中招了绣钾头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多筒草临,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的哄。何况现在每年的五一兜、国庆瞬乳、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)惯獭,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多煎晾刻,但这些套路你却不一定懂端。 收费站前停车赡潦旗,飞撤荩款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车彻百甩,甚至休息躲槐。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通揉沙径,还容易引发事故茫戮,此外被拍到还会被放耍款态晦。国家道路交通安全法规定氯,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定坛围,无特殊情况襄纱午,在高速公路收费站区停车的锯,处200元纺滞常款筒媒挛。   收费站解安全带热聘,房枋好粒款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多矫,有些甚至会下车取卡寄。按理来说是不会被处罚的魏架称。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的酸暑,如果被抓到哎,贩ジ何眩款50元咖,扣2分还要被进行口头教育奖较嘛。想想又羞愧又生气啊有木有犁,不过这种情况被抓到的概率很少懒始。   收费站插队既,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞割篙瓣,在收费站拥堵的情况更加不能加塞溺歌富。本身就已经是拥堵情况下伪,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故奶觅剑,如果被抓到就是200元的芳兀款(为什么没有口头教育纪深彼,小编强烈要求要口头教育)贸桅独。其实无论在任何时候任何场所蓝底写,都应该文明礼貌蜗,有序排队做个有素质的好公民戮埠苫。   过ETC通道不减速纹,教育批评   过ETC通道不进行减速的赡,老实说车主多半是土豪勒虐外。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度俱警,很容易因为车速过快而没能识别出来信息旁,甚至会变成逃票情况撅捍。很显然逃票的后果很严重汝敞,代价也比较惨重郡度问,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑扯功,不抢一秒钟关,如果没有减速的话割熬绍,被拦下是会被批评教育的商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯:李芳" "  秋天虽然来得对比迟华钨凌,可是白日与夜间的温差也对比大了谓郡,从夏天进入秋天钙探屎,不要忘记了爱车也需求养护媚残匈。如今苛,就和咱们共享夏秋换季养护办法夺番分。   1童梗、调整适合胎压   准确做法脊:弥补胎压到规范值范围内渴。   因为夏日酷热镁替,胎压通常对比低必埂。跟着秋季气温变低脊愧,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内轻形评。一起弦,还应查看轮胎是不是有显着的外伤登、刮痕等太福拐。   2栖、查看发动机舱   准确做法腺:及时查看吐、替换各种油液铅镶琳。   机油楷陛斤、方向机油馈、制动液犹如爱车的“血液”灭搓,换季的时分要查看其是不是足够忱蹋、蜕变或到了替换周期菏,以确保油液循环的晓畅哦项笔嗅。   3镰、底盘的养护与除锈   准确做法橙扣啡:细心查看底盘狼肪,并除锈朗秘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后鄙疵,简单呈现生锈的景象笔姓,所以要对底盘进行除锈处理脯,并查看底盘是不是存在刮花噶、螺丝掉落等景象朽。   4芍、替换秋冬季防冻液   准确做法售棱荤:换上适合的防冻液脱疗。   入秋后枷起嚎,气候渐渐转凉缕热黎,一旦冷空气突然来袭懦,很可能影响轿车冷却系统的正常作业兽抛,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品默寥。   5棋墒硼、全部清洗内饰   准确做法惫:完全整理卫生死角级吩。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑案忱,通过多雨牟缄、酷热的夏日后募寥璃,会滋生很多细菌确。而秋季气候变冷容钎,车窗不会常车В开启娠敬,所以要做好全部清洗麻怕抢,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇:杜安迪" "  前车挡路萄,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰枢牢化,因为这样一不留神就会闯红灯呕痢。更有些小伙伴鬼闺,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到栓冲。老司机要告诉大家的是船迸让,不是所有的摄像头都可以拍违章编鲍,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”搭惨。今天丘,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯肥。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型促戒,一种是交通管制摄像头尖叭譬,外形是白色的长方体猴遂孪,类似小时候用过的文具盒堪力,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头侈勿味,其外形是球体形状的闪暴伎,主要功能是用来监控路面治安情况的哆。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行举、变道压实线椒、违规停车等行为抚。一般在马路的一侧或者是主路谁浇扩、辅路相互进出道路的一侧搂瀑。这类摄像头为白色长方体状静定,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上稼。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头扰楔小,主要用来监控道路治安情况侮卜。不属于交通管制摄像头卑粟,没有抓拍交通违章现象的功能巧鲜齐。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用达檄。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上篡,为白色长方体状的摄像头橙,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯临肉,补光灯在白天通常是不亮的纯闷缺,夜间才会高频闪亮换社俏。主要用来抓拍闯红灯腐、不按导向行驶芦、违规变道揣皖匹、压线汤滤檬、逆行禾坤、机动车占用非机动车道等违章行为戳聘。 测速监控摄像头   顾名思义任钩,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的呢晦。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头凰揉请,安装在横跨整条道路的白色交通杆上保爱,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器畅钵。一般城市快速路撇旧、国道珐、省道篓吾、高速公路的路段上都有不少促,而且它进行的是正面抓拍表拭艰,可以清晰的看到人脸吩,一旦超速被抓拍到拧,如果交管较真的话膳晒喇,就没法让人顶包扣分了持辟炭。 那么莆上,闯红灯很多时候是不小心“误闯”汰摔添,并非主观恶意浅。那么副,误闯红灯会不会处罚呢歇僧诡?   首先我们要知道号匣氦,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的科慈豪。有电子眼的路口在警戒线前后髓点,都挖有菱型的槽子解赡射,埋有感应线圈惶思。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯细儒:   a泻、能反映机动车未到达停止线的图片懊尾,并能清晰辨别车辆类型氰毖拒、交通信号灯红灯鲸募诡、停止线;   b贡巧、能反映机动车已越过停止线的图片确壁膜,并能清晰辨别车辆类型乔、交通信号灯红灯叛港擞、停止线;   c堵、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片按,并能清晰辨别车辆类型如泄坎、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理仇,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片敝替,我们就不会被认为闯红灯竿烦壕,也就是说如果无意越过了停止线辣呜,只要不再往前移动串迸秤,就不会被判定为“闯红灯”   总结瓶焊港: 关于摄像头的种类和作用蔚堑,相信大家都已经了解了忱棵锹。新手开车比较害怕违章侈拘,往往会顾头不顾尾桶汞,当然了浑刺,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任遣米,无论新手还是老手浆,都希望您按照交规出行层咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认妻:李芳" "  如今都市人的生活癸,围绕着3块屏幕转醚蹿须。手机屏奈芳、电脑屏还有就是汽车屏蜡。手机屏越来越大坏拆输,大到一个手掌盖不咨叭ⅰ;电脑屏越来行蕴踩亍,小到可以放进手包里功。汽车屏更是厂家们花费心思谭,讨消费者欢心(加价)的手段徊京柑。   然而持秀缆,当你买车买到乞丐版弛,大屏也就只能是别人家的大屏了蕾闷。不过靶先,想弄块大屏盾阿绒,其实真的很简单刊,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥伦垛闪,破线或是不破线赔,收工蔼空缄。这回谁还说这是乞丐版赔且士?!功能弄不好比原厂的还多一些了霉啥。   当然赁骋片,有些小细节还是要当心的儒。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置晾尼亥。将原来车内的收音机挨诚季、CD机拆下来翟挎乃,装上带有DVD尺、导航功能等的车载主机陆权。它一般都是是专车专用设计辉桨,它的电源插头赫、音响线将与原车完全对插酚囊屎,不改变原车任何线路榔办僵,并且外观伦裳、尺寸与原车风格统一砷眷拐。在此提醒卿捐锚,尽量选择可以对插不要破线的脆戈,否则上路以后强迫症心里会不好受绥。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的嫉袄,但基本都支持导航萌懦,倒车影像谱细博,倒车轨迹姥变,蓝牙禾挞上,USB这几个功能攀潦。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口郎岔泄,全景摄像接口等惦。仿原厂高配车型风格玖贡,外观统一山。 如何选择屏幕   看品牌凶览: 大品牌值得信赖蔼羡肃,不管是产品质量还是售后服务都有保障弯,大家可以在网上查看销量排行榜程。需要注意的是佛柯,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号媒票,这个很重要痘,购买之前一定要仔细询问销售人员纪是亨。   看类型跺寐聚: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种侮襄蹈。电容屏的优点是感应比较灵敏戮,可以支持多点触控赎称,强光下也能看得很清楚朵,但成本比较高四芹,售价相对较贵煎微。缺点是只能用手指操作涸喇,受环境影响大疤蓟,如高温搅备丸、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响新溉型琛,成本比较低镣防,可以戴手套操作娜摊岗,也可以用手写笔等操作钝陛访,但灵敏度相对差捐旱闪,反光大失,操作比较费劲衬咐。   看尺寸枫迸酬: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等厘沏,均是采用16:9的屏幕尺寸设计暖梁,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验病题,一方面也影响了我们实际的行车的视线背屎,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取掸卸。当导航地图的尺寸放大到同一程度时凳嗅,屏幕尺寸不同的导航仪肝,显示的地图范围大小是相同的蕊粟,因为屏幕大小不同溜庭阮,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同继镐胎。 注意事项   1睫耐、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中错必,会遇到太阳直晒的晴天缆,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用马廷,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全掸。一般屏幕都会用镜面设计试系,如果在太阳直晒的情况下罢龄窗,镜面材质遇强光反射较为明显赡飞贸,影响显示效果砍壁。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2里逛、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品陈羔靡,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的鸵揽诡,一味追求大尺寸不可冉ァ,一般选择5英寸-7英寸为宜湿氰匈,以能看清楚屏幕字体为准昆类黔。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高搔,屏幕越大产品做工越好朔枢。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下匈赐敛,屏幕越大价格越贵   3乖料、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度吹荡,除了要考虑到安全行车当中的可视角度黔身,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区俩兜缔。  〗芷杳汀(文中提及产品及图片仅为辅助说明吓虫,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门糙,以控制引擎动力输出染,目前的高级车种大多是电子式节气门瓜,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度纬丧,但两者如遭遇油门踏板卡死失效凸,救命的方法应该是一样的孝湿,除非电子式节气门有断电自动复位设计蚕痉挫,特殊或改装车种则另当别论览。 紧急处理办法反:   1.镇静下来幢侣,勿惊慌失措角弄矛,猛踩煞车是无济于事羚,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转舶,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)抖,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死陡硷逞,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)遍,转速会一直重复不断起伏饥,就类似气喘病人一样痘,在短时间内引擎并不会受损酞崎,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了莱顿,此刻救命第一!   2.注意前后车辆颓,打开警示灯滑行至路旁后洗,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上慷羡,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)砂,必须等车辆安全停妥后才可熄火很碎纽,因为引擎熄火后会尚失真空逢氰,将会产生另一个危机导致刹车失效嵌。动力方向机泵也将无法提供油压匡悄拖,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难烙缔汤,如果是新式的电子式方向机块拾杉,可能会因熄火断电而出现类似情况形,假设是在笔直道路上则无所谓迫荡,可在排入空档后立刻熄火滑行惶陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲叫宋:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养痹竭师,顺便看了看店内的维修完汀疲,刘先生发现一条断了的传动轴粮奈,发现竟然是空心的汲,手一拿也不是很重朝鲸哼。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料鳞盛擂?传输这么大的力叫,为什么要用空